而就在這個(gè)“寒冬”當(dāng)下，11月8日-第十九個(gè)記者日，在這個(gè)特殊的日子里，汽車新銳全媒體聯(lián)盟主要成員單位的媒體人懷著別樣心情，赴江淮汽車深入采訪，以實(shí)際行動(dòng)度過自己的節(jié)日。而我，對于江淮汽車，算不上“新銳”，頂多能稱之為“新”媒體，跟著聯(lián)盟一起，懷揣著好奇與疑問，走進(jìn)了江淮汽車！

走進(jìn)工廠 智造能力升級

    新港基地工廠按照汽車城的概念規(guī)劃建設(shè)，將核心零部件配套、整車生產(chǎn)和港口物流發(fā)運(yùn)功能相融，實(shí)現(xiàn)零部件園、整車園和物流園“三園合一”。其中整車園分三期建設(shè)，一期輕卡、二期商務(wù)車及 SUV、三期乘用車，首次規(guī)劃建設(shè)環(huán)繞廠區(qū)一周5.1公里的高環(huán)跑道，進(jìn)一步強(qiáng)化新產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力。

     輕卡生產(chǎn)區(qū)根據(jù)汽車制造的四大工藝共分為沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大工藝車間，以及車架、前橋、底盤三個(gè)零部件廠房，設(shè)計(jì)雙班年產(chǎn)20萬輛高端輕卡及純電動(dòng)輕卡，單班3萬輛專用底盤及相關(guān)配套車架、前橋等核心零部件。據(jù)介紹，“沖壓車間引進(jìn)共計(jì)11臺世界一流ABB（德國）機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)在線清洗、涂油、光學(xué)對中、自動(dòng)化輸送和自動(dòng)化制造，全面保障沖壓件品質(zhì)。整線切換時(shí)間僅需5分鐘，人員需求量降低50%。”

 

    記者看到，輕卡超級工廠焊裝車間擁有7條駕駛室拼焊線，其中 3條為全自動(dòng)化焊裝線，共配置 101臺機(jī)器人，具備高焊接自動(dòng)化率、高精度控制手段、柔性化制造等工藝特征。總裝車間主要承擔(dān)著高端輕卡新駿鈴的裝配和調(diào)試工作，將自動(dòng)化、柔性化、信息技術(shù)完美融合。

 

智能化的全自動(dòng)輕卡生產(chǎn)線

    參觀完工廠，媒體們紛紛表示對江淮汽車的制造能力有了全新的認(rèn)識，沒想到輕卡工廠也能如此先進(jìn)智能，而我對接下來的媒體溝通會，更為好奇了！

江淮汽車前瞻布局

    事實(shí)上，就在記者節(jié)前一天的晚上，聯(lián)盟的媒體們簡單進(jìn)行了一個(gè)“茶話會”，閑話當(dāng)今車市的局勢，也談?wù)撈鸾�淮汽車過去的風(fēng)風(fēng)雨雨，更多的是江淮汽車未來的擔(dān)憂。而上午的媒體溝通會上，媒體們還沒來得及發(fā)問，江淮汽車領(lǐng)導(dǎo)——江淮汽車黨委副書記王東生開門見山，車市已進(jìn)入“寒冬”、且就江淮汽車現(xiàn)狀和江淮新能源汽車營銷公司總經(jīng)理汪光玉、江淮汽車總經(jīng)濟(jì)師張鵬等領(lǐng)導(dǎo)一同為汽車新銳全媒體聯(lián)盟的記者介紹了企業(yè)在新能源汽車、出口業(yè)務(wù)、商用汽車等方面發(fā)展情況以及江淮汽車如何面對未來的布局及規(guī)劃

 

    就“汽車寒冬”下如何應(yīng)對的問題，江淮汽車黨委副書記王東生在講話中提到，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨寒冬的到來，這個(gè)過程對汽車行業(yè)來說，不是洗牌，而是清洗的過程，對像江淮汽車這類具有核心技術(shù)競爭力的企業(yè)來說，有陣痛，但更是機(jī)遇。

    2018年以來，我國車市整體增速放緩，自主品牌銷量出現(xiàn)大幅下滑，江淮汽車積極適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢、主動(dòng)調(diào)整，在新能源汽車、出口、商用車等領(lǐng)域均取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。江淮汽車大刀闊斧地對全盤組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，優(yōu)化江淮汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——即做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車 一切調(diào)整是圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)，且調(diào)整不止是涉及乘用車，也包括商用車、新能源汽車.

    記者獲悉，今年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷增速分別為0.9％和1.5％，其中，乘用車同比增長僅為0.13％和0.64％，更讓人擔(dān)心的是，自主品牌銷量和市場份額的雙雙下滑。9月，自主品牌產(chǎn)品銷量僅為80.6萬輛，同比下降16.5％。在車市整體增速放緩、自主品牌產(chǎn)品銷量大幅下滑的背景下，江淮汽車7～9月累計(jì)銷量卻實(shí)現(xiàn)了1.13％的增長，達(dá)到109289輛。探尋江淮汽車逆勢上揚(yáng)的成績，不難發(fā)現(xiàn)，正是因?yàn)榻�淮汽車積極適應(yīng)新常態(tài)，通過主動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)型初見成效。尤其是穩(wěn)住商用車傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，江淮新能源汽車和海外市場都取得了不俗的成績。乘用車方面，調(diào)焦產(chǎn)品聚焦SUV、MPV全力以赴。

 

江淮汽車黨委副書記王東生

    此外，王東生在解讀江淮大眾合資項(xiàng)目的特點(diǎn)時(shí)，指出從過去“用技術(shù)換市場”簡單粗暴的模式到如今對等的技術(shù)相換，已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代的全新合資模式——雙方共同擁有公司的品牌，面向全球市場共同開發(fā)技術(shù)，共同打造制造平臺。 中國汽車已不是過去的階段。在國際上，擁有自己的話語權(quán)！

 

江淮大眾首款車型—純電動(dòng)SOL（思皓）E20X

新能源汽車增量

     據(jù)江淮新能源汽車營銷公司總經(jīng)理汪光玉介紹，江淮新能源掌握純電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，率先突破電池包熱失控等技術(shù)難題，擁有五大黑科技:新一代高比能電池包智能恒溫技術(shù)、五層次安全保障技術(shù)、坡道輔助技術(shù)、單踏板能量回收技術(shù)、“雙饋”防沖擊駕駛性技術(shù)等五大領(lǐng)先黑科技；

    此外，目前已形成A00、A0、A 、B級車產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品安全耐久，成熟可靠。同時(shí)深耕市場，在私人用車領(lǐng)域保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。截至目前，江淮新能源累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)車超過10萬輛，累計(jì)行駛里程突破17億公里，耐久可靠性試驗(yàn)里程達(dá)43萬公里。江淮汽車做強(qiáng)自有，牽手蔚來、聯(lián)姻大眾，開放合作加速轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步鞏固江淮汽車在中國新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

 

江淮新能源汽車營銷公司總經(jīng)理汪光玉

    據(jù)悉江淮新能源前三季度累計(jì)銷量達(dá)37800輛，同比增長115.87%。

    發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，更是江淮汽車構(gòu)筑未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)；到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

“中國名片”獲世界五大洲點(diǎn)贊

    近兩年，中國汽車出口持續(xù)復(fù)蘇，并逐步由“走出去”向“走進(jìn)去”邁進(jìn)，出口量不斷攀升的同時(shí)，也呈現(xiàn)出更多亮點(diǎn)，江淮汽車無疑是其中最亮眼的存在。截止10月，江淮汽車出口已過6.8萬輛，同比增長23.9%，實(shí)現(xiàn)了銷售收入約7.2億美元，同比增長10.2%。

    江淮汽車堅(jiān)持“五個(gè)有”經(jīng)營方針，一是堅(jiān)持有效益，追求穩(wěn)健經(jīng)營；二是堅(jiān)持有技術(shù)，以技術(shù)培育優(yōu)勢；三是堅(jiān)持有品質(zhì)，以品質(zhì)塑造品牌；四是堅(jiān)持有特色，以特色贏得市場；五是堅(jiān)持有規(guī)模，以規(guī)模支持發(fā)展。江淮制訂了差異化的市場開發(fā)策略，首先是市場進(jìn)入路線，集中優(yōu)勢資源，鞏固和不斷拓展重點(diǎn)市場，分為兩個(gè)方向：一是歐洲方向，由中東、東歐、南歐向西歐進(jìn)行迂回，一個(gè)是美洲，由南美、中美，向北美推進(jìn)。二是營運(yùn)模式的演進(jìn)路線，從整車出口—KD組裝到合資建廠，從產(chǎn)品輸出—技術(shù)管理輸出到資本、人力資源和文化輸出。建立差異化的營銷優(yōu)勢，依據(jù)市場屬性，將現(xiàn)階段目標(biāo)市場分為重點(diǎn)、戰(zhàn)略、新興三類，并根據(jù)不同市場采取不同的營銷策略打造差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，基于市場環(huán)境進(jìn)行產(chǎn)品適應(yīng)性組合，基于市場需求進(jìn)行差異化產(chǎn)品組合。

江淮汽車股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師張鵬

   “我們將不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保持輕卡產(chǎn)品在國內(nèi)外的領(lǐng)先優(yōu)勢地位，加速推進(jìn)國際高端市場開發(fā)，樹立中國輕卡高端品牌形象，率先踐行由‘中國制造’向‘中國品牌’的跨越。” 張鵬總稱，江淮帥鈴輕卡在世界舞臺代表中國高端輕卡與日本五十鈴輕卡同臺競技，暢銷全球五大洲130余個(gè)國家和地區(qū)市場，價(jià)格與五十鈴中輕卡保持同一水平，在多個(gè)國家占據(jù)銷量第一或前三，位列國際競爭第一梯隊(duì)。

    江淮汽車近年來一直堅(jiān)定不移地實(shí)施國際化戰(zhàn)略，積極發(fā)展國際業(yè)務(wù)。借力于“一帶一路”的倡議，中國車企“走出去”擁有諸多利好政策，江淮汽車在國外市場一路高歌。目前，南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130多個(gè)國家或地區(qū)已紛紛成為江淮開展國際業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略市場，并已成功進(jìn)入歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場。江淮用這份亮麗成績單刷新了“中國制造”的含金量，樹立起代表自主汽車品牌的“中國名片”。未來，到2020年底，國際業(yè)務(wù)占集團(tuán)整體銷量的比重20%，出口進(jìn)入全國前三甲。

    一直以來，江淮汽車堅(jiān)守自主創(chuàng)新，注重產(chǎn)品研發(fā)投入，在汽車工業(yè)多項(xiàng)領(lǐng)域內(nèi)超前部署，擁有一批核心技術(shù)發(fā)明專利。從單一的以輕卡汽車制造為主的地方車企發(fā)展成為以“商乘并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進(jìn)”的具有較強(qiáng)競爭力與影響力的全國性汽車集團(tuán)。

    雖然車市已面臨寒冬，但筆者認(rèn)為，江淮汽車的春天不遠(yuǎn)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，在新能源車、商用車等領(lǐng)域找到了新的增長點(diǎn)和突破口，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化全面布局，在與蔚來及大眾的牽手，堅(jiān)持自主技術(shù)的創(chuàng)新都必將為江淮的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和動(dòng)力。在經(jīng)過一系列的組織調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整之后, 憑借精深的造車底蘊(yùn)、精嚴(yán)質(zhì)量和前瞻技術(shù)構(gòu)成豐厚內(nèi)涵。江淮汽車很有可能進(jìn)入一個(gè)新的快速上漲期。江淮汽車沉著應(yīng)對“車市清洗期”、精密部署、已布下棋局！

 

 

汽車新銳全媒體聯(lián)盟成員單位：

    當(dāng)代汽車報(bào)、湖北日報(bào)、中國汽車報(bào) 、中國工業(yè)報(bào) 、長沙晚報(bào)、汽車公社 、南方都市報(bào)、楚天都市報(bào)、荊楚網(wǎng) 、新座駕、汽車E時(shí)代網(wǎng)、車鳴社、華中汽車網(wǎng)、車行生活、時(shí)代汽車網(wǎng)、漢網(wǎng)汽車、汽車立體聲、品車坊、汽研社、菜鳥買車、芒果E車、甘肅電視臺《人車在線》、浙江電視臺《車行天下》、重慶電視臺 、安徽廣播電視臺 《車風(fēng)尚》、北京電視臺《我愛我車》、中國交通頻道《超級車評》、福建電視臺《車前線》、武漢交通廣播FM89.6《玩車聯(lián)盟》