針對寶沃汽車產(chǎn)品方面，寶沃汽車市場總監(jiān)霍靜表示：“寶沃的產(chǎn)品價(jià)格是要跟成本相匹配的，寶沃堅(jiān)持德國標(biāo)準(zhǔn)、德系品質(zhì)，這也注定了成本較高。寶沃走品牌路線，不是依靠低價(jià)或者廉質(zhì)來贏取消費(fèi)者，品牌定位首先要做好。寶沃面對的消費(fèi)群是“懂一族”，他不是LOGO族，也不是小白族，而是給最懂品質(zhì)的人提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”另外還透露，寶沃新款車型BX3將亮相今年成都車展。 

 

    以“最速曲線”為目標(biāo)，獨(dú)創(chuàng)寶沃模式

    歷經(jīng)百年風(fēng)雨，如今的寶沃汽車切實(shí)掌握更多具有知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，同時(shí)借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維，成為具有前瞻視野和智聯(lián)思維的新世代汽車企業(yè)。而“中國資本控股的德國品牌”這一品牌定位，則更充分顯示出寶沃汽車對自身認(rèn)識的深刻思考和精準(zhǔn)把握。在傳承并致敬這一擁有百年深厚歷史沉淀汽車品牌的同時(shí)，寶沃汽車整合了中國市場的資金優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和社會資源，并對其進(jìn)行優(yōu)化，憑借嚴(yán)格的德國標(biāo)準(zhǔn)，以中德“智”造的示范工廠和全球“質(zhì)”造供應(yīng)鏈體系資源優(yōu)勢，全面保障了產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)大性能，令其能夠遠(yuǎn)銷歐洲、走向世界。

 

    寶沃汽車經(jīng)過深入總結(jié)中國汽車行業(yè)運(yùn)行軌跡，另辟蹊徑地探索出獨(dú)具特色的創(chuàng)新發(fā)展模式——品牌收購模式。這一“舉重若輕”的創(chuàng)舉，是以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團(tuán)隊(duì)組建和研發(fā)制造，從而打造出最具“安全感”的產(chǎn)品，并以品牌最速和技術(shù)最速的雙引擎發(fā)力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的“最速曲線”。而這，就是寶沃模式。

 

    寶沃模式的優(yōu)勢，在于以最小投入收購百年國際品牌的同時(shí)，不僅完整保留其強(qiáng)大精神傳承、體系和品牌隱性資產(chǎn)，更能迅速對其進(jìn)行優(yōu)化組合，迅速形成品牌價(jià)值的原始積累。一方面，借助百年歷史積累下來的品牌影響力和口碑，寶沃汽車快速吸引并凝聚了大批全球一流人才，為未來的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)積累了寶貴的“軟資產(chǎn)”；另一方面，以大投入組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建設(shè)研發(fā)中心和智能化工廠，又為未來的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造積累了無可替代的“硬實(shí)力”。可以說，寶沃模式的崛起，推動了中國制造向中國“智”造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，以及中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，不僅為中國汽車市場帶來新的思考和選擇，更為推動整個(gè)中國汽車行業(yè)走向全球邁出強(qiáng)有力的一步。

    “寶沃三劍客”，鑄造寶沃安全之盾

    寶沃汽車“嚴(yán)謹(jǐn)、突破、創(chuàng)新”的工程師精神，快速吸引并凝聚全球一流人才資源。目前，寶沃汽車已經(jīng)擁有來自全球12個(gè)國家、16個(gè)汽車品牌、2300多名頂級工程師人才，其中工程技術(shù)人員在整個(gè)寶沃員工中占比更高達(dá)40%。高精尖人才的匯集，加速了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)的速度，大大縮短了人與人、人與設(shè)備之間改良和消化時(shí)間，成為寶沃汽車事業(yè)發(fā)展寶貴的“軟資產(chǎn)”。

 

    通過匯聚全球一流人才，寶沃汽車現(xiàn)已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發(fā)中心，并打造出專屬的“寶沃三劍客”全球優(yōu)秀工程師及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。人才濟(jì)濟(jì)的三大中心各有分工又相互合作，成為一個(gè)有機(jī)連動的整體在協(xié)同運(yùn)作。其中，中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產(chǎn)品創(chuàng)造中心，擁有眾多國際化優(yōu)秀人才，秉承源自德國品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，進(jìn)行底盤、車身、發(fā)動機(jī)的開發(fā)以及動力性能、整車架構(gòu)、碰撞安全和法規(guī)認(rèn)證等工作，并對三地進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

 

    寶沃BX5搭載的是一臺自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的最大輸出功率190馬力，峰值扭矩280牛·米，與其搭配的是來自愛信的6速自動變速器。低速狀態(tài)下行駛的BX5表現(xiàn)的非常沉穩(wěn)，但起步的一剎那還挺有躥勁。得益于1.8L的基礎(chǔ)排量，BX5在起步和加速至60Km/h前也不會表現(xiàn)出無力的感覺，踩下油門踏板后動力來的非常及時(shí)，得心應(yīng)手。循序漸進(jìn)的動力輸出到了2000轉(zhuǎn)左右將有著一次轉(zhuǎn)折，渦輪的力道開始顯現(xiàn)，中斷加速的表現(xiàn)符合我的預(yù)期，整體動力輸出比較順暢。

    BX7在動力輸出上非常平順柔和，不只體現(xiàn)在起步方面，中途如果需要急加速，它也會迅速連降兩擋甚至三擋來讓轉(zhuǎn)速得到快速提升，反應(yīng)算的上是干脆利索。本次試駕寶沃BX7配備的B-Link智能車聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)集車輛遠(yuǎn)程控制、車輛故障查詢診斷、交通信息輔助駕駛、多媒體信息娛樂等諸多功能于一體，并且支持蘋果Carplay。利用iOS系統(tǒng)的寶沃APP還可實(shí)現(xiàn)手機(jī)對車的遠(yuǎn)程操作。中控臺上的12.3英寸彩色大屏，采用觸摸屏+中控10方向操作旋鈕進(jìn)行，操作便捷靈活。

 

    2018款BX7在原有基礎(chǔ)上又進(jìn)行了多達(dá)十余項(xiàng)的產(chǎn)品升級，增加了全系標(biāo)配全景式天窗、B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)、主駕電動座椅、倒車影像和導(dǎo)航等，售價(jià)16.98-24.28萬元。18款BX7 TS采用戰(zhàn)斗灰啞光漆，以頂級歐洲底盤調(diào)教、全系標(biāo)配防爆胎，提供了最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃動力，售價(jià)27.68-32.68萬元。

 

 

    在溝通會后，我們體驗(yàn)了寶沃BX7 TS及其四款競品設(shè)置的“單輪脫困”試駕環(huán)節(jié)，這項(xiàng)測試由滑輪模擬3個(gè)車輪打滑，僅讓車輛依靠一側(cè)后輪進(jìn)行脫困，可謂對城市SUV最為極致苛刻的考驗(yàn)。然而，憑借4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS能夠精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)動態(tài)分配驅(qū)動力，以3,500Nm的后輪最大扭矩容量順利實(shí)現(xiàn)同級最強(qiáng)脫困能力，將寶沃德系操控基因一展無遺。