iEV7L側面圖

 

    江淮iEV7L采用了國內首款突破190wh/kg量產磷酸鐵鋰電芯，NEDC綜合工況續駛里程高達302公里，在同級別中幾無對手。除此之外，該車據稱配備了同級別最豐富的主被動安全配置，并且在電池安全等技術上有著眾多“黑科技”加持，今天就讓我們一起來看看iEV7L到底安全在哪？

 

黑科技一：國內獨一無二的電池包液冷恒溫技術

液冷電池系統

 

   眾所周知，新能源汽車最大的安全隱患就在于電池安全技術，而很多安全事件都是由于電池過熱引起的。江淮iEV7L上采用的是大圓柱磷酸鐵鋰電池，圓柱體電池接觸面積更大，內阻低、易冷卻，有效換熱面積是方形、軟包電池的2倍；相比三元正極材料160℃-180℃的燃燒溫度，磷酸鐵鋰正極材料燃燒溫度高達400℃以上，可謂天生安全。再配以國際先進、國內領先的電池包液冷恒溫技術，具有優異的電池冷卻性能，高溫極限工況下，電池最高溫度控制在35℃以下，確保安全。

 

黑科技二：突破熱失控安全 獨創五層次安全保障技術

電池系統

 

    大量研究表明，新能源汽車發生起火事故的主因是電池熱失控。電池熱失控的機理是電池達到一定溫度時，引發連鎖放熱負反應，導致溫度快速上升，最高速度可達到每秒鐘溫升接近1千度。

 

    江淮新能源經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，在國內率先取得突破。獨創五層次安全保障技術：第一層，絕緣失效和碰撞主動切斷高壓；第二層，保險絲熔斷；第三層，電池負極柔性連接熔斷；第四層，軟件過流保護；第五層，硬線強制保護。從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，全方位安全升級，確保iEV7L車主開的安心，用的放心。

 

黑科技三：兩大獨有專利 電機輔助系統助力安全再升級

    iEV7L配備了國內首家基于驅動電機與制動系統耦合，實現電機坡道輔助制動，達到安全無溜坡。

    iEV7L上的電機冗余制動功能能夠在制動系統故障時，提供最大0.36g的減速度，制動效果與踩50%制動踏板效果相當，有效的避免了由制動失效帶來的風險，進一步保障制動安全。

 

黑科技四：豐富的主被動安全配置 帶給你越級般的安全體驗

    iEV7L還在搭載了豐富的同級別少有的主被動安全配置，采用高壓八大安全策略，碰撞自動斷電保護、TPMS智能胎壓監測、倒車雷達+倒車影像、ABS+EBD+剎車優先三重電機冗余制動系統防護、高強度車身設計，帶給車主越級般的安全體驗。

 

    總結：iEV7L作為市場上A0級車型中唯一一款純電動三廂轎車，在市場定位上有著得天獨厚的優勢，而其在安全性能上配備的四大“黑科技”更是讓其備受市場矚目。隨著越來越多的新能源汽車品牌把眾多高級別車型才有的安全配置進行下放，相信一定會增強市場對新能源汽車的信心，也是在“補貼退坡”背景下廠商的變革創新之舉，最終惠利的是普通的大眾消費者。筆者希望其他品牌也能跟上江淮新能源的步伐，在安全配置上再“加把油”!