早春三月，汽車圈已是春意盎然。3月的第一天，全國首批3張智能網聯汽車開放道路測試號牌在上海發放，這標志著國內首批智能網聯汽車測試車輛正式進入開放道路測試。

 

    在華泰汽車人的眼里：未來的汽車，將會是一個超級智能移動終端，將是一個人工智能伙伴。新能源汽車必然要與智能互聯、智能城市相結合。毫不夸張地說，當新能源邂逅智能網聯后，兩者之間產生的化學反應，將汽車產業推向了前所未有的高度，市場空間具有無限大的可能。

 

新能源汽車列入十三五規劃   

     在我國，綠色環保已成為長期國策，新能源汽車也已列入國家十三五規劃。

 

   《中國制造2025》明確要求，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策。

 

    眾所周知，新能源汽車在環境保護，節能減排等方面有著傳統燃油車無法比擬的優勢。隨著國家新能源汽車產業規劃的日漸清晰，以純電動汽車和混合動力汽車為代表的新能源汽車的研發和普及已成為我國乃至世界汽車產業發展的必由之路。

 

    一些世界知名的汽車品牌以及國內合資、自主品牌，都在自身產品發展上把新能源車作為優先發展的重點戰略產品。

 

厚積薄發 緊跟國家發展戰略

    華泰汽車緊跟國家新能源車發展戰略，2009年就開始大力投入了新能源車核心技術的研發，目前在三電：電控、電機、電池集成方面擁有了自主知識產權的核心技術。

 

    七年磨一劍，2016年，華泰新能源純電動家轎iEV230的上市，國內首款純電動SUV華泰新能源XEV260的誕生，以及純電動出租車的示范運營，都展示了華泰汽車在新能源領域的雄厚實力。

 

    目前，華泰新能源開發了六個整車平臺，即小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車。除擁有以圣達菲家族為代表的傳統車型外，華泰汽車還有圣達非5 EV380、圣達非EV260、路盛S5 EV330以及EV160B、EV160R等新能源車型。

    2018年，華泰汽車在北京車展將推出無人駕駛純電動SUV；將推出圣達菲7 EV 400，續航里程在400公里以上，最高可超過450公里；圣達非5 EV380 全新的輕量化車型，提升續航能力，進一步降低能耗；此外還將推出圣達菲混合動力SUV車型等六款全新的新能源車型。

 

精益求精 打造智能國民車

    造聰明的汽車，把電動汽車打造成為超級移動智能終端，并且構建智慧出行新生態，這是華泰汽車的追求，也是其打造的汽車智能化戰略，為用戶提供極致化的智能出行體驗。

 

    好的買不起，差的不想買，這是在所有人再一次聚焦汽車行業變革的當下，社會中仍存在的現實問題。為此，華泰汽車確定了其產品定位，即走智能“國民車”路線。

 

    汽車3.0時代，國民車不是低檔車的代名詞，它的標準有了顯著的提升，有了智能互聯、有更舒適寬敞的空間、更完善的安全保障和更加節能環保。

    目前，國內以蔚來汽車為代表的互聯網造車潮風起云涌，造車資質“一票難求”，相當一部分車企瞄準的都是類似特斯拉中高端小眾車型，而華泰汽車雖緊跟無人駕駛、智能互聯技術潮流，但明確定位其新能源汽車要走“國民車”大眾化路線，要造普通民眾樂于接受的好用、實用純電動智能汽車。不管是已經上市的圣達菲EV380，還是即將亮相的圣達菲7 EV400、混合動力車型和正在研發的純電動MPV，走的都是智能“國民電動車”路線，品質優良的同時，堅持價廉物美、普惠大眾的原則！

 

華泰汽車差異化智能汽車路線

    未來汽車產業的發展趨勢應該是傳統汽車企業與互聯網企業的深度融合、協同創新，華泰汽車在探索從傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型升級的過程中，已將“智能化”戰略定為主線之一。

 

    可以說，華泰汽車是國內最早實施智能互聯的主機廠之一，早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯·戴維斯就與華泰共同發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、后臺大數據平臺及無人駕駛系統的研發工作，都在穩步推進當中。

    除此之外，華泰汽車還與百度進行全面戰略合作，將推出圣達菲EV無人駕駛車，智能駕駛超過L2級別，具備小度、車聯網、激光測距、自動駕駛、全自動（主動式）泊車系統等。

 

    另一方面，雖然華泰汽車緊跟并介入最新無人駕駛技術，但華泰重點是發展智能互聯、好用實用的智能“國民車”，華泰汽車的智能技術將不是特斯拉式的小眾車型，而是面向大眾，即華泰汽車也會開發并量產無人駕駛汽車，但所占比例不會太大，而智能互聯、安全監控、自動泊車等輔助智能系統，則會大規模應用并量產。

 

攜手軒軒、滴滴 大力推廣純電動車

    網絡車平臺和出租車領域是新能源汽車推廣的突破口之一，也是示范應用的最大市場。華泰汽車針對網絡車和汽車租賃行業推出了定制版新能源汽車，華泰與天津樂途達成全面戰略合作，借助其"軒軒出行”平臺，大力推廣純電動車，2020年將在全國各主要城市推廣20萬臺，全部由華泰汽車提供新能源汽車；并與天津軒宇達成全面戰略合作，向其提供新能源汽車，供其汽車租賃業務。

 

    與滴滴出行達成全面戰略合作，為其分時租賃業務提供華泰新能源汽車。華泰汽車與滴滴出行均擁有行業內的領先優勢，資源互補、深化合作順理成章，屆時華泰汽車將以新能源汽車為主要投放產品：圣達菲5 EV380、圣達菲5 EV260以及圣達菲2 EV180共約10萬輛電動車，將入駐“滴滴出行”分時租賃平臺。

 

再說幾句

    華泰汽車打造“智能“國民車，準確抓住了市場痛點，這種”想百姓所想“的情懷是良心企業的社會擔當。縱觀汽車的發展歷史，T型車成就了福特，甲殼蟲成就了大眾，而這些車型，無一例外是那個時代的國民車，是它們走進了億萬個尋常人家。

 

    中國的汽車產業想在新能源、智能化時代占據主動，發展國民車是必然途徑。我們不反對曲高和寡，但我們更要感謝那些心里裝著老百姓，一心想著造“智能”國民車的車企，比如華泰汽車。

 

    習近平主席大力倡導購買自主品牌汽車，并指出“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”，在實現百年復興中國夢的宏大背景下，擁有新能源整車制造、零部件生產、汽車研發中心、電池工廠的華泰汽車，正努力向著國際化車企的方向發展。華泰智能“國民車”的春天，已經來臨。