這個(gè)邏輯其實(shí)很好理解。舉個(gè)手機(jī)行業(yè)的例子：蘋果手機(jī)的品質(zhì)很出色，操作流暢、界面人性、逼格夠高等等都是它的優(yōu)點(diǎn)，但是在照相方面真是渣得不行，所以國(guó)產(chǎn)手機(jī)們紛紛瞄準(zhǔn)了成像技術(shù)這一塊拼命秀存在感，很快就在銷量方面迎頭趕上。 

 

    為什么？因?yàn)槟贻p人非常愛(ài)用手機(jī)拍照，這就是目標(biāo)群體的痛點(diǎn)！

 

    那么，如今早已成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)主力的年輕人，真正的選車痛點(diǎn)在哪里？

    咱們來(lái)看看年輕人的普遍屬性：剛參加工作沒(méi)幾年，存款不多且月收入也不會(huì)太高，正處于談戀愛(ài)或剛剛組建家庭的時(shí)期，熱愛(ài)出行游玩，需要入手第一輛車，花費(fèi)不少但手頭并不寬裕。

 

無(wú)疑，經(jīng)濟(jì)性是年輕人選車最優(yōu)先會(huì)考慮到的東西。

 

北京現(xiàn)代新一代ix25就找準(zhǔn)了這個(gè)痛點(diǎn)。

同級(jí)最低油耗每一百公里能省7元

 

    11月7日，我們應(yīng)邀參加了在重慶開(kāi)展的新一代ix25試駕之旅。其實(shí)這不是《掌尚車市》第一次試駕這款車，但它依然讓我感受到了其同級(jí)領(lǐng)先地位的魅力。

 

    在我的印象中，為了給年輕用戶的錢包松綁，近幾年上市的眾多小型SUV都不斷在突破著油耗的新極限，尤其是本田的兩兄弟——廣汽本田繽智，搭載本田著名的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的匹配，當(dāng)時(shí)6.3L/100km的油耗表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀；東風(fēng)本田XR-V的油耗表現(xiàn)則更進(jìn)了一步，以6.2L/100km的水平略高一籌。

 

    然而現(xiàn)在同級(jí)對(duì)手新一代ix25的到來(lái)，則直接將這一優(yōu)勢(shì)拔高了很多——百公里油耗僅需5.3L。補(bǔ)充一句，三款車型都滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

    相比同級(jí)對(duì)手，新一代ix25每一百公里節(jié)約1L油耗，按照重慶（11月10日）的油價(jià)，92#汽油是6.77元/升，也就是說(shuō)每一百公里我們能節(jié)約將近7元錢，這一個(gè)月下來(lái)能省的錢可就不是小數(shù)目了。

 

    其實(shí)我還蠻佩服北京現(xiàn)代的，因?yàn)楹芏嘟?jīng)濟(jì)性強(qiáng)的車型都不敢來(lái)重慶測(cè)油耗，畢竟這里地形復(fù)雜，山路多且陡峭。更何況我們這次試駕的目的地是山王坪喀斯特森林公園，沿途有大量山路和發(fā)卡彎，路況非常復(fù)雜且險(xiǎn)峻，這也從側(cè)面證明新一代ix25是有很強(qiáng)的底氣和自信的。事實(shí)上，在這次試駕中很多人開(kāi)出來(lái)的油耗比5.3L還低，我更是開(kāi)出了4.7L的油耗數(shù)據(jù)。不得不說(shuō)，新一代ix25這套動(dòng)力總成的技術(shù)在同級(jí)別中是處于領(lǐng)先地位的。

    油耗可以如此之低的秘密就在于新車搭載的全新高效的GammaII1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于現(xiàn)代汽車SmartStream新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置、ITMS集成熱管理系統(tǒng)、ISG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、全新排氣凈化裝置等六項(xiàng)技術(shù)。在提供充足動(dòng)力的同時(shí)，能夠更進(jìn)一步降低油耗。

    此外，新一代ix25低油耗的奧秘還與它所搭載的全新智能CVT變速器有關(guān)，它能始終保持最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和最佳動(dòng)力的先天優(yōu)勢(shì)，更采用了全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，讓變速能力全面提升，燃油成本降低4.2%，同時(shí)讓噪音更小、傳動(dòng)效率更高。

 

    而在實(shí)車價(jià)格方面，新一代ix25的售價(jià)也比同級(jí)的繽智和XR-V便宜了1-2萬(wàn)元，這樣的“消費(fèi)升級(jí)”不能打動(dòng)年輕人我認(rèn)為是不可能的。

    獨(dú)有配置豐富同級(jí)對(duì)手無(wú)言以對(duì)

 

    或許還有人會(huì)問(wèn)了，難道年輕人的痛點(diǎn)只有這一個(gè)？

 

    當(dāng)然不是。但同樣的，新一代ix25很多同級(jí)獨(dú)有的配置也完勝了同級(jí)對(duì)手。

 

    甚至我都可以不先說(shuō)同級(jí)獨(dú)有，我就講講車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

 

    新一代ix25搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)（北京現(xiàn)代首次搭載），如果你覺(jué)得“你好，北京現(xiàn)代”太長(zhǎng)了一點(diǎn)比較拗口，沒(méi)關(guān)系，你可以自由設(shè)計(jì)，哪怕改成“你好，志玲”都行。同時(shí)，這套系統(tǒng)還可聯(lián)動(dòng)百度地圖實(shí)現(xiàn)低油量提醒、聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航、旅途規(guī)劃、油量先行等智能應(yīng)用。

    不得不說(shuō)的還有新車將藍(lán)牙科技做得非常便捷：一般來(lái)說(shuō)，有的車型能用手機(jī)藍(lán)牙與車輛配對(duì)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門、啟動(dòng)車輛、開(kāi)啟空調(diào)等功能，新一代ix25還能共享密碼鎖和權(quán)限、共享車輛鑰匙給快遞等功能服務(wù)。同時(shí)，通過(guò)BlueLink，還能通過(guò)手機(jī)查看實(shí)時(shí)周圍影像、低電量提醒、盜竊警告、確認(rèn)車門/車窗等車輛信息。

 

    反觀繽智和XR-V，車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制這些功能完全沒(méi)有。說(shuō)句不客氣的話，如今的車型要是沒(méi)有智能互聯(lián)系統(tǒng)就好像是說(shuō)這款車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。每家廠商對(duì)于用戶需求的理解差別就在這里體現(xiàn)了，要知道，很多年輕人用車可以不要求你必須整得像跑車，但是絕對(duì)不能接受車上只有收音機(jī)。

    而下面表格中列出的東西，就都是繽智和XR-V這些同級(jí)對(duì)手不如新一代ix25的地方了。

    你看，關(guān)于抓住年輕人痛點(diǎn)這件事，北京現(xiàn)代是下了功夫研究的。不管是代表著潮流的智能互聯(lián)、無(wú)線充電或是兼具逼格和安全的360°全景影像、車道保持輔助等功能，這些配置看上去可有可無(wú)，卻都是年輕消費(fèi)者在選車時(shí)最在意的地方。

 

    值得一提的是，這些功能配置是下沉到了中低配車型上的，而不是忽悠你，好東西都在頂配車型上。

    至于具體的試駕感受，新一代ix25更是不會(huì)讓人失望，主打年輕群體和家用環(huán)境，在90%的城市駕駛和100公里/小時(shí)以下的駕駛場(chǎng)景里，動(dòng)力感受完全合格甚至能給到你驚喜的車型。

寫在最后：

 

    正如文中開(kāi)頭所說(shuō)，在這個(gè)行業(yè)屹立C位并不容易，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者都有自己獨(dú)到的需求，能不能在這一細(xì)分市場(chǎng)中用心揣摩，能不能在同級(jí)中做到更好才是成功的關(guān)鍵。

 

    對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，用車出行應(yīng)該是一件享受的事情，如果因?yàn)橛秃氖`里程的自由，那將會(huì)失去很多駕駛樂(lè)趣；同樣年輕人有朝氣、愛(ài)面子，有沒(méi)有豐富的智能互聯(lián)功能，能不能在用車的同時(shí)讓他們感覺(jué)到酷，感覺(jué)到爽也尤為關(guān)鍵。

 

新一代ix25給出了行業(yè)良心級(jí)別的答案。

 

    其實(shí)繽智和XR-V們并不是不好，但是在同級(jí)中顯然是后來(lái)的新一代ix25做到了更好。

 

想贏得年輕人的心，自己不用心怎么行？