現(xiàn)代汽車(chē)高性能賽車(chē)i30 N TCR所帶領(lǐng)的伊萬(wàn)·穆勒賽車(chē)隊(duì)和BRC車(chē)隊(duì)包攬前2名

    寧波站比賽是WTCR中國(guó)區(qū)比賽中唯一一場(chǎng)賽道賽，且擁有全賽季最新、國(guó)內(nèi)唯一雙認(rèn)證賽道。獨(dú)特的地理?xiàng)l件讓賽道三面環(huán)山，一面面海，被譽(yù)為全國(guó)最美賽道，但對(duì)于車(chē)手而言卻一刻都不能掉以輕心。全長(zhǎng)4.01公里的賽道，高度落差高達(dá)24米，極大地增加了比賽難度；賽道為逆時(shí)針行駛方向，且分布有22個(gè)極富挑戰(zhàn)性的彎道，接踵而至的左、右彎角是實(shí)現(xiàn)超越的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對(duì)車(chē)輛質(zhì)量的巨大考驗(yàn)。本場(chǎng)比賽未過(guò)半，已經(jīng)有賽車(chē)的前胎開(kāi)始磨損，車(chē)手們需要在爭(zhēng)分奪秒和保護(hù)輪胎之間取得完美平衡。

現(xiàn)代汽車(chē)公司高性能部門(mén)李鐘權(quán)講解現(xiàn)代汽車(chē)N品牌

    寧波站比賽是WTCR本賽季倒數(shù)第4個(gè)站，所以競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈。包括現(xiàn)代 i30 N TCR、本田思域 Type R、阿爾法羅密歐 Giulietta、奧迪 RS3 LMS等在內(nèi)的7大車(chē)型支持的12支車(chē)隊(duì)共同參與角逐。“BRC賽車(chē)隊(duì)”和“伊萬(wàn)·穆勒賽車(chē)隊(duì)”分別駕駛兩輛i30 N TCR賽車(chē)參賽，并最終包攬本站比賽前2名。其中伊萬(wàn)·穆勒賽車(chē)隊(duì)車(chē)手Thed Björk奪得第一名，BRC賽車(chē)隊(duì)車(chē)手Gabriele Tarquini摘得第二名。同時(shí)，WTCR本賽季選手總積分榜前四名也均被兩支車(chē)隊(duì)車(chē)手包攬，BRC賽車(chē)隊(duì)車(chē)手Gabriele Tarquini以241分領(lǐng)跑選手積分榜。而車(chē)隊(duì)積分榜上，伊萬(wàn)·穆勒賽車(chē)隊(duì)則以477分穩(wěn)居第一。

現(xiàn)代汽車(chē)高性能賽車(chē)i30 N TCR

    值得一提的是，在本站比賽中，BRC賽車(chē)隊(duì)車(chē)手Gabriele Tarquini在正賽第二場(chǎng)被取消成績(jī)的情況下，奮力追趕最終成功實(shí)現(xiàn)反超，并取得了全場(chǎng)第二名的好成績(jī)。賽后采訪(fǎng)中，BRC賽車(chē)隊(duì)車(chē)手Gabriele Tarquini表示：“現(xiàn)代汽車(chē)i30 N TCR的過(guò)硬品質(zhì)幫助我在比賽中有更加穩(wěn)定的發(fā)揮，駕駛i30 N TCR參賽我感到很高興。在接下來(lái)的比賽中，我也很有信心攜i30 N TCR一起創(chuàng)造更好的成績(jī)。”

    i30 N TCR是以i30 N為基礎(chǔ)發(fā)開(kāi)而來(lái)的現(xiàn)代汽車(chē)首款銷(xiāo)售專(zhuān)用賽車(chē)，搭載2.0渦輪直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和6速序列式變速箱，最大功率為360馬力，最大扭矩為450牛米。事實(shí)上，作為現(xiàn)代汽車(chē)第一款用于銷(xiāo)售的巡回賽賽車(chē)，i30 N TCR在2018 WTCR摩洛哥揭幕站即助力BRC車(chē)隊(duì)斬獲冠軍，向全世界賽車(chē)迷們展示了現(xiàn)代汽車(chē)賽車(chē)的壓倒性行駛性能和技術(shù)實(shí)力。 

現(xiàn)代汽車(chē)高性能賽車(chē)i30 N TCR

    本次比賽是現(xiàn)代汽車(chē)N品牌在中國(guó)賽場(chǎng)的一次重要亮相，i30 N TCR的出色戰(zhàn)績(jī)更揭示了現(xiàn)代高性能汽車(chē)的過(guò)硬技術(shù)，彰顯出現(xiàn)代汽車(chē)不斷創(chuàng)新、不斷提升的實(shí)力和決心，而現(xiàn)代汽車(chē)也將在后續(xù)比賽中不負(fù)眾望，再創(chuàng)佳績(jī)。

 

附錄

 

N系列車(chē)型

    2015年法蘭克福車(chē)展上，高性能N系列正式橫空出世，以“給真正喜歡汽車(chē)的人們帶來(lái)最刺激的駕駛樂(lè)趣”為品牌方向，將以往累積的產(chǎn)品研發(fā)力及參加賽車(chē)比賽獲取的高性能汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)力完美結(jié)合，為客戶(hù)帶來(lái)獨(dú)特個(gè)性體驗(yàn)的同時(shí)，亦體現(xiàn)出現(xiàn)代對(duì)新興客戶(hù)偏好的重視，進(jìn)一步提升現(xiàn)代品牌形象。

    現(xiàn)代汽車(chē)N系列車(chē)型研發(fā)于韓國(guó)南陽(yáng)（Namyang）現(xiàn)代全球研發(fā)中心。“N”型標(biāo)志將現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)高性能車(chē)輛研發(fā)熱情和期待，通過(guò)N的固有標(biāo)識(shí)表現(xiàn)地淋漓盡致：一方面它脫胎于著現(xiàn)代汽車(chē)全球研發(fā)中心南陽(yáng)及現(xiàn)代汽車(chē)行駛性能測(cè)試中心所在地紐博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列歷經(jīng)世上最兇險(xiǎn)賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越性能；另一方面，N形標(biāo)志著極限競(jìng)技賽道之機(jī)會(huì)彎道的“Chicane”區(qū)間形狀，體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車(chē)意欲為客戶(hù)提供“在彎道及曲線(xiàn)路段帶來(lái)最刺激的駕駛樂(lè)趣”。

    此外，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃以參加賽車(chē)比賽與高性能N系列的成功經(jīng)驗(yàn)，確保技術(shù)能力為基礎(chǔ)，在未來(lái)全球市場(chǎng)上構(gòu)筑穩(wěn)固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力。

 

i30 N TCR賽車(chē)

    i30 N TCR 車(chē)身長(zhǎng)4.45米，寬1.95米，軸距達(dá)2.65米；搭載2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)360馬力，峰值扭矩為450牛·米；采用前輪驅(qū)動(dòng)，六速順序變速箱，帶氣動(dòng)換檔撥片設(shè)計(jì)；前后懸架分別采用麥弗遜式支柱、四臂多連桿外，都配備可調(diào)節(jié)減震器。如此結(jié)構(gòu)優(yōu)化之后，在加強(qiáng)穩(wěn)定精確的安全駕駛性能之余，更使得i30 N TCR賽車(chē)在反應(yīng)更靈敏，獲得令人振奮的駕駛體驗(yàn)。

 

i30 N TCR賽車(chē)歷史及過(guò)往戰(zhàn)績(jī)

    2016年9月，現(xiàn)代開(kāi)辟全新的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，開(kāi)始TCR項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作；2017年2月，現(xiàn)代賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的TCR項(xiàng)目正式發(fā)布；2017年4月，i30 N TCR測(cè)試首次在西班牙阿拉貢進(jìn)行。2017年10月，i30 N TCR在TCR國(guó)際系列賽上首次亮相，并在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)一舉奪冠，完成了其在TCR國(guó)際系列賽處女秀上的驚艷亮相。

 

溜背式 i30 N

    溜背式 i30 N亮相于 “2018巴黎車(chē)展”上，是現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^i30N、Veloster N之后全球首次公開(kāi)的第三款車(chē)型。 這款以5門(mén)溜背轎跑型i30為基礎(chǔ)打造的車(chē)型，計(jì)劃于今年年底正式在歐洲市場(chǎng)上市。

    溜背式i30 N作為一款集超高行駛性能與個(gè)性化設(shè)計(jì)于一身的高性能汽車(chē)，與原有的i30 N相比車(chē)身加長(zhǎng)120mm，形成靈巧的溜背式輪廓；車(chē)身高度下調(diào)28mm，大大減小空氣阻力；自車(chē)頂直驅(qū)而下的后擋板尾部設(shè)有后擾流板，高性能汽車(chē)身份讓人一眼辨知。外形上的調(diào)整大大優(yōu)化了懸架與剎車(chē)性能，確保了N系車(chē)型所追求的行駛性能靈敏度。

    溜背式i30 N配有2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱，最大輸出功率達(dá)275馬力，峰值扭矩為為353牛米，具超強(qiáng)的動(dòng)力性能與敏銳的反應(yīng)能力。該車(chē)型還提供包括N模式和N定制模式在內(nèi)的五種行駛模式，可滿(mǎn)足客戶(hù)從日常舒適行駛到在賽道的多種駕駛需求。未來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)還計(jì)劃提供“N 配置”性能選項(xiàng)個(gè)性化升級(jí)服務(wù)，推動(dòng)高性能N系的產(chǎn)品群多樣性。