五星級防護，最大程度保障駕乘者安全

    正向研發帶來的核心優勢，首先表現在產品安全性能上。EX3車身嚴格按照C-NCAP 2018版碰撞要求進行開發，并達到了五星級安全碰撞防護標準。車身采用更加安全的結構設計和更先進的復合材料，整車高強度鋼應用比例達到55%以上，大幅提升車身的安全性。值得一提的是，EX3車身結構在A柱、B柱、前縱梁采用材料為1500MPa的熱成型鋼，指甲蓋大小的材料上能夠承受13噸以上的壓力，這在發生碰撞時能提供緩沖吸能，避免乘員艙變形，保護乘員安全。



    與此同時，EX3還采用兩縱三橫的封閉環形框架設計，車身兩側的高強度鋼形成閉合環路，從而有效提升整車骨架剛性。在發生碰撞時，車身可有效傳導和分解碰撞力，保證乘員艙變形的可控性，避免成員受到致命傷害。

    此外，北汽新能源EX3采用全維度6安全氣囊，駕駛員正面氣囊、副駕駛正面氣囊可保護前排乘員免受頭部和胸部的撞擊傷害，前排側面氣囊保護前排乘員的胸部、下腹部至臀部的安全，而側氣簾可使同側乘員的頭部免受撞擊傷害，最大程度保護乘客的頭部安全。

前后短懸設計，帶來越級駕乘空間

    立足于純電動車專業平臺的EX3不僅在安全防護上具備領先優勢，更能帶來越級的乘坐空間，這可謂是與生俱來的天然優勢。正向研發的EX3通過前后短懸設計（即縮小前輪軸到車頭、后輪軸到車尾的距離），最小化機械空間，同時底部電池布局平整，在空間利用率方面更加出色，前排頭部空間達到1040mm（同級車型在970mm左右），后排頭部空間達到980mm（同級別車型平均值為950mm左右），此前有媒體實測后在評測文章中提到，即便你是一個身高180cm的乘坐者，坐在后排時頭部和腿部的空間仍能達到一拳，可以自如活動。

    EX3不僅前排座椅可調節，后排座椅的靠背角度也支持兩檔調節(26°/32°)，用戶可根據需求來調整最舒適的坐姿，4/6比例平整放倒后，擴展后備箱縱深尺寸可達1500mm。此外，后排地面比較平整，座椅填充飽滿，支撐力足夠，保證后排乘員的舒適度。它還擁有37處儲物空間，便于駕駛者日常物品取放。儀表下端儲物盒和中央扶手箱內共設置3個USB接口，方便多人同時充電。

    除了車內駕乘和儲物空間優越之外，EX3全景天窗使得視野更加開闊，天窗采光面積能夠涵蓋到前后排，有效擴大后排乘客的視野。假如你想駕駛EX3來一趟自駕游，無論是從北京到內蒙，還是從上海至蘇杭，EX3寬敞舒適的乘坐空間讓你“說走就走”，不再為局促的車內空間而煩惱。

以電池為中心進行布局，駕駛樂趣更佳

    正向研發除了帶來安全、空間方面的“先天”優勢，也使得EX3較同類純電動汽車提升了駕控性能。

    首先，它以電池為中心進行布局，采用北汽新能源自主研發一體化動力總成設計——EMD3.0智能電控系統，能夠將電機、減速器和電機控制系統集成在一起協調工作，結構更精簡、體積更小、系統效率更高，使得EX3的動力性能得到全面優化，配合最大功率160kW，最大扭矩達到300N·m的強勁電機，EX3完成0-100km/h加速僅需7.9s；此外，更優的電池布局、動力總成設計也幫助EX3獲得了工況續航501km、等速續航630km的超長續航實力，能真正做到一騎絕塵。

    其次，EX3前后軸荷分布衡，降低車身重心更有效提升操控性，這使它在加速、減速和轉彎的時候，表現更加平穩安全，城市中行駛更加靈活。EX3還采用效率高、路感好、回正性好的EPS電子助力轉向系統，再配備上米其林高性能輪胎，即時是在雨雪濕滑路面上行駛，遇到突發情況緊急剎車或轉彎，EX3也能夠有效防止方向盤失控、輕松應對打滑等現象。

    EX3還采用輕量化的懸架系統，前麥弗遜獨立懸架采用航空級鋁合金材質副車架及下擺臂，占比高達70%；后扭力梁懸架采用圓管沖壓技術，能夠有效保持車身剛性，增強車輛在高速和過彎時的穩定性，同時最大化減輕重量，從而有效節省電耗，將更多能量轉化為續航，使EX3擁有工況續航501km、等速續航630km的超長續航實力。

    總結：作為北汽新能源正向研發的最新成果，EX3在安全可控性、空間舒適性、駕控樂趣等方面，實現了全方位的性能突破。除此之外，它還在動力、續航、智能科技等方面具備領先同級的優勢。4月16日，達爾文系統再聚十項高能的北汽新能源EX3將在上海車展正式上市，作為首款由自主品牌推出的續航超500km的量產純電動車型，除了正向研發帶來的優勢，它在科技配置、智能車機方面也將給帶來更多驚喜，讓我們拭目以待。