【華中汽車網報道】現代汽車在2013年12月發布高性能N，直到2017年才傳出有關N品牌量產車型上市的消息。對于期待現代汽車高性能N“出世”的人來講，這是個漫長的時間。而為不負這段漫長的等待，現代汽車經歷了許多挑戰。這些挑戰也為高性能N“出世”后的營銷策略奠定了基調——熱衷以最具說服力的頂尖國際汽車賽事成績向全球消費者訴說產品實力——高性能N品牌“完美駕馭各式彎道、日常駕駛擁有賽道般的駕馭體驗、無需改裝，滿足競技賽車的所有需求”，實在所言非虛。
成績亮眼，不俗實力盡顯
今年5月份，i30 N TCR在號稱“綠色地獄”的德國紐博格林賽道中不負眾望，克服了雨水不斷的惡劣天氣與狹窄、高低落差大、急轉彎等道路問題，以歷史最好成績完成了24小時耐力賽，其優越的行駛性能和超強的耐久性就此聞名于世。隨后，在2018 世界房車錦標賽WTCR（World Touring Car Cup）中，伊萬·穆勒車隊和BRC車隊憑借i30 N TCR的強勢表現，分別獲得冠軍和亞軍的出色成績；而在 2018 世界拉力錦標賽WRC（World Rally Championship）中，現代汽車共摘得三次冠軍頭銜，登上領獎臺達11次，并最終摘得年度制造商亞軍稱號，以實力演繹現代賽車傳奇， 進一步將“高性能N”推向“巔峰”！
日前，在首屆中國國際進口博覽會上，現代汽車產品策劃與戰略部、高性能與賽車運動部總負責人Thomas Schemera副社長談及i30N時則表示：“‘高性能N’的研發是以參加賽車運動積累的經驗、技術作為基礎，把‘注重駕駛樂趣’作為終極目標，打造無論在回家的路上還是在賽道上均有高性能的車型，力圖通過‘高性能N’完成現代汽車品牌形象升級與蝶變的未來藍圖。”
注定不凡，N品牌的高性能基因
現代汽車高性能N品牌出生于韓國南陽現代全球研發中心，并在世界上最嚴苛的行駛賽道紐博格林賽道經歷了最嚴酷的驗證和磨煉，現代汽車的工程師在打造它時，便以極大的心力為其注入了無畏逆境的高性能基因。
一臺汽車由兩位機械師協作組裝
因為賽車不能靠機器人來制作，只能通過機械師耐心的手工制作而完成，以i30N TCR為例，制作一輛就需耗費一周時間。首先，在i30 N量產車的骨架上，安裝防滾架及支架等必備的安全設施，再經過基本涂裝完成車身。車體主要配件安裝完畢后，組裝座椅及車門等附屬配件，然后安裝最為重要的發動機、變速箱及潤滑冷卻必備配件等。最后，裝上調節車外空氣流動的擾流板、側裙及尾翼等才可完成全部制作工序。
BIW狀態下開始組裝的i30 N TCR
這些即將面臨嚴峻挑戰的N系列賽車，各個細節都要經過嚴苛的檢查和驗收，才能送往世界各地的賽車隊伍手中。而正是因為現代汽車工程師們的匠人精神，才使得其從誕生之日起便注定不凡。
對于現代汽車而言，“高性能N”是提升其品牌形象的關鍵一步。面對越來越挑剔的消費者，提升產品技術力是占據市場份額最行之有效的方法。現代汽車精準抓住市場痛點并布局高性能汽車，以國際頂尖汽車賽事為練兵場磨技術、展實力，將比賽得來的經驗應用到高性能量產車中，提升其產品和品牌力，以此來實現品牌的升級與蝶變。