【華中汽車網報道】近年來我國汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車安全法規(guī)與標準建設日趨完善，安全氣囊、安全帶的安裝比例持續(xù)上升，正面、側面和簾式安全氣囊的使用也正逐步提高。在被動安全領域，汽車安全系統也正朝著智能化、集成化、輕量化發(fā)展。新材料、新工藝的使用，以及有些企業(yè)新一代安全氣囊、安全帶的研發(fā)，讓這個看似已然成熟的領域中看到一條全新的路徑。
從2018年中至今，我國汽車銷量低糜態(tài)勢持續(xù)了一年之久，在車市遭遇寒流的這一年里，“死亡氣囊”帶來的余震依舊層不出窮，發(fā)出警告信號。作為乘客安全系統中重要的一環(huán)，乘員保護系統該如何發(fā)展？2019年C-NCAP和C-IASI的新規(guī)發(fā)布，對我國車輛的碰撞安全性能和駕乘人員保護系統提出哪些更高的要求？乘員保護系統及各要素又該如何進行前端的設計研發(fā)以符合日趨嚴格的標準指數？MBDP碰撞、遠端保護氣囊、智能化預緊式安全帶又有哪些進展？
為了促進行業(yè)發(fā)展，聚焦行業(yè)前沿問題，共探行業(yè)難點問題，易貿汽車作為行業(yè)首創(chuàng)乘員保護系統平臺，特邀請政府協會、主機廠、總成廠、絲、布、袋材料供應商、電子元器件供應商、設備及第三方一起打造國內外高端及專業(yè)的乘員保護系統峰會。誠邀業(yè)內同仁于12月5-6日，共聚昆山，共襄安全大計、破解行業(yè)難題、促進行業(yè)發(fā)展。
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