【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】相信很多人不會(huì)反對(duì)這樣的說(shuō)法，長(zhǎng)途出行主要靠三大交通工具：汽車、火車和飛機(jī)。如今國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21已經(jīng)成功地榮升為中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)的探路者，從此中國(guó)在交通出行方面“功德圓滿”，實(shí)現(xiàn)了全方位的自主研發(fā)。

    但是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的還是汽車行業(yè)，由于技術(shù)含量相對(duì)火車和飛機(jī)較低，所以國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠商不計(jì)其數(shù)，各種車型如雨后春筍般層出不窮，就連新能源領(lǐng)域也是熱鬧非凡。很多廠商都瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求，將新能源的發(fā)展視為下一個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)而把新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

    盡管如此，技術(shù)派大師長(zhǎng)安汽車卻不怕。首先，功夫深：深耕新能源領(lǐng)域十六載，已建成新能源5大領(lǐng)域的13個(gè)實(shí)驗(yàn)室，積累了雄厚的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)沉淀。其次，敢于出招：2017年10月發(fā)布耗資千億元的香格里拉計(jì)劃，到2025年將累計(jì)推出30余款新能源汽車；最后，敢于打磨自己：2017年12月組建單獨(dú)的新能源事業(yè)部，力促新能源發(fā)展。

    不經(jīng)一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香！長(zhǎng)安汽車在新能源汽車的底氣，源自堅(jiān)持不懈的種種努力。在它推出的眾多新能源產(chǎn)品中，奔奔EV系列的國(guó)民度最高，諸如EV210就榮獲過(guò)2017年北京地區(qū)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍；而它在2月26日推出的代表作新奔奔EV260一上市，又以續(xù)航長(zhǎng)、充電快受人矚目。

    新奔奔EV260以綜合城市工況251公里，等速（60km/h）300公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比EV210，它的續(xù)航能力確實(shí)增加了不少，但是一切卻來(lái)的并不容易，主要的原因就是配備了來(lái)自寧德時(shí)代的31kW·h電池組，以及應(yīng)用了創(chuàng)新的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)合理優(yōu)化能耗分配。

    與此同時(shí)，新奔奔EV260還支持快充，在直流快充模式下，半小時(shí)就能充滿電量的80%；而且還可以做到充電10分鐘續(xù)航100公里。并且它還支持直流充電或者交流充電兩種充電方式，通常家用充電6-10小時(shí)可充滿，交流慢充只需6-8小時(shí)就可充滿。另外它還具備低溫電池加熱功能，有效地解決了冬天充電難的問(wèn)題。這一點(diǎn)，估計(jì)北方的用戶更深有感觸。 

    作為2018年2月才上市的新車型，目標(biāo)直指微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的新奔奔EV260也側(cè)面反映了長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。每一次產(chǎn)品性能的提升，看似一小步，但是背后的艱辛卻難以想象。長(zhǎng)安汽車的研發(fā)實(shí)力能夠連續(xù)5屆10年位居中國(guó)汽車行業(yè)第一，絕對(duì)考的不是運(yùn)氣，而是用心的堅(jiān)持。