蓄電池的作用及其性能



    蓄電池也就是我們常說的啟動電池，是汽車必備的一個零部件，無論是純電動、混動或是燃油車，都需要起動電池在起動時為起動機或是控制器供電，同時起動電池還要在發動機熄火或者發電機供電不足的時候為車載電器供電。現在蓄電池一般使用的都用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池首次被引進汽車行業是在1927年，從那時起汽車就進入了電氣時代。

    鉛酸蓄電池在汽車行業經歷了九十年的發展，技術上已經相當成熟，成本也非常低廉。鉛酸蓄電池的優點在于低溫性能好，放電電流大，使用安全。但是其缺點也很明顯，體積大、質量重、壽命短，使用兩到三年可能就需要更換，放一段時間就很容易饋電，相信很多車主朋友都遇到過搭電和冬天溫度低打不著車的情況。

    就環境安全方面，鉛酸蓄電池中使用了有毒物質鉛，它可以引起慢性中毒、致癌、致突變、致畸形等。如果對水源或動植物污染后，就會通過食物鏈，導致人類鉛中毒。而且污染之后治理難度大、時間長，對環境的傷害是不可逆的。雖然電池是密封的，在使用的時候不會對車主造成影響，但是在生產和回收過程中如果管理不當，會產生很嚴重的污染。

 

    既然鉛酸蓄電池的缺點這么多，而環保似乎已經成為世界公認的趨勢，那為什么鉛酸蓄電池仍然在啟動領域占主要地位，市場上到底有沒有其他成熟的方案可以供消費者選擇呢？帶著這樣的疑問，我們找來比亞迪自主研發的鐵鋰蓄電池與傳統鉛酸蓄電池做詳細的對比。

 

鐵鋰蓄電池和鉛酸蓄電池的對比

1.體積質量：

    鉛酸蓄電池體積比較大、質量比較重，一般重量在15kg以上

    鐵鋰電池具有高能量密度的優勢，重量只有5kg，體積也僅為鉛酸電池的三分之一

2.電池壽命：

    鉛酸蓄電池使用壽命一般為2~3年左右

    鐵鋰電池較耐用，壽命可長達10年

3.耐用性及保修情況：

    鉛酸蓄電池循環完全充放電一般為300次，保修通常情況為一年

    鐵鋰蓄電池完全充放循環次數超過2000次，比亞迪鐵鋰蓄電池保修6年

4.保電時間&電池容量：

    大電流放電時，鉛酸蓄電池只能放出40%的容量

    大電流放電時，鐵鋰蓄電池可放出90%以上的容量

    -20℃低溫時，鉛酸蓄電池只能放出20%~30%的容量

    -20℃低溫時，鐵鋰蓄電池可以放出70%以上的容量

    在-20℃的情況下鐵鋰蓄電池可以保電20天，鉛酸蓄電池可能一周就沒電了

5.節油：

    鉛酸蓄電池充放電效率只有80%，充放電過程中浪費了20%的能量

    鐵鋰蓄電池充放電效率97%以上，充放電過程中只浪費了3%的能量

    鐵鋰蓄電池更節油

6.安全性：

   鉛酸蓄電池主要的組成物質是鉛和硫酸，由于鉛酸蓄電池密封性良好，在正常使用中是能保證安全的。但是如果發生漏液等事故，其造成的危害會比鐵鋰蓄電池更高

鐵鋰蓄電池熱穩定性和結構穩定性高，是最安全的鋰電池，其本身安全性與鉛酸電池相當，并且鐵鋰蓄電池加入智能化的保護系統，使得其安全性更進一步。

7.使用成本：

    目前市場銷售主流鉛酸電池約為400元左右，啟停型鉛酸電池需要上千元，但普通鉛酸質保僅為一年

磷酸鐵鋰價格與啟停型鉛酸價格相當，啟停型鉛酸質保2年，比亞迪磷酸鐵鋰質保六年，同樣的價格下，磷酸鐵鋰蓄電池質保時間更長，成本更低，性價比更高。

 

    通過上述7方面的分析比較，可以發現鐵鋰電池具有明顯的優勢。但是為什么鐵鋰電池沒有成為市面上的主流起動電池呢？原因可能有以下三種：

    鉛酸蓄電池自從引入汽車行業已有超過90年的歷史，發展成熟，根深蒂固，消費者和汽車制造商已經習慣了它的存在；而鐵鋰電池技術成熟才也僅有幾年的時間，受關注度不夠。

    價格原因，鉛酸蓄電池價格低廉，而且可以滿足日常需求；而鐵鋰蓄電池雖然性能更優，但是價格卻是普通鉛酸電池的3倍左右。

    在購車過程中，蓄電池在影響決策過程中所占的比重太小，它也不是生產廠家主要的關注點，所以對于新技術的引進與反應能力會有點遲緩。

 

為什么推出鐵鋰蓄電池的是比亞迪？

    在蓄電池這塊，推出全新的鐵鋰蓄電池可能是一件出力不討好的事，而且推廣周期比較長，一般廠家可能會覺得投資見效慢，就不會重視這塊內容。但是比亞迪作為一個電池技術起家的汽車品牌，專注于通過技術進步提升產品性能，所以他愿意去探索新的電池技術并應用到汽車上，推動汽車產業電氣化的發展。

    比亞迪能率先使用鐵鋰蓄電池，主要原因是其本身就是做電池起家的，具有強大的電池研發能力。早在2014年，比亞迪秦上搭載鐵鋰蓄電池低壓蓄電池開始，已搭載超過40萬輛車，超過五年的運營經驗，從未出過任何電池引起的事故。

    憑借20多年的不斷創新，比亞迪電池產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（如鐵鋰蓄電池電池和三元電池）、以及儲能電池等領域，并形成了完整（原材料、研發、設計、制造、應用以及回收）的電池產業鏈。所以，比亞迪才有足夠的實力成為全球產能最大的鐵鋰蓄電池電池廠商。

    2018年6月，青海電池工廠正式投產，采用了比亞迪全球首創的第六代動力電池產線，整個生產過程，不僅由近百個機器人、MES信息化系統（Manufacturing Execution System）、智能物流系統以及多功能無人搬運車，實現產線的自動化和信息化，且能夠將全自動生產線的硬件、軟件實現智能互聯，使得工廠在智能化、自動化和信息化方面達到全球頂尖水平，生產效率領先行業5年以上。

 

電池管理系統科學的管理蓄電池

    不僅如此比亞迪還在起動電池中加入了電池管理系統，實時監控電池的狀態，保障電池的安全。同時得益于電池管理系統的加入，比亞迪還加入了起動電池智能充電系統，當起動電池沒電時，能夠起動發動機或者大電池（新能源車的動力電池）幫小電池充電，能夠保證鐵鋰蓄電池起動電池“永不虧電”，一舉解決了起動電池容易虧電的問題。

    由于鐵鋰蓄電池重量輕體積小，比亞迪還將鐵鋰蓄電池布置在乘員艙內的座椅下方，這對于笨重的鉛酸電池是不可能的。由于前艙有發動機，其溫度會比乘員艙高很多，也避免了高溫對鐵鋰電池造成的損傷。

    鐵鋰蓄電池的壽命本身就比鉛酸優異很多，因此比亞迪很自信的將鐵鋰蓄電池的質保定為六年，使用壽命更是可長達十年。而鉛酸電池一般只能用兩三年，質保壽命才一年。其實如果按使用壽命來看，鐵鋰更換電池的周期比較長，鉛酸電池的低成本優勢也就微乎其微了。

    綜上所述，站在消費者角度考慮，如果預算有限，對起動電池的要求不高，且不介意頻繁更換電池，還是要建議大家首選價格實惠的鉛酸蓄電池。但如果對產品性能和安全性比較看重的話，鐵鋰蓄電池起動電池毋庸置疑更為優秀，長時間使用性價比更高。

    相信隨著時間的推移，作為新技術更先進的鐵鋰蓄電池會慢慢代替鉛酸蓄電。比亞迪的戰略眼光一直比較超前，鐵鋰蓄電池的崛起也只是時間的問題。畢竟好馬配好鞍，一輛優秀的車真的需要一塊優秀的起動電池，去更好的提升產品性能，才更受消費者青睞。