早在上世紀(jì)80年代中期，鈴木就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借奧拓等小型車(chē)的實(shí)惠價(jià)格熱銷(xiāo)大江南北、風(fēng)靡一時(shí)，成為了那個(gè)年代不少年輕消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的理想選擇。那么，這樣一個(gè)叱咤風(fēng)云中國(guó)車(chē)市數(shù)十載的汽車(chē)品牌，又是如何在中國(guó)市場(chǎng)落到“退市”這幅田地的呢？

鈴木“經(jīng)營(yíng)策略”誤判錯(cuò)失SUV市場(chǎng)發(fā)展大潮

    事實(shí)上，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)是多方原因共同作用的結(jié)果，概括起來(lái)就是無(wú)非三點(diǎn)——自身所存在的“經(jīng)營(yíng)策略”問(wèn)題、當(dāng)前的“行業(yè)環(huán)境”以及旗下車(chē)型的孱弱的“產(chǎn)品力”。



    眾所周知，鈴木憑借對(duì)日本本土用戶(hù)需求的準(zhǔn)確拿捏，推出了多款小型、緊湊型轎車(chē)并取得了成功，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也依舊延續(xù)同樣的經(jīng)營(yíng)策略。然而，這樣的策略在中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于起步階段時(shí)還能奏效，但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，一代代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕消費(fèi)人群更熱衷于購(gòu)買(mǎi)SUV，反而對(duì)小型轎車(chē)缺乏足夠的熱情，最終鈴木的“經(jīng)營(yíng)策略”在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。

自主品牌快速崛起致使鈴木喪失市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)

    除了鈴木自身存在的“經(jīng)營(yíng)策略”以外，“行業(yè)環(huán)境”也是促成其退市的另一原因。從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)講，近幾年以吉利汽車(chē)為代表的自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝等方面的不斷精進(jìn)與提升，旗下車(chē)型產(chǎn)品質(zhì)量愈發(fā)可靠。再加上作為本土品牌的吉利，在“懂國(guó)人需求”方面所擁有的無(wú)可比擬的先天優(yōu)勢(shì)，因此能夠第一時(shí)間把握中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)與脈絡(luò)，自然也更加受到消費(fèi)者的認(rèn)可，致使鈴木逐漸失去了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

    與鈴木近幾年銷(xiāo)量下滑形成鮮明對(duì)比的是，吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量在近幾年內(nèi)不斷走高，從2016年的76.5萬(wàn)輛暴增至2017年的124.7萬(wàn)輛，然而吉利如此之高的增長(zhǎng)速度似乎沒(méi)有任何減弱的趨勢(shì)。



    就在2018年6月，吉利共銷(xiāo)售新車(chē)128449輛，較去年同比增長(zhǎng)45%，2018年1月至6月間累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)766630輛，相比去年同比增長(zhǎng)44%，半年累計(jì)銷(xiāo)量已超越2016年全年銷(xiāo)量，依靠“轎車(chē)與SUV雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略發(fā)展的吉利，旗下多款轎車(chē)、SUV車(chē)型齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全線(xiàn)飄紅。

更懂年輕人用車(chē)需求 帝豪GS半年累銷(xiāo)82584輛

    除了“經(jīng)營(yíng)策略”上的失誤以及來(lái)自“行業(yè)環(huán)境”等原因之外，鈴木在“產(chǎn)品力”方面著實(shí)乏善可陳。

    相信稍對(duì)鈴木有所了解的朋友一定知道，在目前的SUV市場(chǎng)上鈴木共布局了吉姆尼、驕途兩款小型SUV，以及超級(jí)維特拉一款緊湊級(jí)SUV，但較為古板的外觀設(shè)計(jì)、相對(duì)狹小的內(nèi)部空間，使其頗受年輕消費(fèi)者所詬病，銷(xiāo)量自然也每況愈下，使其錯(cuò)失了中國(guó)市場(chǎng)“SUV大發(fā)展”這一波浪潮，最終失去了原有的市場(chǎng)地位。



    然而深諳國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)律的吉利卻敏銳洞察到了逐漸壯大的中國(guó)年輕一代消費(fèi)群體，依照它們的真實(shí)用車(chē)需求，打造出了帝豪GS這款跨界SUV并取得了巨大成功！



    就在2018年6月，帝豪GS再次交出了14044輛的“滿(mǎn)意答卷”，2018年上半年已累計(jì)銷(xiāo)售82584臺(tái)，無(wú)論是6月單月銷(xiāo)量，還是半年累計(jì)銷(xiāo)量帝豪GS均位列“全品牌SUV排名”前十名，而月均13000+的銷(xiāo)量表現(xiàn)，更讓其成為了當(dāng)今市場(chǎng)上最受年輕人群追捧的明星車(chē)款。



    為了給年輕用戶(hù)帶來(lái)更為高品質(zhì)的駕駛感受，帝豪GS搭載的了更為高效的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅擁有較低的油耗，在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性以及整體NVH方面也有十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，能夠很好滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)行駕駛質(zhì)感以及乘坐舒適度的較高需求。



    在科技配置方面，帝豪GS配備了集智能、便捷于一身的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，除了具備高德在線(xiàn)導(dǎo)航、智能雙機(jī)互聯(lián)以外，更增添了APP遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音控制以及海量試聽(tīng)資源，讓日常行車(chē)更為安全方面、富有樂(lè)趣。



    另外，2018款帝豪GS在安全性方面也進(jìn)行了大幅提升，加入了“全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，可開(kāi)啟范圍由30~150km/h提升至0~150km/h，讓日常駕駛更加安全、方便。



    當(dāng)然，吉利能夠達(dá)到今天的高度，出色的產(chǎn)品力必不可少，科學(xué)、合理、完善的產(chǎn)品布局也不可或缺，為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)不同年齡、不同階層人群的用車(chē)需求，吉利在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出了包括博越、遠(yuǎn)景SUV以及定位更加高端的領(lǐng)克01、領(lǐng)克02在內(nèi)的8款SUV，再配合帝豪GL、全新遠(yuǎn)景、帝豪等多款轎車(chē)車(chē)型，形成了強(qiáng)大而豐富的產(chǎn)品矩陣。



    另外，隨著近期純電動(dòng)跨界SUV帝豪GSe以及科技智混旗艦博瑞GE的上市，更標(biāo)志著吉利在立足傳統(tǒng)能源市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將品牌影響力擴(kuò)大至新能源領(lǐng)域，而羽翼日益豐滿(mǎn)的吉利汽車(chē)也勢(shì)必會(huì)在2018年下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出更為強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，順利達(dá)成2018年158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)！