針對寶沃汽車產品方面，寶沃汽車市場總監霍靜表示：“寶沃的產品價格是要跟成本相匹配的，寶沃堅持德國標準、德系品質，這也注定了成本較高。寶沃走品牌路線，不是依靠低價或者廉質來贏取消費者，品牌定位首先要做好。寶沃面對的消費群是“懂一族”，他不是LOGO族，也不是小白族，而是給最懂品質的人提供優質產品。”另外還透露，寶沃新款車型BX3將亮相今年成都車展。 

 

    以“最速曲線”為目標，獨創寶沃模式

    歷經百年風雨，如今的寶沃汽車切實掌握更多具有知識產權的核心技術，同時借鑒互聯網思維，成為具有前瞻視野和智聯思維的新世代汽車企業。而“中國資本控股的德國品牌”這一品牌定位，則更充分顯示出寶沃汽車對自身認識的深刻思考和精準把握。在傳承并致敬這一擁有百年深厚歷史沉淀汽車品牌的同時，寶沃汽車整合了中國市場的資金優勢、人才優勢和社會資源，并對其進行優化，憑借嚴格的德國標準，以中德“智”造的示范工廠和全球“質”造供應鏈體系資源優勢，全面保障了產品品質和強大性能，令其能夠遠銷歐洲、走向世界。

 

    寶沃汽車經過深入總結中國汽車行業運行軌跡，另辟蹊徑地探索出獨具特色的創新發展模式——品牌收購模式。這一“舉重若輕”的創舉，是以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團隊組建和研發制造，從而打造出最具“安全感”的產品，并以品牌最速和技術最速的雙引擎發力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的“最速曲線”。而這，就是寶沃模式。

 

    寶沃模式的優勢，在于以最小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其強大精神傳承、體系和品牌隱性資產，更能迅速對其進行優化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。一方面，借助百年歷史積累下來的品牌影響力和口碑，寶沃汽車快速吸引并凝聚了大批全球一流人才，為未來的技術和產品研發積累了寶貴的“軟資產”；另一方面，以大投入組建研發團隊，建設研發中心和智能化工廠，又為未來的技術研發和產品制造積累了無可替代的“硬實力”。可以說，寶沃模式的崛起，推動了中國制造向中國“智”造轉變、中國速度向中國質量轉變，以及中國產品向中國品牌的轉變，不僅為中國汽車市場帶來新的思考和選擇，更為推動整個中國汽車行業走向全球邁出強有力的一步。

    “寶沃三劍客”，鑄造寶沃安全之盾

    寶沃汽車“嚴謹、突破、創新”的工程師精神，快速吸引并凝聚全球一流人才資源。目前，寶沃汽車已經擁有來自全球12個國家、16個汽車品牌、2300多名頂級工程師人才，其中工程技術人員在整個寶沃員工中占比更高達40%。高精尖人才的匯集，加速了技術研發和產品研發的速度，大大縮短了人與人、人與設備之間改良和消化時間，成為寶沃汽車事業發展寶貴的“軟資產”。

 

    通過匯聚全球一流人才，寶沃汽車現已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發中心，并打造出專屬的“寶沃三劍客”全球優秀工程師及運營團隊。人才濟濟的三大中心各有分工又相互合作，成為一個有機連動的整體在協同運作。其中，中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產品創造中心，擁有眾多國際化優秀人才，秉承源自德國品質的高標準和高要求，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認證等工作，并對三地進行統籌規劃和管理。

 

    寶沃BX5搭載的是一臺自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率190馬力，峰值扭矩280牛·米，與其搭配的是來自愛信的6速自動變速器。低速狀態下行駛的BX5表現的非常沉穩，但起步的一剎那還挺有躥勁。得益于1.8L的基礎排量，BX5在起步和加速至60Km/h前也不會表現出無力的感覺，踩下油門踏板后動力來的非常及時，得心應手。循序漸進的動力輸出到了2000轉左右將有著一次轉折，渦輪的力道開始顯現，中斷加速的表現符合我的預期，整體動力輸出比較順暢。

    BX7在動力輸出上非常平順柔和，不只體現在起步方面，中途如果需要急加速，它也會迅速連降兩擋甚至三擋來讓轉速得到快速提升，反應算的上是干脆利索。本次試駕寶沃BX7配備的B-Link智能車聯服務系統集車輛遠程控制、車輛故障查詢診斷、交通信息輔助駕駛、多媒體信息娛樂等諸多功能于一體，并且支持蘋果Carplay。利用iOS系統的寶沃APP還可實現手機對車的遠程操作。中控臺上的12.3英寸彩色大屏，采用觸摸屏+中控10方向操作旋鈕進行，操作便捷靈活。

 

    2018款BX7在原有基礎上又進行了多達十余項的產品升級，增加了全系標配全景式天窗、B-Link智能互聯系統、主駕電動座椅、倒車影像和導航等，售價16.98-24.28萬元。18款BX7 TS采用戰斗灰啞光漆，以頂級歐洲底盤調教、全系標配防爆胎，提供了最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃動力，售價27.68-32.68萬元。

 

 

    在溝通會后，我們體驗了寶沃BX7 TS及其四款競品設置的“單輪脫困”試駕環節，這項測試由滑輪模擬3個車輪打滑，僅讓車輛依靠一側后輪進行脫困，可謂對城市SUV最為極致苛刻的考驗。然而，憑借4MAX智能全時四驅系統與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS能夠精準地實時動態分配驅動力，以3,500Nm的后輪最大扭矩容量順利實現同級最強脫困能力，將寶沃德系操控基因一展無遺。