3月28日，硅谷電動造車新勢力SF MOTORS在其硅谷發布會上，帶著電驅動技術領銜的多項領先科技與智能電動SUV首次公開亮相，向公眾闡述了其共享商業模式理念，整合產業鏈的規劃和成果，這家創新公司究竟實力如何？

    業內首創四電機驅動技術平臺，帶來超過1000馬力、3秒內0-60英里瞬間加速性能；

    推出“保護性自主駕駛”技術，搭載高精度激光雷達輕松應對全天候全路況；

    2款智能SUV領銜，SF5年底在美預訂，新品預計2019年進入中國市場；

    全球唯一擁有中美雙智造能力和生產資質的純電動車企，兩地工廠同步采用工業4.0標準；

    布局美、德、中、日等在內全球獨立研發中心，吸引眾多全球化精英加盟；

    首創“開放共享”商業模式，通過技術共享和產業鏈開放合作，加速EV行業迭代發展。

    SF公司創始人兼首席執行官張正萍（John Zhang）表示，“技術是SF公司的核心，這也是公司選擇將總部設在硅谷這個全球創新中心的重要原因。在過去兩年我們不斷提升技術創新能力，今后將通過技術共享和產業鏈開放合作，與更多伙伴一起推動電動汽車的加速發展。”

 

【圖片說明：SF公司創始人兼首席執行官張正萍先生講解三大核心優勢】

 

立足智能高地  硅谷DNA驅動技術創新

    身處硅谷智能高地，SF公司借助硅谷創新精神快速迭代，不僅在電驅動和智能兩大技術重點領域取得了多項技術創新成果，更有著領先的技術集成能力及生產能力。

    據介紹，SF公司開發了一系列專利電機和變速齒輪產品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時速方面處于行業領先。業內首創的四電機驅動技術平臺，可通過靈活的電機平臺使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現四輪驅動，能提供超過1000馬力的高效動力，最短3秒內實現0-60英里瞬間加速。同時，SF公司根據用戶需求，研發了有效解決“里程焦慮”的車載式增程器平臺，為“充電難”提供了切實可行的解決方案。

    電池方面，SF公司開發了高能量密度電池，其專利電池系統在兼具領先安全特性的同時續航里程輕松突破500公里。在下一代電池產品研發方面SF公司也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具備更高能量更安全的固態電池、可允許激光焊接將電池連接在一起以實現快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環境二次循環利用的儲能系統（電池回收）等。

    控制器軟硬件研發方面，SF公司獨立開發的電機控制器采用先進的獨特算法，能進行瞬時扭矩控制，并可以更好地管控性能優化。車輛控制器提供四輪驅動的扭矩輸出，可帶來高效動力并提升行駛安全。安全網關還可以提供穩定的數據保護和空中軟件（OTA）更新。

 

【配圖說明：SF公司首席技術官唐一帆介紹在電驅動和智能領域的領先技術】

    智能駕駛方面，SF公司將安全作為研發首要基礎，并致力于“保護性自主駕駛”技術研發，所采用的高精度激光雷達可輕松實現全天候、全路況精準靈敏監測，該技術預計2020年可實現量產。

 

以用戶為中心  智能電動SUV聯袂登場

    注重技術創新的SF公司也在技術應用方面成績斐然。在此次全球發布會上，SF公司旗下2款全新智能電動SUV車型首次亮相，新車命名SF5、SF7。作為SF公司推向市場的首款車型，SF5將于2018年底在美國市場開啟預訂，并將于2019年在美國上市。此外，2019年，SF公司旗下新車將正式進入中國。

 

【配圖說明：SF公司首席工程師托馬斯.弗里茨（Thomas Fritz）解讀智能電動SUV新車的設計原則】

    遵循“以用戶為中心”的價值觀，SF公司認為，智能電動汽車的設計需要“激動人心的駕駛體驗”、“保持敏銳的車輛感知”和“驚艷的視覺設計”這三者缺一不可。SF公司的整車研發和制造方面完全滿足美國、中國、歐洲標準。

    SF公司自主研發的電力總成系統和智能化底盤，可帶來激動人心的駕駛體驗，并能在最短3秒內實現0-60英里瞬間加速。在SF5、SF7兩款產品上，除了智能化的人機交互、智能空氣懸架之外，順滑的車身輪廓風格、Sigma造型的日間行車燈、融入空氣設計的滑動充電端口等等，均實現了獨特設計語言與電動車性能的有效融合。

    智能電動SUV新品聯袂亮相的背后，是SF公司全球化研發布局的堅實支撐。目前，SF公司設立了全球化的人才及技術儲備計劃，并吸引了曾長期服務特斯拉、寶馬等知名汽車品牌，以及蘋果、谷歌、Facebook等著名科技公司的全球精英加盟。此外，SF公司以硅谷為總部設立電驅動、智能駕駛研發中心，并在4個國家就設計、技術及工程等多領域建立了獨立的研究中心，包括美國、德國、中國和日本。

全球智造  同步應用工業4.0標準

    就全球EV行業而言，運用先進的科技裝一輛電動車并非難事，但擁有規模和智能化生產能力者寥寥。在此次全球發布會上，SF公司介紹，在中國和美國這兩個全球最大的智能電動汽車市場上，SF公司都具備獨立的制造能力和生產資質，并與世界級工程伙伴如博世、西門子等開展深入合作。無論是位于美國印第安納州具有豐富汽車制造經驗的工廠，還是中國重慶的全新智能整車工廠和電驅動工廠，都將采用工業4.0標準和統一制造流程，可實現年產20萬輛的大數據智能化生產能力。

    其中，美國印第安納工廠為原AM General民用工廠，有著生產高品質汽車的傳統，曾連續多年生產民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等知名品牌車型，并有著經驗豐富的管理團隊和熟練的產業工人。據悉，SF公司對該工廠正進行滿足高端電動汽車生產的設備及工藝的升級，并對所有雇員提供大量培訓，使其成為美國最具創新性的綠色電動汽車工廠之一。

 

【配圖說明：SF公司的智能電動SUV將在美國和中國實現規模和智能化生產，圖左：美國印第安納工廠，圖右：中國重慶工廠】

    正如SF公司首席制造官吉姆.費恩（Jim Finn）所言，“我們工程和研發部門布局在美國、德國、中國和日本。我們的汽車生產制造設備在美國印第安納和中國重慶，所有這些都是緊密相連的，也是我們全球化商業模式的一部分。”

開放共享  智能商業模式加速EV迭代發展

    世界多國制定的傳統燃油車退出時間表讓新能源汽車在全球范圍內成為熱點，中國汽車市場“雙積分”政策也即將在2018年4月正式實施。相關資料顯示，2017年全球新能源乘用車銷量約122.4萬臺，主要集中在中國、美國、歐洲和日本，同比增長約63%，業內人士預測在2019-2020年或將是新能源汽車集中爆發期。

    然而在當前的高端智能電動汽車領域，競爭的完善程度卻遠不如傳統燃油車，不僅參與者數量偏低，在技術上也存在碎片化現象。獨木不成林，如硅谷EV行業的整體發展還需要更多參與者共同推動。

    在這樣的背景下，雖然短短2年間SF公司在全球化技術創新、產品開發、智造布局等方面交出了第一張答卷，但在SF公司看來，在開放共享經濟模式向制造領域深度滲透和全面融合的今天，只有致力于以開放共享的姿態，與全球的合作伙伴實現跨越國別的產業鏈整合，才能推動整個EV行業快速發展。以“技術開放，制造共享”為通路的智能汽車產業打造，將成為SF公司推動EV行業整體發展的獨特路徑。

SF公司CEO張正萍在此次全球發布會上承諾，將通過對SF公司領先的智能電動技術共享，建立開放的產業鏈合作機制，發揮中美兩地的市場優勢，與所有致力于智能電動汽車產業發展的志同道合者共同攜手，實現技術的快速迭代與應用，推動EV領域的產業鏈資源整合及整體快速發展。

【配圖說明：SF公司高管及嘉賓共同見證該公司智能電動SUV新車亮相】

    目前，SF公司已和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球一流供應商形成了戰略及業務關系，與杜爾、西門子、AFT等全球頂級裝備制造商建立長期合作關系，同時與密歇根大學、加州大學伯克利分校、BAT等科研機構及技術型公司開展合作。本次發布會還吸引了中國和歐洲知名整車企業的高度關注，如東風、長安等。

    當智能電動汽車在時代的洪流下砥礪前行時，集硅谷智能高地先發優勢、智能產品演進迭代優勢、全球智造布局集成優勢、智能商業催化市場優勢于一體，SF MOTORS這個全新的硅谷造車新勢力，將成為推動智能電動汽車行業整體發展的重要力量。