無法滿足用車需求導致轎車市場“失寵”

    轎車的“失寵”，原因不止一端，滿足不了當下消費者用車需求是轎車銷量低迷的最根本原因。回顧近年來的購車群體，已逐漸被更為年輕的群體占據，而他們的購車標準也自然有自己的看法。

    從產品層面來看，轎車的外觀一向比SUV設計更保守，無法滿足年輕人追求的時尚感，而冠道無論是霸氣前臉還是時尚動感溜背都有著濃濃的設計感。動力方面，SUV考慮到通過性比較強，偶爾還會走爛路或者非鋪裝路面，所以搭載的發動機動力普遍都優于轎車，冠道搭載的發動機具備“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”和“VTEC渦輪增壓”三大技術特點，無論是參數還是實際駕駛表現都優于同排量大部分對手。尤其是VTEC渦輪增壓這項技術，可達到更高的燃燒效率，實現壓倒性高性能輸出與低油耗，冠道240Turbo最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243N.m/2000-5000rpm的出色參數在同級中出類拔萃。另外，搭載四驅系統的冠道,行駛過程中可根據實時路況，在前輪兩驅和前后輪四驅之間智能切換，輕松征服各種路況。從舒適性考慮，SUV無論是空間感還是過坑洼路面時底盤傳遞到車內的震動感，都比轎車更優秀。而從用戶層面來看，SUV在日常生活中的用途更廣泛，尤其是像冠道這類具備良好通過性和寬敞空間優勢的車型，日常的用車需求都可以輕松應對。

    兼顧家轎特點的SUV才能滿足用戶需求

    其實，SUV市場之所以火起來，很大程度上拜國人的需求所賜。一方面是要求通過性好，二是對后排空間需求大。但SUV操控不如轎車也是大家的傳統認知。不過冠道從設計之初就考慮到要兼顧轎車般的靈活操控，所以即便是一輛底盤偏高的SUV車型，依舊底盤扎實，轉向精準，充分融合了SUV和轎車的各自特點，保留了一定的駕駛路感和SUV的通過性。

    說起SUV的駕控，冠道向大家詮釋了一款中大型SUV是如何實現媲美轎車般的運動性能。冠道搭載了AHA敏捷操控系統，同時配合高性能底盤，可以在高速行駛中帶來如轎車一般的穩定性。在懸掛方面采用的同級罕見的鋁合金下擺臂，不僅能讓車輛過彎時抓地性更好，同時在經過顛簸路況時濾震效果也更為出色。而轉向方面，冠道的VGR功能的電動助力轉向可以讓車輛轉彎或者掉頭更便捷，駕駛起來也更靈活。行駛過程中VGR技術能讓車輪轉向的速度發生變化，當方向打得越大時，車輪轉向速度越快。這也使得冠道的方向從左到右打滿只需要兩圈半不到，讓這臺看起來碩大的車也可以閃轉騰挪。

    緊隨消費者用車需求 搶占市場份額

    冠道之所以能在爭奪激烈的SUV市場占的一席之地，外觀、配置、動力、品質、空間等全方位的勝出，是其搶占市場和用戶最有力的因素。不過最值得一提的是冠道的大空間，當國內消費者都在以后排空間判定車輛檔次時，冠道的出現可謂是大大滿足了國內消費者對空間的“大”需求，2820mm的軸距乍一看可能沒啥概念，但是和7座老面孔漢蘭達的2790mm一對比就能明顯看出了差距，一輛5座SUV的軸距竟然比7座車還長，車內的空間表現可想而知，180cm的壯士坐在后排蹺二郎腿完全無壓力。而后門可90度開啟的設計完全滿足了任何體型的后排乘客都能方便進出。

 

 

    當然，冠道除了滿足消費者最基本的大空間需求之外，舒適性表現也不可小覷。后排全平地板設計對于后排乘客而言是提升舒適性的關鍵，尤其是在全民二胎的當下，后排即便坐上媽媽和兩個孩子也不會有人因為后排地板中間的隆起而沒地方放腿了。而貼心的后排側扶手設計也足以體現設計者的貼心，坐車過程中，坐后排兩邊的乘客可以將手臂舒適的依靠在兩側，帶著爸媽出行時，這個扶手的實用性還是很好的。

    優享特權的后排中央控制系統可謂是同級SUV中為數不多的地道配置了，后排乘客直接可以在中央扶手液晶屏上操作音頻娛樂以及天窗等實用性功能，為后排乘客在坐車過程中帶來更多舒適愜意的享受。

    搭載的三區獨立空調讓車內每個區域的乘客都能調節最適宜自己的溫度，即便是后排乘客也可以根據自己的需求獨立控制風向和溫度，并且帶有溫度顯示屏，此時如果冠道后排坐上老人和小孩的話再也不必為空調過冷或者過熱擔心了。另外，貼心的后排B柱空調出風口可以讓后排的風量吹得更均勻，讓后排乘客享受舒適的氛圍。超越同級配置水平的后排遮陽簾可以為后排乘客遮擋太陽，尤其是后排坐小孩時，遮陽簾可以為后排營造舒適清涼空間。

    不得不說，SUV市場的消費風潮來勢兇猛勢不可擋，促使當下的SUV銷量不斷走高。不過，如今SUV市場能有這樣的佳績也是靠實力爭來的，產品力全面超越轎車的SUV車型必然更受市場歡迎。作為正在蓬勃發展的SUV市場，未來的SUV設計必將摒棄老成持重的傳統設計，努力向年輕化、運動化等風格演進，并成為全方位滿足駕駛者需求的車。而冠道問世僅一年多的時間里迅速斬獲超過12萬的銷量也足以證明其在SUV領域的受歡迎程度。