從產品的開發討論、公開向用戶征集名字，到黑河冰雪試駕、廣德性能測試、敦煌高溫驗證，再到造型亮相、開啟用戶定價活動、首發款推出，上汽大通全能家旅MPV G50每一步都有用戶的參與和監督。那么，這樣一輛車到底如何？11月18日，上汽大通在廣州舉辦以“可望G可及”為主題的G50用戶研討會，再次傾聽用戶的聲音，了解消費者最真實的需求。另外，用戶還現場參與了G50工程車試駕，在近距離親身體驗這款全能家旅中級MPV的同時，進一步為車型持續改進提出寶貴意見與建議。

【上汽大通“可望G可及”用戶研討會】



【“可望G可及”用戶研討會現場】

    通過與用戶直聯，上汽大通G50從無到有，成為一款由企業與用戶共同“造”出來的全新MPV，其中有許多故事值得回味和分享。為此，上汽大通汽車銷售有限公司副總經理李建華現場與用戶進行面對面的交流，向在場嘉賓講述上汽大通如何實現“用戶說了算”。在黑河hold住零下35度的天寒地凍，在敦煌游刃有余地對付高溫“烤”驗，在廣德試車圣地“攻克”各項測試內容……上汽大通G50已經走過上萬里國境，在大江南北8個地方實施了全方位的試驗驗證，并在各地舉辦了區域尊享品鑒會。更為重要的是，上汽大通開創汽車行業先例，不僅采用用戶投票得出的測試地點，而且讓用戶參加這些內部試車環節，直接參與工程樣車的檢驗認證工作。他們與上汽大通G50的工程師一起零距離工作，隨時進行交流互動，而這些重要的反饋信息就能用于上汽大通做針對性的優化和改進。

【上汽大通G50在敦煌曬最火的太陽，跑最燙的沙漠】

    與傳統新車投入市場套路不同的，還有今年8月8日，上汽大通G50面向消費者啟動了定價活動，由用戶親自參與選配并輸入期望售價。至今該活動已有超過85.8萬人參與，提供了126萬人次的定價數據。產品定義、開發、驗證、選配、定價、改進都來源于用戶的參與，可以說，上汽大通真正讓消費者參與G50誕生的全過程，讓這款“直聯用戶”的模式下的新車成為“集體智慧”的結晶。

【G50的上市價格將不是企業說了算，用戶也有話語權】

    通過對海量用戶數據的收集和分析，上汽大通了解到用戶呼聲最高、選配最多的配置。基于此，上汽大通在廣州車展推出了G50首發款。該車匹配了用戶選擇最集中的配置，包括LED大燈、全景天窗、360°全景影像、上汽阿里斑馬智能互聯系統、前氣囊、側氣囊、側氣簾三重保護、二三排ISOFIX兒童座椅接口、高檔隱私玻璃等，使用戶在上汽大通G50全系正式上市之前，就能夠嘗鮮購買。

【上汽大通G50首發款】

    在別具一格的研討會現場，上汽大通與媒體、用戶伙伴圍坐一起，暢談C2B為用戶出行生活所帶來的不同。這種改變不僅僅是有車以后生活方式的變化，更是因為“蜘蛛智選”可以讓用戶自己“選出”一臺想要的車，而不再為不必要的配置買單。從7種車身顏色、5種格柵和車標logo搭配、5種輪轂造型、5種儀表套裝到運動包圍，從里到外，用戶只要動動手指就能配出一輛“理想車型”。這不僅解除了捆綁銷售、熱銷車型加價的潛規則，而且自主定價的每項配置價格都非常親民。

【上汽大通汽車銷售有限公司副總經理李建華發言】

【上汽大通汽車銷售有限公司副總經理李建華發言】

【上汽大通汽車銷售有限公司副總經理李建華（左）】

    在用戶運營方面，上汽大通也與其它企業不同，而是在不斷創新的過程中，與用戶建立起更有溫度的相互認可的關系。短短幾年時間，上汽大通C2B定制模式從一款車型到覆蓋全車系；我行MAXUS平臺全網粉絲實現了從0-600萬的增長，并且首創汽車行業會員權益體系；也為了優化和改進C2B體驗，上汽大通還啟動了324個數字化工程項目；同時在撩粉技能方面，上汽大通還為G50潛在用戶建立了一個大咖小咖匯聚的在線社群——創咖匯，會員不僅能曬圖、吐槽、與工程師實時互動，而且可以參與G50選配定價，并為自己盲訂一臺G50。

【上汽大通汽車有限公司品牌公關及用戶運營部總監楊禎慧發言】

【上汽大通首席車型產品官陳超發言】

【“可望G可及”用戶研討會現場氣氛熱烈】

    此次，上汽大通舉辦試駕活動是為了讓用戶通過動態體驗提出更多建議，以持續優化車型，而這也是上汽大通G50踐行C2B造車理念的環節之一。活動現場有不少是對上汽大通G50青睞已久，并且加入創咖匯的用戶。是什么讓他們關注到這款家用MPV，并對之傾心的呢？除了自己定價的選車新模式以外，一見鐘情大多始于顏值。上汽大通G50運用并進行了獨特的造型設計，將最新的科技與解構重塑的設計語言，呈現出大氣簡潔的全新視覺感受，加之尊貴高檔的內飾，以及上汽大通品牌價值的背書，能夠滿足用戶在市場“消費升級”環境下的面子需求。同時，上汽大通G50擁有同級最寬適的駕乘空間與40大類100項高感知配置可選，并且考慮不同家庭成員組成，提供了5-8座座椅布局，是解鎖三代人共乘一車出行需求的全新選項。

【現場車主發言】

    對于用戶來說，這樣一款由自己參與開發的座駕，無論是外觀造型還是動態駕乘，都是“深得吾心”。本次試駕中，上汽大通G50接受一個個用戶的檢驗，而最讓他們滿意的地方在哪里呢?根據現場反饋，最受用戶喜愛的是上汽大通G50“MAXUS”英文字母，看起來非常時尚并能突出個人品味。另外則是LED大燈，對于主流豪華車來說，LED大燈已經成為一種象征性的標志，但出現在MPV車型上還不多見。現場用戶認為上汽大通G50配備的LED大燈看起來科技感十足，同時排列設計都符合胃口，整體照明亮度也要比普通的鹵素燈明亮許多。此外，G50標配主副駕駛安全氣囊，更能選配側氣囊、側氣簾，沒有安全盲區。全系二、三排均有IOSFIX專用接口，滿足二胎家庭并解決了為人父母出行時的難題。

【現場車主發言】

    現場用戶表示，上汽大通G50底盤整體表現出扎實舒適的行駛質感，柔軟細膩的懸架調教將路面細碎顛簸處理得非常干凈，最終傳遞出來的振動微乎其微，帶來順暢、舒適的駕乘體驗。行駛過程中的顛簸也非常考驗車架的抗扭剛性，但G50白車身結構采用閉環式框架結構，高強鋼比例占70%以上，能以優異的抗沖擊力和抗顛簸的性能，有效降低行車噪音，給用戶帶來靜謐的駕乘感受。

【現場試駕】

    上汽大通G50提供1.3T、1.5T兩種動力，在零到百公里加速的試駕項目中表現出色。用戶認為油門踏板行程較短，油門響應積極，幾乎沒有渦輪遲滯，完全能夠滿足日常出行需要，而且在滿載的情況下動力輸出平順性比較好。而在轉向精準度方面，G50方向盤沒有虛位，不會給人飄忽不定的感覺。除了優秀的精準度之外，操控性能還要看反饋感，即“手感”。用戶普遍對G50轉向手感比較認可，直觀感受是轉向力度線性，同時方向盤比較輕盈，操作起來不費力，這主要得益于其配備的博世電子助力轉向，低速輕便，高速穩定。此外，還有用戶反饋G50配置更加實用，比如全景天窗可以開啟、全車擁有超過多達36處儲物空間、配備了車頂行李架等等。

【現場試駕】

【“可望G可及”用戶研討會現場合影】

    眼見為實，體驗為真。此次近距離接觸上汽大通G50，為參與其中的用戶帶來了獨特的工程車試駕體驗，也讓上汽大通直接獲取進一步優化車型的真實反饋。未來，通過C2B模式架起的溝通橋梁以及與眾不同的用戶運營，相信上汽大通還將為市場推出更多“得人心”的產品和服務。