與以往不同的是，本次測試活動首次邀請到媒體參與試乘，親身體驗時速200公里極限過彎，見證駕駛員雙手離開方向盤時的動魄驚心，近距離感受睿騁CC的卓越品質。

    要知道車輛在專業極速測試時邀請媒體試乘實屬罕見，長安汽車的這種自信正是源于雄厚的技術實力保障。

卓越操控性能 駕馭完美行駛質感

    作為長安汽車核心戰略級產品，睿騁CC匯集長安汽車全球研發團隊前沿技術，并融入于精湛制造技藝當中。無論是駕馭性能方面，還是智能駕駛輔助系統，都有著明顯的躍級表現。

    此次的“睿騁CC彎道200KM/H極速放手測試”，無疑是對睿騁CC底盤和操控的嚴苛考驗。在長安汽車的底特律研發中心，有超過百人的中美精英團隊開展95組精細化方案，以及110項底盤性能驗證，將乘坐舒適性，精準轉向、行車制動、高效傳動等方面完美兼顧，最終完成睿騁CC的底盤調教，呈現出高品質的行駛質感。

    睿騁CC采用前麥弗遜式獨立懸架+多連桿獨立懸架，通過雙通道減震上支撐、C型傾向力補償彈簧技術、隔振性更好的柔性連接等結構優勢，精準保證四輪定位，車身側傾幅度小，過彎響應出色，由此提升行駛質感，才能最終完成極速狀態下的放手測試。

    當然，“隨心而動”的轉向系統也是體現行駛質感的關鍵一環。睿騁CC通過對響應靈敏度、中心感、回正性等參數的控制，在轉向的初始響應和響應的線性度方面都有精準把握。睿騁CC所搭載的EPS電動隨速助力轉向系統，更為駕駛轉向賦予流暢精準的手感。ESP系統中的“舒適”、“標準”、“運動”三種控制模式，可輕松應對不同路況的駕駛需求，帶給駕乘者更多駕駛樂趣。

    雖然此次測試重點在于行駛過程中的質感，但在制動方面，長安汽車對于睿騁CC的標準更加嚴格。通過對踏板力與減速度、踏板行程與制動減速度的嚴格控制，使其達到最佳匹配效果，使得睿騁CC百公里制動距離僅為38.7米。

    此次測試活動，睿騁CC達到每小時200公里的時速，窗外風馳電掣，但車內卻能聽到駕乘者震顫有力的心跳聲。睿騁CC的行駛質感不僅體現在操控，NVH方面也有著極佳表現。睿騁CC車身多達22處降風阻和密封隔音優化設計，發動機經過7層吸聲+隔音夾層處理，全方位隔絕發動機噪音，達到深海級靜音效果。

領先智能系統 創造人車合一標桿

    如果說睿騁CC出色的硬件水平歸功于長安汽車長久以來在制造業所積累的底蘊，那么睿騁CC的智能輔助系統則呈現出長安汽車對于前沿技術的掌握。

    在智能化戰略上，長安汽車加快傳統汽車向智能汽車的轉型，制定“654”智能化戰略，打造六大體系平臺、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。

    在睿騁CC上，實用豐富的智能輔助系統，展現了長安汽車優越的智能化駕駛水平。

    睿騁CC搭載停走式ACC自適應巡航系統，通過中距離毫米波雷達中距離探測前方車輛，配合Stop/Go排隊停走功能，跟隨前車停止、起步，可智能加速減速，保持安全跟車，有效緩解長途駕駛疲憊，從容應對各種復雜路況。

    配合ACC自適應巡航系統，睿騁CC選擇了PAB主動剎車系統和LDW車道偏離預警功能。PAB系統可時刻探測前方碰撞并實現智能分級預警，提供安全車距的同時，根據危險程度實現主動制動。LDW系統可智能識別前方車道線，在偏離車道時及時提醒。多項輔助系統的巧妙疊加，從容應對瞬息萬變的路況，讓駕駛一路安心。

    考慮到行駛緩慢的駕駛環境，睿騁CC在前后左右配備的4個超廣角攝像頭，360°實時俯視車輛周圍全景影像。在行車、會車、駐車時最大限度減少視野盲區，遠離事故。除此之外，睿騁CC還具有“緊急場景自動觸發功能”，在狹窄環境下自動觸發全景影像功能，為駕乘者帶來貼心呵護。

    自睿騁CC上市以來，憑借“生命動感”的全新設計理念收獲極高贊譽，而此次“睿騁CC彎道200KM/H極速放手測試”在展示睿騁CC激情狂野的同時，離不開智能輔助系統地全時守候。優越的行駛質感是對精湛制造工藝的肯定，智能化駕駛的應用表達了長安汽車引領前沿科技的決心，強大的產品力塑造睿騁CC成為中國中高級轎車新標桿。