風光580Pro的長寬高為4715mm×1845mm×1715mm，軸距依然是2780mm，與風光580相比，整車尺寸基本沒變，標準的中級SUV。最明顯的變化來自于前臉，新的滿天星格柵明顯要比風光580的橫條式格柵更有高級感，尾部的貫穿式裝飾設計，獨具時尚感。

風格580Pro

 

    風光580Pro外觀上的變化不多，名稱也只是在風光580后面加了一個Pro。但實際上，風光580Pro的內飾、動力、底盤都是全新的，完全算是一款全新車型。

 

科技加持 全新座艙

 

    進入車內，行業中首次使用的15.6寸智能超清大屏很是醒目，在全新深色內飾的襯托下，給人以硬核的科技感，能實現所見即所說。

 

    據了解，相較于小屏，15.6寸智能超清大屏的優勢在于，信息顯示更直觀、更豐富，原來需要多頁呈現的功能可以一頁呈現。如果說12.3寸屏的信息呈現是1.5層級，15.6寸智能超清大屏則實現了1.0層級展現，信息呈現內容更加豐富、人車聯動體驗更加便捷、特別是可有效減少駕駛者注意力分散的風險，讓駕駛更安全。

15.6寸智能超清大屏

 

    車內空間給人的感覺就是一個字——大。也許是為了展現風光580Pro的空間，這次的試駕車均為5+2座椅布置形式。在5人乘坐的狀態下，前后排乘員帶來堪稱奢侈舒適的空間。以身高1.78米的測試者為例，在正常駕姿狀態下，測試者的頭頂距離頂棚有1拳3指的距離。保持前座椅不動進入第二排，膝部距離前排座椅有1拳的空間，頭部距離頂棚有1拳4指的距離。而此時折疊放平的第三排座椅，則留出了一個進深115厘米，寬100厘米的闊大而平整的行李艙。

 

    無論是攜帶童車、兒童安全座椅等大件物品的日常用車，還是帶著孩子、老人一起長途自駕旅行，擁有高靈活度空間的風光580Pro，無疑是一輛能夠讓你坐的寬敞、舒適，自信應對各種使用場景的車。

風格580Pro儀表臺

前排頭部空間

第二排頭部空間

第二排膝部空間

行李艙橫向空間測量（第三排放倒狀態）

行李艙橫向空間測量（第三排不放倒狀態）

 

    雖然是5+2座椅布置，但風光580Pro的第三排絕不是那種應付事兒的“兒童小板凳”。 進入第三排，此時的第二排的乘客只需要把座椅前移5厘米，就可為第三排乘客留出足夠的腿部空間。此時，測試者的頭頂距離頂棚尚有4指的距離，膝部距離第二排座椅有3指的空間。據了解，除了5+2的座椅布置形式外，風光580Pro還提供5座和6座兩種車型，能夠滿足不同家庭的出行需求，為用戶帶來一個更寬敞、更自由的移動的家。而第二排靈活滑動座椅的設置，又可讓用戶根據需求自由調整分配，隨心所欲掌控車內空間，簡直不要太贊。

第三排頭部空間測試

第三排膝部空間測試

 

    風光580Pro智領型的配置稱得上慷慨，優于大部分同級車。除了15.6寸智能超清大屏，還包括超闊全景電動天窗、旋鈕式電子換擋、360°全景泊車系統等，并提供多種駕控模式和轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。

 

    值得一提的是，風光580Pro配備了全新一代超級智能網聯系統4.0，讓它擁有了AI智慧大腦。該系統支持語音導航，像在這次試駕中，上車后只需喊下小風，告知了目的地，在系好安全帶的同時，路線就已規劃好。此外，它還具有依托用戶使用習慣正向開發的途經功能，可記憶最初的目的地，即便是中間需途經其他地方接人，導航也能自動到達目的地，不需要二次輸入。

 

    還有一點需要特別強調的是，風光580Pro具有超強的語音交互體驗。搭載的科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統，是目前在同級別車中首次搭載該系統。與以往同類系統相比，它的提升是代差級的。例如：可實現人機對話，一次喚醒即可實現多輪無限交互。采用的非全時免喚醒、上下文語義理解、語音識別、聲源定位等最新技術，使得人機對話可有效實現全雙向溝通，即不用等說完，就可說出新指令，完全不會影響語意識別。這就好比是對講機升級到手機。此外，該系統還能實現智能語音直達，所見即可說，用戶看到屏幕上有什么，便可進行直接交互，只要在當下界面，看到什么就能說什么。不僅如此，通過該系統，還可實現智能趣味交互，查詢票務、天氣、保險等信息，進行成語接龍、對詩歌、聽歌識曲等互動，功能更全面、更智能、更好用。15000首正版曲庫，可與手機QQ音樂實現同步共享。全家出行的時候，“小風”還可以“帶娃”，陪著孩子一起學習、玩耍。

全新一代超級智能網聯系統4.0

 

    從整體表現看，風光580Pro車機系統的響應速度非常快，操作邏輯清晰，即便是初次使用也很容易上手。與一些合資車型的車載系統相比，無論是功能豐富度還是系統易用性，風光580Pro的超級智能網聯系統4.0可以說是完勝。

 

    另外，我們在試駕中發現，它的車機版高德地圖導航系統與手機版完全一樣，這對于駕駛者來說非常實用。

 

隨心所欲 開心駕乘

 

    位于川西的新都橋，被稱為攝影家的天堂。由于今年的雨季格外地長，本該入秋的新都橋此刻依然綠意盎然。海拔3400米的高原、起伏而多彎的道路，增添了試駕樂趣，也為風光580Pro和試駕者帶來了一絲考驗的意味。

新都橋風光

    風光580Pro配備了一款動力強勁的1.5T GDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率達到180馬力（132千瓦），發動機在每分鐘1500-4000轉的寬泛轉速區間內，可持續爆發出270牛米的最大扭矩。這個動力參數在目前同級別發動機中，絕對可以排在前2名，也無愧于它中國十佳發動機的稱號。據介紹，它在設計之初就按照國六b的排放標準進行開發，兼顧“性能”和“環保”，能讓用戶得到更多的好處。

風光580Pro發動機艙

    踩下油門，風光580Pro的起步加速毫不拖泥帶水，車輛的響應非常迅捷，在CVT超級自動擋的配合下，整個加速過程非常地流暢、順滑，絲毫沒有AT自動擋的頓挫感。途中再加速，充沛的動力可以說是隨叫隨到，收放自如，甚至會讓你忘了是在駕駛一輛中型SUV。

 

    更加令人滿意的是它的制動表現。試駕過程中，風光580Pro靈敏、有力的制動表現給人留下了深刻的印象。官方給出的100公里-0的制動距離是39.36米，RAV4百公里制動距離41.8m。毫無疑問，風光580Pro優秀的制動性能，將有效提高行車的安全性。

 

    新都橋起伏而多彎的路況，堪稱試駕的天堂。你可以根據需要設定標準、運動、節能、低附著力等不同的駕控模式，以及標準、舒適、運動三種轉向助力模式，讓駕駛更加輕松。風光580Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的全新獨立懸架系統，并配有前橫向桿和后副車架。從駕駛感受看，底盤調校得很有質感，既能保留清晰的路面反饋，同時又能提供很良好的舒適性。采用全獨立懸架系統的風光580Pro，在通過坑洼路面時的晃動并不明顯，并且很好地過濾掉多余的振動。

 

    在彎道中，風光580Pro展現出它富有操控樂趣的一面。入彎前大腳剎車減速，同時利用換擋撥片快速減檔，在發動機轟鳴中，輪胎非常聽話地貼合路面，待車輛快速通過彎心，大腳給油出彎，整個過程干凈利索，給駕駛者帶來很強的操控信心。

風光580Pro后獨立懸架

 

品質保障 用車省心

    在品質上，風光580Pro延續了東風風光首創的7年/15萬公里超級質保。這個質保政的厚道之處在于“跟車不跟人”，這不僅讓消費者購車放心，也讓后續的每一任車主都能放心使用。

 

    在安全上，風光580Pro采用高剛性車身結構，嚴格按照C-NCAP五星安全標準進行設計，保證車輛的安全性。同時，風光580Pro配備的360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統、車身牽引力控制、轉向輔助燈等眾多主動安全配置，為駕乘者帶來了更全面的安全保障。

 

    【結語】全新座艙、開心駕乘、用車省心，風光580Pro在10萬元級SUV市場的眾多競爭者中，無疑具有明顯的品質優勢。結合此前發布的預售價格，風光580Pro的上市，必將引發一輪新的競爭。