論壇現(xiàn)場(chǎng)

    出席本次論壇的主要領(lǐng)導(dǎo)、專家和嘉賓有：國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源；汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世；全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)；四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)向開(kāi)永；武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)盧熾華，以及來(lái)自東風(fēng)汽車、江淮汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、上海大眾、一汽豐田、廣汽三菱、廣汽傳祺、一汽大眾、北汽昌河等汽車生產(chǎn)廠家的主管領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)人。

國(guó)務(wù)院參事室特約研究員、原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源

武漢理工大學(xué)黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記夏江敬

    中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車的正式起步。2008年，我國(guó)新能源汽車從科研逐步邁向市場(chǎng)，成為“新能源汽車元年”。2008年新能源汽車的銷量接近2500輛。僅僅過(guò)了10年，2017年，我國(guó)新能源汽車全年總銷量為77.7萬(wàn)輛，名符其實(shí)成為世界新能源汽車的第一產(chǎn)銷大國(guó)；而2018年我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)快速增長(zhǎng)，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。這是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重大進(jìn)步。

汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮

    相較新能源汽車，智能汽車的市場(chǎng)概念提出來(lái)要晚點(diǎn)。智能汽車受到市場(chǎng)的關(guān)注和熱捧還是近幾年的事情，雖然在上世紀(jì)初，國(guó)內(nèi)已有企業(yè)開(kāi)始關(guān)注智能汽車的研發(fā)，但一直都停留在科研的層面上。起步晚，但我國(guó)智能汽車的發(fā)展步伐卻逐步加快。按國(guó)際通常對(duì)智能汽車等級(jí)的劃分，智能汽車從LO—L5，目前，我國(guó)的智能汽車已經(jīng)達(dá)到了L2或L3的水平，也就是部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛。

    從上面的發(fā)展進(jìn)程上可以看出，無(wú)論是智能汽車，還是新能源汽車，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)都實(shí)現(xiàn)了在智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)跨越，正在向中高端產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。

汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

    2018中國(guó)（武漢）智能與新能源汽車論壇提出我國(guó)智能與新能源汽車發(fā)展處于攻堅(jiān)期的觀點(diǎn)，得到入會(huì)專家、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)同和論據(jù)支撐。

    其一、從新能源汽車發(fā)展上看，如何破解電池、電機(jī)、電控三大難點(diǎn)，以及社會(huì)配套體系的完善，直接關(guān)系到新能源汽車在經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面能否滿足汽車消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知提升。要讓汽車消費(fèi)者真正感覺(jué)到用新能源汽車比用傳統(tǒng)燃油汽車省錢、省心，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在邁過(guò)初始發(fā)展階段后，正在著力解決這些發(fā)展中的深層次問(wèn)題。

    其二、從智能汽車發(fā)展上看，智能汽車如何實(shí)現(xiàn)由L2、L3到L4、L5的跨越，真正實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛（L4）、完全自動(dòng)駕駛（L5），這也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一道坎。

    本次論壇提出，我國(guó)智能與新能源汽車處于攻堅(jiān)期，重點(diǎn)還在于在汽車智能化、電動(dòng)化的核心技術(shù)上下功夫，只有在關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)克難，才能實(shí)現(xiàn)智能與新能源汽車的高層次發(fā)展和市場(chǎng)化廣泛推廣和運(yùn)用。

江淮新能源乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理余叢祖

廣汽三菱動(dòng)力新能源部新能源科科長(zhǎng)張鴻展

    在本次論壇上，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及專家認(rèn)為，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于智能與新能源汽車高度融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車必將從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮途G色、移動(dòng)的智能終端。這是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)的重大變化。

揚(yáng)子江汽車公司總工程師雷洪鈞博士

    本次論壇主辦方、承辦方負(fù)責(zé)人汽車新銳全媒體聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)樊先榮在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，在智能與新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)不斷突破和成熟的同時(shí)，把智能與新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性和安全性作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾和問(wèn)題，加以研究，有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)生起火事故29起，共40輛車；2017年上半年國(guó)內(nèi)外共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故9起，涉及車輛總數(shù)卻高達(dá)98輛；2018年上半年國(guó)內(nèi)外共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故10起，涉及車輛總數(shù)10輛。安智能與新能源汽車的安全性，受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。同時(shí)，目前新能源汽車普遍比傳統(tǒng)燃油汽車售價(jià)偏貴的問(wèn)題，也是新能源汽車普及中必須著力解決的重大問(wèn)題。

    新銳汽車聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)陳光林、武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)盧熾華、揚(yáng)子江汽車公司總工程師雷洪鈞博士、風(fēng)標(biāo)汽車租賃服務(wù)有限公司總經(jīng)理曾迪灝（從左到右）

    會(huì)上，有關(guān)專家針對(duì)這兩大問(wèn)題把脈定向，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

    姚景源認(rèn)為：在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的基本面沒(méi)有變。中國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效需要中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起到示范和引領(lǐng)作用。而智能與新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向和抓手。

    陳全世強(qiáng)調(diào)，我們的新能源汽車只有在安全上比肩甚至勝過(guò)傳統(tǒng)汽車，才能成為市場(chǎng)的主流車型；否則，將“曲高和寡”，嚴(yán)重阻礙智能與新能源汽車的普及和發(fā)展。

    盧熾華認(rèn)為，智能與新能源汽車的安全性及經(jīng)濟(jì)性都需要技術(shù)再創(chuàng)新，而其中，人才是關(guān)鍵。

    崔東樹(shù)則充滿信心地指出：通過(guò)克難攻堅(jiān)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車運(yùn)行的安全得到了確保，新能源汽車的普及也就會(huì)越來(lái)越高，它的價(jià)格問(wèn)題也將隨之迎刃而解，新能源汽車最終將成為越來(lái)越多汽車消費(fèi)者的“首選”，這一美好的前景我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)！

領(lǐng)導(dǎo)合影留戀

    江淮汽車、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、上海大眾、一汽豐田、廣汽三菱、廣汽傳祺、一汽-大眾、揚(yáng)子江汽車公司等汽車生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人在論壇上分別介紹、交流了他們?cè)谘邪l(fā)生產(chǎn)新能源汽車中的最新成果和經(jīng)驗(yàn)。

    據(jù)悉，本次論壇還得到了清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等全國(guó)五所著名高校的大力支持；經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)、中工國(guó)工業(yè)報(bào)、當(dāng)代汽車報(bào)、今日頭條、鳳凰網(wǎng)、汽車E時(shí)代網(wǎng)等全國(guó)50余家汽車主流媒體均派記者聚焦本會(huì)，予以了重點(diǎn)報(bào)道。