零跑是一家怎樣的新創公司

    當下中國汽車業，新造車勢力“風起云涌”，幾乎所有參與者都在拼命吆喝自己和別人“不一樣”。但，到底有什么不同？2018年將是他們的汽車密集上市的時間，在此之前，或者說在產品真正進入消費領域前，似乎這個問題的答案只能“飄在風中”。不過，現在一些企業已經開始顯露他們不同之處，比如，一直低調行事的零跑汽車。

    聽到“零跑”這個詞，相信很多人是陌生的。所以，我們先從“零跑汽車”這個品牌開始聊。

    零跑汽車是一家創新型的新能源汽車公司，由全球安保領域排名第二的大華股份（市值800億人民幣）及其主要創始人投資成立。在產品規劃上，零跑目前兩個整車項目。旗下首款純電動量產車——零跑S01已于去年11月10日正式發布，初步定價在20萬左右，這臺兩門四座車型的最大續航里程達到360公里，并搭載了一系列由零跑自主研發的核心技術，將在2019年正式上市；第二款車則是續航里程150km的小型電動車，同樣計劃于2019年量產。

    零跑和許多新創造車勢力不同的是，其主要創業團隊的成員都是技術人員出身，并非“資本弄潮兒”亦或是“互聯網大咖”這樣的人設。這其中有大華、華為背景的IT工程師和來自傳統汽車企業的資深團隊，包括創始人兼董事長朱江明也是工程師出身，他甚至把自己定位成零跑的頭號“產品經理”。所以零跑從公司初創起，就把技術研發放在首要位置，包括電驅動總成、電池包在內的三電系統，以及ADAS芯片和整車電子部分，都是自主開發，而不是簡單的通過供應商外包。而且因為有大華股份的背景，零跑汽車在智能化駕駛輔助系統和車機互聯等方面具備先天優勢。

 

    不同于很多互聯網公司造車會經常被打上“PPT造車”的標簽，零跑給人的觀感是非常靠譜的，從產品規劃，到自建工廠，再到強大的研發團隊，都顯示出強大的實力。而且，零跑汽車能夠作為新造車勢力的代表，參加此次電動汽車百人會論壇，也體現出行業對他的肯定。

 

零跑的野心不小，能實現嗎？

    在這次電動車百人會論壇上，朱江明也闡述了對于未來汽車變革的暢想：智能汽車是一個智能的移動空間，是除了家、辦公場所以外的第三空間。在這個空間里，在未來將可以做任何事情，包括喝咖啡、上網、游戲、辦公、睡覺等，汽車的明天，將完全是一個移動的智能化空間。

    在朱江明看來，時代在前進，社會也在進步。走過百年的汽車行業到了變革的時刻。一方面，互聯網時代給汽車行業帶來了全新的基因，而另一方面，新勢力造車給行業帶來全新視角和思維模式。在這一輪變革中，零跑汽車要做的是“變革者”，要改變傳統車企的制造模式，通過“汽車+IT技術”打造真正的智能化產品。

    當然，羅馬不是一天建立的，想要改變汽車行業的格局絕非易事。零跑汽車想要構建一個美好的未來汽車新時代，當然需要自身擁有強大的“創造力”，而這恰恰是零跑汽車能夠在眾多新造車勢力中脫穎而出的資本。

    首先在技術方面，動力總成是零跑引以為傲的一大創新。采用全球首創一體式電驅總成，集驅動電機、減速器、控制器三位一體，能夠有效減重并縮小體積，集成設計帶來更強勁的動力、更流暢的操控體驗。而在電池系統上，零跑動力電池系統集成行業領先的電芯-模組-PACK全方位專利安全設計，擁有業界領先的冷熱一體化管理方案，延長電池壽命，提高電池性能。

    除了這些核心技術上，在智能互聯和智能駕駛領域，目前零跑也有著很厚實的研發底蘊。比如在智能車聯系統上，采用專用物聯網通信與儲存方案，實現高可靠、低帶寬的數據傳輸和大數據存儲，并為車輛、數據、用戶提供多重安全保障。從而實現智能操控、實時互聯、車輛管理、云計算等科技應用，為個性化出行服務提供有力支持。

    另外，在智能駕駛領域，基于大華股份在安防監控領域和智慧交通領域的先進算法和技術積累，自主研發出高精度、高靈敏度的智能駕駛輔助系統（ADAS系統），仿生攝像技術的應用使自適應巡航、車道偏離提醒、車道保持等功能更敏捷快速。雖然這些駕駛輔助功能已經不是什么“高大上”的裝備，但在實際應用中，這些功能的使用體驗并不理想，很多用戶可能一輛車幾年用下來都沒有認真使用過。零跑做的事情，事實上并不是要定義新的自動駕駛功能，而是要通過自身在硬件和算法上的優勢讓ADAS系統更聰明、更好用，這樣才能為進入更高級別的自動駕駛奠定基礎。

 

    新勢力造車是當下的一大“風口”，而零跑想在此領域實現的目標并不僅僅是分得一杯羹那么簡單，而是希望成為領導者和是變革者。當然，零跑的未來能究竟怎樣，還要看其能不能通過市場檢驗。但是，從目前交出的答卷來看，零跑已經在汽車行業變革的大潮流中，“領跑”了幾步！