根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)狹義乘用車零售銷量為190.45萬輛，同比下滑13.2%；1~9月狹義乘用車零售銷量累計(jì)為684.68萬輛，同比下滑0.6%，出現(xiàn)罕見的累計(jì)同比負(fù)增長(zhǎng)。

    具體到各家車企，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，多數(shù)車企今年前三季度的銷量及目標(biāo)完成率表現(xiàn)不理想。其中，奇瑞汽車1-9月累計(jì)銷量為52.88萬輛，僅完成90萬輛目標(biāo)的58.76%；觀致汽車今年1-9月累計(jì)銷量為4.8萬輛，完成其全年10萬輛目標(biāo)的48%；江淮汽車（600418.SH）乘用車前三季度銷量15.24萬輛，目標(biāo)完成率僅為38.1%·····

    在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來，如今汽車市場(chǎng)所遭遇的“寒流”，與經(jīng)濟(jì)周期和中美貿(mào)易摩擦等都有一定的關(guān)系。

    就銷量等問題，連日來本報(bào)記者相繼致電致函上汽集團(tuán)、江淮汽車、江鈴汽車等方面。對(duì)此，江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人以自己不清楚為由推脫了采訪；截至發(fā)稿，上汽集團(tuán)方面未予回復(fù)；江鈴汽車方面則表示，公司前三季度的銷量下滑是受整體市場(chǎng)的影響，接下來，公司將通過推出新車型、控制成本來提高利潤(rùn)、提振銷量。

上汽等車企銷量承壓

    根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的中國(guó)汽車9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)乘用車銷量為206.05萬輛，同比下降12.04%；1-9月，乘用車銷量同比增速跌破1%，增速比1~8月有所回落。

    具體到單個(gè)企業(yè)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，江淮汽車9月銷量為3.47萬輛，同比下降16.14%，1-9月累計(jì)銷量36.16萬輛，同比下降5.53%；江鈴汽車9月銷量為2.27萬輛，同比下降15.23%，1-9月累計(jì)銷量為20.40萬輛，同比下降7.85%；北汽福田汽車（600166.SH）9月銷量為4.30萬輛，同比下降19.56%，1~9月累計(jì)銷量為40.41萬輛，同比下降7.35%······

   作為國(guó)內(nèi)車企的“龍頭老大”，上汽集團(tuán)今年9月亦未能幸免于難，實(shí)現(xiàn)銷量61.1萬輛，同比下跌了8.2%。其中，上汽大眾9月銷量為18.8萬輛，同比下滑14%。細(xì)化來看，9月份，上汽大眾朗逸銷量同比下降16%，上汽大眾桑塔納銷量同比下降2.7%，上汽大眾途觀銷量同比下降23%、上汽大眾帕薩特銷量同比下降9.7%。

    除了銷量的下滑，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，各車企的目標(biāo)完成率也不盡如人意。其中，奇瑞汽車前三季度銷量52.88萬輛，目標(biāo)完成率58.76%。

    而北汽新能源、觀致汽車、江淮汽車等截至今年第三季度目標(biāo)完成率均不足50%。其中，觀致汽車前三季度銷量4.8萬輛，目標(biāo)完成率48%；江淮汽車的目標(biāo)完成率則更低，數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車前三季度銷量為15.24萬輛，目標(biāo)完成率僅為38.1%。

    不難發(fā)現(xiàn)，2018年僅剩下兩個(gè)月，上述車企要想完成年度目標(biāo)有著不小的壓力。對(duì)此，江鈴汽車方面則表示，接下來，公司將通過推出新車型、控制成本來提高利潤(rùn)、提振銷量。

盈利難題下的促銷大戰(zhàn)

    據(jù)了解，為了提振銷量，很多車企都在實(shí)施大幅降價(jià)策略，開啟促銷大戰(zhàn)。日前，記者通過走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有不少車企都給出了優(yōu)惠方案。

    記者通過實(shí)地走訪位于上海市浦東新區(qū)的永達(dá)別克4S店發(fā)現(xiàn)，該店目前的優(yōu)惠力度從幾千元到幾萬元不等，其中別克凱越的優(yōu)惠價(jià)為8000元，而英朗和威朗的優(yōu)惠價(jià)則高達(dá)4萬元。

    在上海市楊浦區(qū)寧武路的上海華隆申榮大眾4S店，記者了解到，上汽大眾朗逸2019款在該店目前的優(yōu)惠價(jià)格為1.5萬元左右，2018款的優(yōu)惠價(jià)格大概為2萬元，桑塔納、途觀的優(yōu)惠價(jià)格同樣為2萬元左右。

    另外，在位于上海市閔行區(qū)華翔路的東風(fēng)雪鐵龍4S店，記者獲知，為刺激銷量，雪鐵龍?jiān)谶M(jìn)行大幅度的降價(jià)折扣促銷，優(yōu)惠幅度最大達(dá)2萬元。

    不過，對(duì)于車企大幅降價(jià)促銷的行為，汽車行業(yè)資深評(píng)論家鐘師認(rèn)為，所有的大幅度優(yōu)惠，都會(huì)對(duì)品牌的價(jià)值造成影響，意味著品牌的議價(jià)能力變低。

    值得注意的是，車企一方面為提振銷量進(jìn)行大幅降價(jià)優(yōu)惠，另一方面又陷入了盈利難題，面臨兩難境地。

    10月30日，江淮汽車發(fā)布2018年第三季度報(bào)告，報(bào)告顯示，今年前三季度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.48億元，同比下降78.13%；江鈴汽車前三季度報(bào)告顯示，公司今年前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2.19億元，同比下降66%。

  “誰都不愿意降價(jià)，只有價(jià)沒有市，形成不了現(xiàn)金流，因此對(duì)企業(yè)來說，降價(jià)是迫不得已的事情。”羅磊認(rèn)為，當(dāng)前對(duì)于汽車企業(yè)來說，必須要調(diào)整自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略，調(diào)整預(yù)測(cè)目標(biāo)，去適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的變化。

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