【華中汽車網(wǎng)報道】李女士于2013年購買一輛BMW X6油電混合轎車,從交車后就不斷發(fā)生汽車在行進中突然熄火,且無法啟動。多次前往寶馬經(jīng)銷商進行自費維修,經(jīng)銷商表示無能為力,無法“回天”。
寶馬出廠帶“癌癥” 廠商經(jīng)銷商勾結(jié)隱瞞病情
李女士于2013年4月,經(jīng)寶馬中國以及寶馬經(jīng)銷商星德寶推薦購買了一輛BMW X6 系列混合動力二手轎車,車價117萬元人民幣。交接時該車行使不到18000公里,并被告知本車一切正常,被出售前是由寶馬中國高層領(lǐng)導(dǎo)史登科駕駛,保養(yǎng)非常好,并且無事故。
接車正常行使后發(fā)現(xiàn),顯示屏經(jīng)常報告“發(fā)動機溫度過高”,在交由星德寶售后多次檢測后被告知:“該現(xiàn)象是正常的,是由于翻譯問題造成的,不影響正常行使。”
行使幾個月后就發(fā)現(xiàn)有行使中駐車熄火的問題,交由星德寶修理,售后人員告知,“由于是電池和汽油兩個發(fā)動機共同由電腦分配動力,該車在電量過低的時候啟動會發(fā)生駐車熄火問題,維修人員已經(jīng)將電腦程序更新,日后應(yīng)避免過多的低速行駛,要保障車能經(jīng)常高速行駛。 如果由于電量過低,再次在路上發(fā)生駐車熄火,等待10分鐘可以再次點火繼續(xù)行使。”
多次就醫(yī)確診為“絕癥”,保守治療
在后續(xù)的行使過程中頻繁發(fā)生了行使過程中的熄火問題,并再次多次送車維修,但經(jīng)多次工作人員的“電腦重起”后汽車可以重新啟動,但維修人員自己也承認不能解決行使過程中的熄火問題。 改車如同被宣布無藥可救。
不僅身患絕癥,更有先天殘疾
2015年由于工作調(diào)動,工作地不再以北京為主,李女士不再開車上下班。家人駕駛幾次也又出現(xiàn)駐車熄火的問題,家人建議不再修理,看看能否置換,隨即將該車再次送至購車時的寶馬5S旗艦經(jīng)銷商星德寶進行車輛估價。結(jié)果被告知,該車在購買之前車門有過重大修理,該車價值僅為40萬元。李女士很震驚,如此重大的車輛情況居然在購買前銷售人員只字未交待!并且該車此前由寶馬高層駕駛,難道他就不知道這車有病?有病的車還又重流回市場?
經(jīng)銷商反復(fù)強調(diào),車售出就由車主自行負責(zé)了,車門是“小事故”,不在銷售時所列出的事故范圍內(nèi)。無法溝通與交涉后,在經(jīng)銷商再次對車輛進行修理后將車輛取回。至此以后該車輛只是規(guī)律的日常維護,很少被駕駛,原因就僅僅是因為我們不知道這個車在什么時間會突然駐車熄火。
癌癥車“暈”倒長安街
2015到2017年,車基本停在車庫,家人無力照看這個病人。2017年7月工作原因李女士再次回到北京需要駕駛車輛上下班,車輛又多次出現(xiàn)行使過程中駐車熄火。7月25日在大望橋下再次發(fā)生熄火惹了大禍。當(dāng)時正值下班晚高峰,車輛在路上駐停,無法再次重新點火,一直持續(xù)了將近2小時,直至救援拖車趕到將車輛拖走。由于該車的駐停熄火導(dǎo)致大望橋下交通癱瘓,現(xiàn)場有將近10名交警和輔警協(xié)助指揮交通。7月的北京,高溫難耐,堵車令指揮的交警不僅滿頭大汗,更是內(nèi)心焦急。交警隊長著急的對李女士大喊“都堵到天安門了!” 車內(nèi)高溫難忍,僅7歲的孩子被嚇得在車內(nèi)大哭,尷尬、炎熱、無奈,不堪回憶。車輛首先拖到燕德寶后又轉(zhuǎn)回星德寶。
其他“臟器衰竭”?醫(yī)療事故要病人自己埋單?
隨后又開始了治療,這次不是簡單的“電腦重起”了,經(jīng)銷商首先說是由于“腳部空間模塊”損壞,隨即更換了該模塊。2018年1月又駐車熄火,再次診斷治療,這次告知高壓電瓶損壞,需要9萬元更換高壓電瓶!李女士質(zhì)疑,一輛行駛僅5萬公里的汽車,怎么就需要更換這樣的“心臟”部件了?經(jīng)銷商的工作人員告知“我們進行的監(jiān)測,就會損傷高壓電瓶,很正常!”這如同在醫(yī)療診治中出現(xiàn)了醫(yī)療事故還要病人自己埋單!這樣的條件不能接受!無奈與寶馬中國的投訴電話進行溝通,但奈何寶馬仍舊是將事情推回經(jīng)銷商,經(jīng)銷商的態(tài)度很明確,沒有人出錢,不能診治!狗年的春節(jié),主人的愛車就被滯留在星德寶的車庫里,冷冰冰的度過的。春天已經(jīng)來臨,不知道愛車何時才能出來再次領(lǐng)略春光。
將病車投放市場,寶馬拿中國消費者當(dāng)試驗品?
寶馬將不成熟的技術(shù)投放中國市場本就有悖其品牌形象,在其投放車型出現(xiàn)問題后非但不提供解決方案,反而與經(jīng)銷商推諉責(zé)任。BMW X6 油電混合車型投放中國市場總量也只有100多輛,為何沒有后續(xù)投放,想必寶馬中國對該車型的問題早就心知肚明。出了問題愿意去解決,也不失大品牌風(fēng)范,這正推諉躲閃的態(tài)度,實在像極了投機倒把的小角色;蛘,寶馬真的是那中國消費者當(dāng)成了幫忙埋單的試驗品。