汽車(chē)涉水測(cè)試可以嚴(yán)苛到什么程度

    你是否感受過(guò)出行被雨水支配的恐懼？如：愛(ài)車(chē)在雨中趴窩、遇到暴雨車(chē)輛無(wú)法通行…對(duì)于廣大車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)遇見(jiàn)下雨的天氣，以及路面遇到大量積水是常有的事。眾所周知，燃油車(chē)由于進(jìn)氣系統(tǒng)的存在，雨天可能會(huì)拋錨，那么新能源汽車(chē)遇見(jiàn)雨天又會(huì)是怎樣的一番景象呢？

    有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在雨天經(jīng)常能看到比亞迪的新能源汽車(chē)來(lái)去自如，似乎對(duì)于雨天行車(chē)一點(diǎn)兒都不擔(dān)心。其實(shí)比亞迪在研發(fā)之初的七維四層安全矩陣中就考慮到了汽車(chē)涉水的問(wèn)題，其電池等相關(guān)核心部件均已達(dá)到了IP67的防水等級(jí)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足比亞迪對(duì)自身的要求。為此比亞迪專(zhuān)門(mén)進(jìn)行電池涉水測(cè)試，檢驗(yàn)新能源汽車(chē)在涉水、停車(chē)位被泡等情況下能否確保動(dòng)力電池不漏電，讓用戶可以無(wú)憂行車(chē)。

硬核檢驗(yàn)，一切從實(shí)際出發(fā)

    實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在比亞迪的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，新能源汽車(chē)要在300mm深的積水中至少連續(xù)正常行駛30分鐘無(wú)漏電才算合格。300mm積水什么概念？相當(dāng)于淹沒(méi)了車(chē)輪，一旦車(chē)輛啟動(dòng)，整個(gè)底盤(pán)都面臨著雨水的洗滌，隨時(shí)可能出現(xiàn)熄火、癱瘓等情況，更別說(shuō)在300mm深的積水里連續(xù)開(kāi)上30分鐘。作為新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者，在《2019中國(guó)新能源汽車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程》給出的150mm和300mm的涉水測(cè)試規(guī)則中，比亞迪主動(dòng)選擇了300mm的高標(biāo)準(zhǔn)，就是為了能覆蓋到絕大多數(shù)的涉水出行場(chǎng)景，以保證即便在極端情況下，車(chē)輛仍可保障駕乘人員的安全。但需要注意的是，比亞迪汽車(chē)的涉水測(cè)試模擬的場(chǎng)景是日常積水路面，涉水能力和水陸兩棲車(chē)還是有本質(zhì)的不同的。



    不僅如此，在充分考慮到南方部分城市常出現(xiàn)的連續(xù)暴雨，比亞迪還增加了電池泡水測(cè)試實(shí)驗(yàn)。比亞迪深知在泡水測(cè)試中，水不夠深、泡的時(shí)間不夠長(zhǎng)，測(cè)試效果就有缺陷。絕大多數(shù)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景也證實(shí)了：從車(chē)輛開(kāi)始被泡到車(chē)主發(fā)現(xiàn)、水退去或車(chē)輛得到救援，需要經(jīng)歷一定的時(shí)間，電池能不能在水里撐過(guò)這段時(shí)間，不實(shí)打?qū)嵉卦谒锱萆弦慌萁K不能算是有保障。而比亞迪在此項(xiàng)測(cè)試上的成績(jī)是：水深1米，2小時(shí)不進(jìn)水。要知道即便是車(chē)身高度有優(yōu)勢(shì)的SUV，平均高度也在1.7米左右，只有少數(shù)大型SUV可以達(dá)到2米，水深1米已然淹沒(méi)了電池所在的位置，這對(duì)于絕大多數(shù)新能源車(chē)而言，都是巨大的挑戰(zhàn)，而比亞迪能夠主動(dòng)將電池放到1米深的水里測(cè)試，足以體現(xiàn)其過(guò)硬的品質(zhì)和對(duì)自身的高要求。

持續(xù)深究，不放過(guò)一絲問(wèn)題

    雖然在“水深、時(shí)長(zhǎng)”項(xiàng)目成績(jī)突出，但比亞迪并不滿足于此。通過(guò)實(shí)際考究，比亞迪發(fā)現(xiàn)測(cè)試用的水里頭也有門(mén)道！雨水有多臟，看看雨后車(chē)頂上的泥點(diǎn)就知道了；地面上的積水里更是會(huì)有大量的泥沙和各種污物——腐蝕性、電導(dǎo)率都不是干凈的水能比得了的。疏忽（或是故意無(wú)視）了這一點(diǎn)，測(cè)試的結(jié)果同樣不能反映動(dòng)力電池在實(shí)際使用中的安全性。為了最大限度的還原實(shí)際情況下可能產(chǎn)生的各種隱患，比亞迪選擇比一般測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更高的鹽水進(jìn)行測(cè)試。

    除此之外，如果車(chē)輛在雨天遭遇事故或是車(chē)主疏于保養(yǎng)，導(dǎo)致電池外殼破損，又讓車(chē)涉水或是被泡了的話——這樣的安全挑戰(zhàn)，如何在測(cè)試中模擬呢？比亞迪選擇剝?nèi)?dòng)力電池所有的密封保護(hù)，再用鹽水浸泡，看看電池能不能在浸泡全過(guò)程中，甚至浸泡結(jié)束后一天之內(nèi)，都不出現(xiàn)電火花（電弧）。

 

 

    比亞迪還考慮到了新能源汽車(chē)在實(shí)用中遇到水浸時(shí)，電池的余電既可能是80%也可能是20%。而余電不同，電池對(duì)外放電的特性當(dāng)然會(huì)有所不同，這勢(shì)必會(huì)對(duì)水浸測(cè)試中能否確保不漏電的表現(xiàn)有所影響，為了最大限度地考究電池的安全性，比亞迪規(guī)定，測(cè)試所用電池的余電不得低于90%。

 

品質(zhì)向上 彰顯引領(lǐng)者風(fēng)范

    僅僅是防水測(cè)試，就能看出比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全測(cè)試的門(mén)道有多深了：水深、時(shí)長(zhǎng)、水質(zhì)、電量……所有的測(cè)試元素，都在時(shí)刻考驗(yàn)著比亞迪的自我要求；在消費(fèi)者難以了解到的角落里，也體現(xiàn)出了比亞迪對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的從嚴(yán)律己、一絲不茍。

    一臺(tái)品質(zhì)高的新能源汽車(chē)，好的材料和技術(shù)是基礎(chǔ)，但想要精益求精，還要憑借多年積累的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)持不懈的工匠精神。誕生于1995年的比亞迪，24年來(lái)始終以高于行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其自主研發(fā)的動(dòng)力電池技術(shù)一直是自身得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)之一。從對(duì)待電池安全測(cè)試的態(tài)度和花費(fèi)的心血上不難看出，比亞迪“電池大王”的標(biāo)簽實(shí)質(zhì)名歸，而比亞迪新能源汽車(chē)連續(xù)5年蟬聯(lián)全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠也是市場(chǎng)與用戶給出的最好認(rèn)可。