【華中汽車網報道】近日，一則重慶巴士墜橋的消息引發了輿論對交通安全的熱議，慘痛的教訓也敲響了安全行車的警鐘。提到汽車安全，大家第一印象就是車身強度、碰撞得分、安全氣囊等被動安全配置。古話說得好，“防患于未然”，落在汽車上說的就是“主動安全配置”了，畢竟避免事故發生可比減輕損失更為重要。今天，我們就以市場口碑和銷量都排名在前的廣汽三菱歐藍德為例，詳解主動安全配置的必要性。
主動安全OR被動安全，到底都在聊啥
汽車主動安全系統是什么？顧名思義，主動安全就是會主動介入我們駕駛動作的安全系統，它會在汽車發生碰撞之前就發出預警信號提醒駕駛者，并且在車輛近乎失控時自動啟動，利用機械與電子裝置盡可能的保持車輛的穩定性，讓駕駛者能夠恢復對車輛的控制，最大限度避免意外發生。如果用一句話總結主被動安全的區別，主動安全是“出門不惹事”，被動安全是“來了別怕事”。
詳解歐藍德主動安全配置
這么聊未免有些籠統，我們就以廣汽三菱歐藍德為例，在駕駛場景中瞧瞧主動安全的門道。
在20萬以內四驅7座級別的緊湊型SUV中，廣汽三菱歐藍德在主動安全上的準備可以算得上有誠意。FCM前方碰撞預防制動系統、ASC主動穩定控制系統、TCL牽引力控制、HSA斜坡起步輔助系統、ACC自適應巡航控制系統等安全配置足夠掌握日常安全行車的主動性。不過又有讀者要頭大了，這么多專業詞匯，到底有什么用處呢？接下來就讓我們詳細解析幾個主要功能。
ACC（自適應巡航系統）
相對于傳統的定速巡航，ACC自適應巡航控制顯得更為先進，30km/h的速度即可開啟歐藍德上的該功能。系統能通過安裝在車前的雷達持續掃描前方道路，并根據輪速傳感器采集車速信號。當與前車距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，同時下降發動機輸出功率，從而和前車保持安全距離，防止追尾事故的發生。
遇上高速長時間堵車，困在擁擠的車河里，需要反復啟動、停止的操作對駕駛者來說無疑是種折磨。此時，ACC在保持安全車距的同時，也能釋放司機雙腳，緩解駕駛疲勞。
FCM（前方碰撞輔助制動系統）
歐藍德配備的FCM前方碰撞輔助制動系統已經升級為帶有行人感知功能的第二代系統，能通過前方雷達來檢測正前方車輛的行駛狀況，并根據判斷前方車輛的速度和行駛軌跡預測算發生碰撞的可能性。簡單來說，在有追尾危險時，系統會發出警報，并自動啟動緊急制動以盡量避免碰撞。
從歐藍德安全試驗成績中看，當車輛速度在20-30km/h之間，該系統有充足時間來減速度，在車輛速度在5-65km/h之間，該系統可以分析判斷周圍行人移動軌跡。看這個反應速度，在城市道路行車，歐藍德配備的這套FCM系統可謂是相對安全的，行車比較安心。
ASC（主動穩定控制系統）
眾所周知，三菱早年間在WRC賽場上享有盛名。國產后的歐藍德秉承了百年老牌積累的技術和經驗，同樣搭載了ASC主動穩定控制系統。這套穩定系統可以控制發動機動力輸出和每個車輪的制動力,從而優化車身牽引力輸出,再加上TCL牽引力控制之間的相互配合,能有效防止車輛在高速行駛中發生側滑和甩尾等現象，對于安全和穩定性都有著極大的幫助。
從廣汽三菱歐藍德幾項主動安全配置來看，這些“低調”的技能正是能在行車安全中派上大用場的配置。當然，它們的存在也并非能完全規避事故的發生，汽車行駛中，您的每個決定才是最有保證的安全系統。