【華中汽車網報道】秋風蕭瑟，層林盡染，落下一片金黃。10月16日，一年一度的武漢國際車展悄然落下帷幕。
作為中部地區規模最大的國際性汽車展覽會，本次武漢車展規模超過12萬平方米，參展品牌超100個，參展車商超過400家，可謂是歷屆武漢車展中規模最為壯觀的一次。然而，看似規模大了，但給人的感受卻是“越來越冷了。”
“今年怕是來了個假車展吧”
一位多次參加武漢車展的行業人士，在車展結束的前兩天就在微信朋友圈中，發了一條信息：今年怕是來了個假車展吧。只看得到銷售顧問，看不到客戶。并發出疑問：這樣的車展以后還做得下去嗎？
武漢國際車展，一直以華中地區最大的車展為榮。畢竟，創辦時間之早、規格之高、規模之大，很長一段時間，華中其它省市的車展都難以比肩，而觀參人數、對產品銷售的拉動作用也是有目共睹的。然而，如此規模的車展卻與上兩屆人山人海、熱度爆棚的情景大相徑庭。
武漢一家汽車4S店的銷售經理，在武漢國際車展開展的兩天后，就感覺得“問題的嚴重性。”她在微信朋友圈里半是認真半是開玩笑地說，我們的客戶在哪里呢？你們再不來找我砸單，就有點過份了喲！
顯然，客流量少，尤其是來購車的觀眾少，成為很多品牌經銷商對本次武漢國際車展的共識。
一家汽車企業湖北區域經銷提供的數據也很能說明問題，他反映：武漢國際車展與去年相比，整體客流同比下滑了40—50%。這一數字不能不說有點驚人。
這家企業是國內主流汽車企業之一，其產品一直受到市場追捧。他提供的數據應當有代表性。而且，關于這個數據的來源，他強調：我們有檢測數據。他進一步評價說：沒見過這么冷清的車展。
“寒潮來襲是天災更是人禍”
武漢國際車展今年遇到寒潮，有人說是受大環境影響。這不能不說還有那么一點道理。
就在武漢國際車展開展的第二天（10月12日），中國汽車工業協會發布了今年1到9月的汽車產銷量數據。數據顯示：汽車產銷分別為2049.13萬輛和2049.06萬輛，同比增長僅為0.87%和1.49%。
“中國汽車市場正在發生深刻變化，汽車市場容量尤其是在城市中表現出‘逐步飽和’的趨勢越來越明顯，因此，諸如武漢這樣的大城市，汽車越來越難賣，的確是個客觀因素”。資深汽車媒體人、汽車新銳全媒體聯盟秘書長陳光林簡要分析說。
但這可能只是導致武漢國際車展遇到寒潮的原因之一。在分析本次武漢車展的問題時，有兩種聲音很有代表性。
一種聲音出自企業。一家汽車企業的大區負責人直言：本次武漢國際車展太過冷清，個人感覺就是作為車展的主辦方，只為車展而辦車展，缺乏必要的服務意識。他說，在本屆武漢國際車展開展前，全武漢難得看到過像樣的廣告宣傳，很多時候只靠各個企業或各個品牌自主發揮。
另外一種聲音來自媒體。華中汽車網的負責人陳軍說，主辦方沒在車展上動腦筋，還是按過去的老套路一成不變地做車展；另外一家媒體的負責人，在接受采訪時，不愿公開自己的名字，但他分析說，武漢國際車展受汽車行業大環境的影響不假，但車展組織方，缺乏辦展的大視野和服務意識是更深層次的問題。
“武漢國際車展不能躺在過去的光環中，必須要適應汽車市場變化了的形勢，在提升辦展服務水平上下功夫，否則，武漢國際車展盡管辦了20多年，但稚氣難消、長不大的原因不可能得到根本改變。”陳光林表示。