早在今年上半年的時候，上汽就開始有了"動作"。而這個"動作"就是飽受車主朋友們好評的"質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃"。因為該計劃非常的成功，所以在8月初，上汽通用又給國六新老用戶送來了更大的兩個驚喜。

 

    第一個驚喜是其旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌中的任一品牌車型，是只要是符合"國六標準"的，都能夠享受主要零件質保8年或16萬公里的延長質保的服務。

 

    第二個驚喜呢，是關于車聯網的。以前搭載安吉星車聯網的用戶，每年能夠享受免費的24G流量。如今經過升級后，車主每年將能夠享受100G的免年費流量，極大地緩解了車主的流量焦慮。

    從上汽通用的這兩個舉動中，我們不難看出該企業是實打實的要回饋新老顧客，要不然怎會如此這樣大費周章的做這樣的事情呢？

    就從大家都關心的車聯網這件事情來說吧，畢竟很多車友就曾在這件事情上吃了"啞巴虧"。雖然大多數的汽車企業都有"終身免費流量"這樣的服務，但是真的買到車之后，你才會發現其實"終生免費流量"之前還有"基礎"兩個字。有了"基礎"兩字的限制，你的流量就只能用在地圖導航方面，其他車聯網應用，你得"自掏腰包"才能享受。而上汽通用直接升級擴容用戶的終生流量，為的就是讓用戶少花錢或者不花錢享受汽車帶給自己的快樂。想用戶之所想，這就是該企業屹立于汽車行業不倒的最好的解釋。

    從1999年成為第一個引進安吉星服務的汽車公司之后，上汽通用并沒有因為暫時在行業領先而沾沾自喜。反而是利用自己在該領域的領先地位，不斷地創造一個又一個的創舉。例如在智能手機普遍之后，上汽通用非常迅速的就推出了手機和汽車的聯網"互動"。只要將手機綁定到汽車賬號上，就能夠實現不少的遠程操控，大大的方便了車主的生活。

 

    而這次直接將"終生免費流量"免費擴容到100G，更是極高程度的契合到了年輕用戶的心，他們能夠更好的享受開車帶給他們的樂趣。有年輕用戶的支持和口碑相傳，上汽通用想不受歡迎都不行。而能夠輕輕松松的做到這一點，我想這一定和上汽通用雄厚的實力脫離不開關系。

    車聯網升級擴容是如此，延長質保服務也是如此，都最大程度的保證了用戶的利益與體驗。在如今的汽車市場上，大部分的車型質保服務是3年或10萬公里，而向來大氣的上汽通用，更是直接將最好的服務給到了車主。無論你是剛成為上汽車主還是已經成為上汽車主很多年了，都能夠享受到這樣的服務。

 

    由于這一舉措主要針對的是車，所以也是間接的影響到了二手車市場。因為只要是凱迪拉克、別克、雪佛蘭這3個品牌，并且符合"國六標準"，就相當于有了一張"保值卡"，即使你不是第一任車主，依舊能夠輕松自在的享受上汽的服務。

 

    其實前期說再多好聽的，也不如正兒八經好好了解汽車"內在"來的安心。在近幾年中，上汽通用不斷的推進了Smart Propulsion智驅科技。在去年的時候，該企業更是廣泛的將第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T發動機應用到了其旗下的多個品牌車型中。因為該款發動機采用全自動高精度扭矩和振動檢測，精度達到變態的μ級0.01Nm。所以在整車油耗上提升了16%左右，實現了新的創舉。

    為了能夠達到這個數字，上汽通用的研發部門也是付出了很多的心血。在生產過程中，他們嚴格控制了產品所含顆粒度限值，力求數值控制在30%以下。另外因為考慮到了流體易變形的特點，他們針對性的采用ALE方法建立有限元模型，對毛刺的去除過程進行可視化研究。最后通過高壓變頻清洗技術，保證了每個零部件最大程度的清潔。

    非常值得贊揚的一點就是，為了提高發動機的耐久性，上汽通用的研發部門還在全球各地，不同環境中對發動機的零部件進行了耐寒、耐熱、耐腐蝕等諸多測試。之所以如此大費周章的去不停拿驅動系統做上千次的測試，目的就是為了讓汽車驅動系統的耐久數值達到世界領先水平。除了對主要的零部件進行測試之外，上汽通用研發部門還對整車進行了10年24萬公里為耐久性測試。"只要功夫深鐵杵磨成針"，在不懈的努力之后，上汽人終于讓自己發動機的耐久性成為了領先世界的水平。拿到這樣的成績之后，上汽才算真正的做到了全方位的為車主人身安全和燃油經濟考慮。

 

    相比較價格戰而言，上汽通用此次的"自救"方式，無論是從效果上還是策略上，都是優于前者的，所以它才能在汽車行業的"寒冬"中一枝獨秀！希望未來的上汽通用，能夠帶給廣大車主更多更大的驚喜！