長安快人一步，成自動駕駛領域先鋒代表

    業界都認為，2018年是啟動“智能駕駛時代”的重要一年。兩會期間，自動駕駛頻頻引熱議，就是很好的證明。在剛剛過去的此次新聞發布會，長安汽車宣布用于L2的部分功能已進入量產測試階段，即將搭載CS55面世，為廣大消費者提供“嘗鮮”的機會。本次發布會更有媒體試駕環節，長安汽車的該項“黑科技”也得到了媒體評審團的一致好評。激活IACC后，在道路清晰的工況下，可以實現單車道自動輔助駕駛, 并有交通擁堵輔助駕駛、車道保持輔助、自動減速過彎、智能限速輔助等功能......其實通俗地講，就是在清晰的路況下，IACC技術可以幫助“偶爾”實現不用雙手雙腳開車。

從首次測試到首次量產，長安汽車實現無人駕駛領域“雙首殺”

  “自動駕駛”風頭如此足，再加上國家政策支持，長安汽車作為汽車界的“老資歷”自然不會落于人后，而且還快人一步。此次，長安汽車將對搭載了2級自動駕駛核心技術IACC的長安CS55進行量產測試獲得圓滿成功，未來長安CS55將成為國內首個搭載IACC技術的量產車型，這是繼2016年長安汽車完成國內首個2000km無人駕駛測試后（之后再無品牌在中國真實路況下進行長距離測試），在無人駕駛技術上的又一次突破了。從首次測試到首次量產測試，長安汽車將實現自動駕駛領域從測試到量產的“雙首殺”，長安汽車可以說已經走在了國內自動駕駛領域的最前沿了。

    而長安之所以選擇長安CS55作為IACC的首款搭載車型，無疑是想憑借新技術把手里的牌打得更出色。畢竟長安CS55自上市以來就極為亮眼，上市12天訂單破萬、上市100天銷量突破4.7萬、上市半年銷量突破10萬。這款專門為年輕消費者打造的車型，搭載IACC技術進行量產測試，無疑是最佳的選擇。

IACC技術到底是什么？

     長安汽車自動駕駛核心技術IACC技術是什么呢？IACC直接翻譯的話，就是“集成式自適應巡航控制”。

    比如IACC的單車道自動輔助駕駛功能，在車道清晰工況，激活IACC后，車輛自動保持在車道內行使；交通擁堵輔助駕駛功能，可以在你碰到堵車時，讓車輛依然能夠自動保持在車道內行使或跟隨前車行駛；車道保持輔助功能，則在車速高于65km/h，車輛即將偏離車道時，儀表會發出糾偏提示，自動將車輛糾正回車道內。

    此外，IACC的自動減速過彎功能，在遇到車輛需要轉彎時，系統將自動判斷進彎速度，高了就會自動減速，出彎后再恢復先前行駛速度；它的智能限速輔助功能，則可以在非高速道路上，當巡航車速大于識別到的限速標志牌時，系統自動將巡航速度設定為當前限速。也就是說，在清晰的路況下，不管是遇到堵車、偏離車道，還是轉彎等情況的發生，IACC技術都能做出反應，實現智能化、自動化駕駛。

  “銷量一哥”長安CS55+“黑科技”IACC技術，這個黃金組合擦出的火花，想必會十分亮眼。而長安汽車敢將“黑科技”IACC直接用到“銷量一哥”CS55進行量產測試，其實就是因為有著實力加持的底氣。畢竟研發實力能夠連續5屆10年位居中國汽車行業第一，不是誰都能做到的。作為自主汽車品牌，長安汽車必將憑著自我突破的精神，有力地推動中國汽車行業朝著“智造”發展！