代表未來城市出行解決方案的AMI ONE早在今年4月的上海車展上已經與國內觀眾見過面。而19_19概念車則亮相于今年5月的巴黎VivaTech科技峰會，它展現了雪鐵龍在舒適方面的極致成就，詮釋著遠離都市喧囂，自由隨心出行的品牌愿景。雖然名為“概念車”，但雪鐵龍的這兩款概念車已經能夠進行實車駕駛。此次試駕活動讓概念車“動”起來，不僅僅停留在“概念”上，更深度參與未來汽車出行場景的描繪，成為極致舒適先行者。

雙概念車動態體驗 預見未來舒適出行

    試駕現場的AMI ONE外觀極致緊湊，靈動敏捷，詮釋著雪鐵龍對未來城市自由出行的理解。雖然被定義為微型代步工具，但車內空間足以滿足兩米身高駕駛員的乘坐需求。駕駛ami one概念車，加速和制動踏板分別需要右腳和左腳來控制，由于具備強能量回收，正常的減速并不需要立即踩下制動踏板，因此適應這種設定并不需要太長時間。



    45公里/小時的最高速度并不意味著ami one加速反應慢，它還是具備電動車的基本特性——加速響應速度快。與19_19概念車的底盤感受度不同，ami one保留了較多的路感，概念車開起來更是有些“賽車”的機械感。放慢節奏，仍舊可以感知ami one所具備的代步“舒適度”。 

    相比之下，19_19概念車的造型更具未來感，由內而外散發著雪鐵龍在舒適方面的極致成就。夸張的造型已經不能簡單的用像“飛機”來形容，碩大的30英寸車輪不僅僅只是尺寸大，更裝備了車輪擺動系統，可以在車輪與車身之間形成相對運動，產生抵消震動和側傾的作用力，盡可能的減少行駛過程對車內成員的干擾，可以像是“飛船”一樣漂浮在路面上。

    同時，19_19概念車還具備高度自動化駕駛，可以由車輛自動行駛，駕駛者甚至不用理會車外的路況（自動駕駛時，方向盤、踏板將會收起），完全可以與車內乘客一起沉浸在智能型主動式私人助理帶來的ar增強現實體驗。即便選擇了手動模式駕駛，試駕者也可以自行控制轉向與加速或制動。總體感受下來，19_19概念車的動態體驗足夠舒適，過彎時的側傾也十分微弱，幾乎斷絕了與外界的感知交流，達到了極致的“舒適乘坐”體驗。

    感受過兩款概念車所傳達出來的動態駕駛語言，現場媒體均對其在未來汽車出行領域的表現寄予厚望，

  “AMI ONE象征著城市內的共享出行，可能極速只有45km/h的它在路上會成為“路障”的存在，但是它代表的是未來國際大都市的生活方式。19_19代表了城郊或者城際之間往返的需求，更多的舒適和先進的駕駛輔助系統是他們的需求。我猜想這就是雪鐵龍看到的未來，這兩臺車就是先行者。”

——汽車之家

“‘舒適’只是雪鐵龍面向未來的一種體現，同樣也能夠體現雪鐵龍品牌的“創新”與“設計”，面對電動化、智能化、共享化等領域，雪鐵龍已經通過兩款百年概念車進行了很好的展示。”

——易車

致敬品牌百年 爭做極致舒適先行者

    100年前，雪鐵龍生產了品牌歷史上第一臺車TYPE A，隨后SM、XM等一系列車型的出現，掀起當時最前沿技術與設計風潮，引領著世界汽車工業的發展和進步。如今，AMI ONE與19_19 Concept相繼問世，是品牌大膽創新基因的延續，也是雪鐵龍對未來汽車出行方式的大膽暢想。    以現代化的方式詮釋了汽車設計與汽車科技，打造全新的用車體驗，這其中的信心與底氣從兩輛概念車的試駕氣場中便可見一斑。面向未來，不論是在電動化、智能化、還是共享化得領域，兩款百年概念車都將致力于為消費者的出行生活帶來更高價值的全新舒適體驗。