今年3月，比亞迪對(duì)外宣布將建立整車硬件開放平臺(tái)，而在去年4月百度也宣布成立自動(dòng)駕駛技術(shù)開放平臺(tái)Apollo（阿波羅）。百度與比亞迪的此次合作將實(shí)現(xiàn)兩大平臺(tái)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，前者提供軟件能力，后者負(fù)責(zé)硬件。

    王傳福還與百度總裁張亞勤就新能源、自動(dòng)駕駛行業(yè)未來發(fā)展進(jìn)行了深度對(duì)話。

王傳福對(duì)話張亞勤

    王傳福表示：“開放是汽車行業(yè)大趨勢(shì)，未來汽車的競(jìng)爭(zhēng)不僅是硬件的競(jìng)爭(zhēng)，也是軟件的PK。比亞迪的定位是標(biāo)準(zhǔn)化汽車硬件的供應(yīng)商，也是全球第一家開放汽車硬件體系的公司，比亞迪與阿波羅的合作希望能夠賦能全球的智能汽車行業(yè)，讓這個(gè)巨大的行業(yè)無所不能。”

 

   “汽車會(huì)不會(huì)也會(huì)走向這么一個(gè)（新）業(yè)態(tài)？而且這個(gè)業(yè)態(tài)可能比手機(jī)還來得更大，因?yàn)槠嚴(yán)锩娴膫鞲衅饔?00多個(gè)，汽車?yán)锩娴目刂茩?quán)有60多項(xiàng)，如果要是開放的話。而且汽車的場(chǎng)景遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比手機(jī)的場(chǎng)景來得復(fù)雜、來得豐富，手機(jī)能干的汽車都能干。”王傳福說道，“因此我們認(rèn)為未來的智能汽車說白了可能就是一個(gè)長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)。它所醞釀的、包含的生態(tài)體系，所產(chǎn)生的未來的產(chǎn)業(yè)巨頭有多大？要多大就有多大。”

 

    談到與百度的合作，王傳福指出，智能汽車領(lǐng)域目前急需優(yōu)化的技術(shù)是擁堵路況下的自動(dòng)跟車以及自動(dòng)取車功能，“因此，我們也希望和Apollo合作，能不能在未來一到兩年把這個(gè)功能推出來，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的創(chuàng)新，能夠給消費(fèi)者帶來極好的體驗(yàn)。”

 

    百度公司總裁張亞勤認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是將來5年人類最復(fù)雜、挑戰(zhàn)最大的場(chǎng)景和應(yīng)用，需要在云-邊緣-端研發(fā)新的芯片架構(gòu)，自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的應(yīng)用是百度研發(fā)AI芯片的重要切入點(diǎn)。

 

    他指出，一些新技術(shù)的發(fā)展也在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步。比如，5G的商業(yè)化將成為人工智能的加速器：5G所帶來的新架構(gòu)、邊緣計(jì)算的架構(gòu)將更好地滿足無人車所需的低延時(shí)、高速度、快速?zèng)Q策的功能需求。

 

    張亞勤還透露百度已與雄安新區(qū)等地達(dá)成合作，Apollo基因?qū)B透至城市交通脈絡(luò)，打造更安全、更高效、更綠色的未來智能城市。

 

    在當(dāng)天的大會(huì)上，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏宣布了百度與金龍客車合作的L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛無人小巴“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。同時(shí)，百度的Apollo系統(tǒng)也正式升級(jí)到3.0版本。

 

    百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹稱，目前Apollo已經(jīng)開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發(fā)者推薦使用Apollo的開放代碼，生態(tài)合作伙伴規(guī)模達(dá)到116家。面向量產(chǎn)，Apollo發(fā)布了自主泊車（Valet Parking）、無人作業(yè)小車（MicroCar）、自動(dòng)接駁巴士（MiniBus）三套自動(dòng)駕駛解決方案，幫助開發(fā)者及合作伙伴三個(gè)月內(nèi)即可打造出屬于自己的“阿波龍”。

 

附：王傳福、張亞勤對(duì)話實(shí)錄

 

    張亞勤：大家早上好！特別高興看到這么多開發(fā)者，真是People Mountain People Sea。王總，特別感謝你專程從深圳到北京來參加這個(gè)活動(dòng)，王總昨天晚上半夜才到，一會(huì)兒要回深圳參加一個(gè)重要的活動(dòng)，也歡迎比亞迪成為我們Apollo的第100個(gè)合作伙伴。我們都知道比亞迪是中國(guó)乃至全球的電動(dòng)汽車先行者，今年比亞迪又率先開放了汽車行業(yè)的硬件平臺(tái)。

 

    昨天我們?cè)谡劦狡嚬I(yè)發(fā)展的時(shí)候，王總你說汽車工業(yè)其實(shí)和手機(jī)有很多相似之處，從機(jī)械的汽車到電動(dòng)汽車，到未來的智能汽車，你能不能給大家分享一下汽車工業(yè)發(fā)展的前景，你的一些構(gòu)想？

 

    王傳福：大家上午好！今天很高興來到這個(gè)開發(fā)者大會(huì)的平臺(tái)上。說到開放的話，其實(shí)在IT行業(yè)里面開放是常態(tài)，但是在汽車行業(yè)里，封閉是常態(tài)。因此，走向開放還真有一段艱難的抉擇的過程，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來，大家知道汽車從燃油車經(jīng)歷到現(xiàn)在的電動(dòng)車，在電動(dòng)車基礎(chǔ)上才會(huì)形成智能車，因?yàn)槿加蛙嚧蠹抑�，燃油車�?shí)際上是一個(gè)機(jī)械車，發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，它是個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)速度很慢，響應(yīng)時(shí)間大概在200毫秒左右，談不上智能。就像我們說算盤，算盤上永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)樗菣C(jī)械結(jié)構(gòu)。

 

    因此，到了電動(dòng)車，因?yàn)槲覀儹h(huán)境的需求，還有人員結(jié)構(gòu)的一些需求，氣候變化的要求，電動(dòng)車已成定局。在電動(dòng)車的基礎(chǔ)上智能車才有可能，因此我們也趕上這么一個(gè)百年不遇的機(jī)會(huì)，在這個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)上，作為一個(gè)汽車人，我們是選擇封閉的？還是選擇開放的？我想給大家分享一下我們?cè)谑謾C(jī)領(lǐng)域的一個(gè)經(jīng)歷。

 

    比亞迪也給全球很多代工手機(jī)，15年前應(yīng)該是功能手機(jī)，今天大家看的全是智能手機(jī)，短短的15年里我們看到的變化是前所未有的，我們今天在手機(jī)上看，點(diǎn)著點(diǎn)著我們的快餐來了，點(diǎn)著點(diǎn)著我們的支付完成了，再點(diǎn)著點(diǎn)著我們的滴滴車到了身邊，誰都沒有想象到。一進(jìn)地鐵你看全是低頭族，都在看手機(jī)。其實(shí)以前在功能手機(jī)的時(shí)代，一天只用半個(gè)小時(shí)，但到了智能手機(jī)一天要用10幾個(gè)小時(shí)，它所產(chǎn)生的業(yè)態(tài)，我們眾多的開發(fā)者，它所產(chǎn)生的服務(wù)和軟件，產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)巨頭，像百度、騰訊、阿里、京東等等。因此，我們就在想，汽車會(huì)不會(huì)也會(huì)走向這么一個(gè)業(yè)態(tài)？而且這個(gè)業(yè)態(tài)可能比手機(jī)還來得更大，因?yàn)槠嚴(yán)锩娴膫鞲衅饔?00多個(gè)，汽車?yán)锩娴目刂茩?quán)有60多項(xiàng)，如果要是開放的話。而且汽車的場(chǎng)景遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比手機(jī)的場(chǎng)景來得復(fù)雜、來得豐富，手機(jī)能干的汽車都能干，但汽車長(zhǎng)了腿，因此我們認(rèn)為未來的智能汽車說白了可能就是一個(gè)長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)。它所醞釀的、包含的生態(tài)體系，所產(chǎn)生的未來的產(chǎn)業(yè)巨頭有多大？要多大就有多大。

    比亞迪認(rèn)為中國(guó)將來的決策，決定了我們要開放，要做汽車硬件的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)的供應(yīng)商，我們?cè)敢夂桶俣�、和Apollo計(jì)劃合作，我們把我們這一段做好，讓我們未來全球的智能汽車，就像智能手機(jī)一樣，帶來無所不能。而且，汽車它比手機(jī)更有（市場(chǎng)），因?yàn)樗链�，第二它電源是穩(wěn)定的，這個(gè)行業(yè)是巨大的，比亞迪是全球第一家開發(fā)我們汽車的硬件體系。

 

    我們歡迎廣大的開發(fā)者，我們今年9月份在北京開一個(gè)開發(fā)者大會(huì)，我們?nèi)乱淮那貢?huì)開放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，讓更多的開發(fā)者在這個(gè)平臺(tái)上去集大家的智慧，形成開放、共享，最后才是繁榮。謝謝！

 

    張亞勤：的確，硬件的開放化，我們Apollo（阿波龍）整個(gè)生態(tài)開放是一脈相承的，我們當(dāng)時(shí)開放Apollo的時(shí)候，也是認(rèn)為生態(tài)一定要開放，這是熱力學(xué)的第二定律，開放得越久才有最久最強(qiáng)的生命力。我想問一下王總，馬上我們Apollo 3.0就要發(fā)布了，這里面有很多新的功能，我們最重要的兩個(gè)特點(diǎn)，一是安全，二是量產(chǎn)，您是汽車行業(yè)的，對(duì)汽車消費(fèi)者是最了解的，這里面一些新的功能，剛才你也看到有各種不同的車型，應(yīng)用場(chǎng)景，哪些是你最期待的，哪些是你喜歡的？

 

    王傳福：說到這里，我們和百度也在合作，我們現(xiàn)在急需的是，擁堵現(xiàn)在已經(jīng)成為城市的常態(tài)，希望在擁堵的時(shí)候自動(dòng)（低速）跟車，這是非常實(shí)用，非常急需的功能。另外，車開到辦公室，能不能自動(dòng)停車，自動(dòng)取車（也很急需）。因此，我們也希望和Apollo合作，能不能在未來一到兩年把這個(gè)功能推出來，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的創(chuàng)新，能夠給消費(fèi)者帶來極好的體驗(yàn)。

 

    張亞勤：確實(shí)是，我們現(xiàn)在有很多功能，但對(duì)車來講最重要的還是安全，安全是我們最高的原則，沒有安全就沒有量產(chǎn)，安全永遠(yuǎn)是一，別的都是零，沒有一的話再多零也都沒有用。

    王傳福：我剛才也聽Robin談到百度在研發(fā)AI芯片，這是非常重要的，汽車的安全、控制，強(qiáng)大的心臟要有很好的芯片。我想問一下亞勤，這個(gè)芯片是非常令人激動(dòng)的，我想知道，未來這個(gè)芯片何時(shí)推出，大概有什么強(qiáng)大的功能，什么時(shí)候真正（能夠）搭載在汽車上。

 

    張亞勤：自動(dòng)駕駛、無人駕駛是人類的夢(mèng)想，也是我們未來5-10年最復(fù)雜，最有挑戰(zhàn)，最困難的應(yīng)用和場(chǎng)景，它需要很多技術(shù)的成熟，包括計(jì)算機(jī)視覺，高精地圖，決策、傳感以及云、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能，這對(duì)我們的算力，對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力就帶來很高的需求。我們目前，比如說通用處理器CPU，加速器FPGA、GPU都很難滿足這樣的要求�？匆幌履壳皵�(shù)據(jù)量是24個(gè)月就double，計(jì)算的復(fù)雜度每24個(gè)月是5倍的增長(zhǎng)。所以，要處理這些問題，你需要2年10倍算力的增長(zhǎng)，目前“馮·諾伊曼架構(gòu)”、“摩爾定律”都不再適用。

 

    我們從去年開始，專門成立一個(gè)研究所，芯片開發(fā)團(tuán)隊(duì)自研這個(gè)芯片。剛才Robin講到“昆侖”芯片是相對(duì)功能比較全的，可以做推理，可以做訓(xùn)練，可以用在云里，也可以用在邊緣和端上。當(dāng)然，我們做芯片的開發(fā)已經(jīng)有7-8年的歷史，一方面我們通過合作定制，另一方面也進(jìn)行自研�，F(xiàn)在我們看到的芯片的全球和國(guó)內(nèi)的合作伙伴，我們會(huì)繼續(xù)加深這樣的合作，仍然需要很多的CPU、GPU、FPGA，同時(shí)，我們也會(huì)自研昆侖系列的芯片。

 

    將來的計(jì)算架構(gòu)是全新的，它需要混合的，多元的部署，來應(yīng)對(duì)AI以及汽車復(fù)雜的需求。

 

    王傳福：我也知道，百度已經(jīng)布局5年、10年甚至20年的技術(shù)，在你看來，像5G、量子這些比較牛的技術(shù)，未來在自動(dòng)駕駛以及未來在自動(dòng)駕駛的城市里的應(yīng)用場(chǎng)景，包括百度未來的技術(shù)規(guī)劃，請(qǐng)亞勤給我們分享一下。

 

    張亞勤：今天我們看到很多介紹，關(guān)于百度大腦，關(guān)于我們?cè)谥悄苌�，包括車方面的�?yīng)用。人工智能目前它的智力還處于嬰兒的階段，盡管已經(jīng)有很強(qiáng)大的功能。我們認(rèn)為，在未來的5年和10年有三大因素會(huì)推動(dòng)AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

    第一，怎么樣去學(xué)習(xí)人的大腦，人的大腦是最聰明的，最神秘的智能系統(tǒng)，目前，我們對(duì)它的理解還有限。另一方面，我們對(duì)大腦的結(jié)構(gòu)，對(duì)決策方式和推理模型還沒有完全用到人工智能上，很重要一點(diǎn)，在未來人類腦計(jì)算，怎么樣理解大腦而且把它用到人工智能，改進(jìn)我們現(xiàn)在的算法。

 

    第二，量子計(jì)算，量子計(jì)算還有一點(diǎn)距離，也許5年也許10年，這個(gè)如果出現(xiàn)的話，將會(huì)對(duì)目前的計(jì)算架構(gòu)有很大的顛覆，它將會(huì)使我們算力呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增加，同時(shí)也能解決我們現(xiàn)在解決不了的問題。百度今年也成立了“量子研究所”，我們會(huì)打造新的軟件，新的架構(gòu)和新的應(yīng)用、算法，為未來的5-10年做準(zhǔn)備，現(xiàn)在的工作還屬于探索性的。

 

    第三，剛才王總講了5G第五代移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，它本身并不是人工智能，但是為人工智能的落地提供了一個(gè)加速器，5G不僅僅在流量方面有10倍甚至上百倍的增加，它其實(shí)有新的架構(gòu)，有切片的模式，邊緣計(jì)算的架構(gòu)，將會(huì)讓很多AI應(yīng)用快速地落地，比如IoT、機(jī)器人、工業(yè)制造、無人車，因?yàn)闊o人車是特別復(fù)雜的場(chǎng)景，它需要低延時(shí)、高速度、快速?zèng)Q策，所以，5G將會(huì)加速這個(gè)應(yīng)用。如果說3G出現(xiàn)加速的移動(dòng)互聯(lián)，4G的出現(xiàn)加速了視頻的應(yīng)用，5G將會(huì)加速人工智能落地。