日系雅閣堅(jiān)守冠軍王座，德系新邁騰煥新發(fā)力……當(dāng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)入群雄爭(zhēng)霸的鏖戰(zhàn)，到底誰(shuí)才是實(shí)力最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)者？市場(chǎng)表現(xiàn)，應(yīng)該會(huì)是比較中肯的參考。

口碑載道，多項(xiàng)榮譽(yù)加身

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)2019全年，第十代雅閣熱銷223，706臺(tái)數(shù)據(jù)一騎絕塵，大眾帕薩特則以193，502臺(tái)的全年銷量緊隨其后，豐田凱美瑞和大眾邁騰的銷量分別達(dá)到185，245臺(tái)和169，242臺(tái)�？梢钥吹剑麄�(gè)中高級(jí)市場(chǎng)銷量頭四位，日系、德系陣營(yíng)雖各占兩席，但唯有日系廣汽本田第十代雅閣在去年成功突破20萬(wàn)銷量門(mén)檻，這成績(jī)是相當(dāng)有排面的。

作為公認(rèn)最能代表廣汽本田的車型，雅閣品牌早已收獲超240萬(wàn)車主的喜愛(ài)。第十代雅閣自2018年4月上市以來(lái)，累計(jì)銷量更破了30萬(wàn)大關(guān)。不僅多次蟬聯(lián)中高級(jí)車銷量冠軍，多個(gè)行業(yè)權(quán)威也共同認(rèn)證了它的品質(zhì)實(shí)力。

    2019年，第十代雅閣銳·混動(dòng)憑借超凡性能，蟬聯(lián)CPCC 2019中國(guó)國(guó)產(chǎn)車性能大賽中型轎車混動(dòng)組3站的綜合冠軍，其發(fā)動(dòng)機(jī)更是榮獲2020全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成”稱號(hào)。

    此外，第十代雅閣還獲得了C-NCAP五星安全、2019“紫檀獎(jiǎng)”中型車保值率NO.1，在2019年J.D.Power IQS調(diào)研中獲得中型高端轎車新車質(zhì)量第一名。

    從眾多行業(yè)權(quán)威的肯定與褒獎(jiǎng)里，我們不難看出，雅閣正是以頂尖的品質(zhì)和可靠性，成功樹(shù)立起行業(yè)的“冠軍榜樣”。

硬核動(dòng)力上身，動(dòng)態(tài)操控激情活力

    說(shuō)起買車，比較懂行的人基本還是會(huì)第一時(shí)間想到汽車三大件。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，如同一個(gè)人的心臟、大腦和四肢，每一項(xiàng)都是牽一發(fā)而動(dòng)全身的重要存在。而日德作為汽車研發(fā)兩大巨頭，他們的日系/德系發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)也都一直是聲名顯赫。

    動(dòng)力，是最澎湃的引擎！和所有技術(shù)過(guò)硬的日系車一樣，雅閣在三大件上的水準(zhǔn)同樣堪稱標(biāo)桿，作為汽車最重要的心臟，該系統(tǒng)不僅具備了EV行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式三種選擇，最大158kW的輸出功率更是爆發(fā)力驚人，低至4.2L/100km的油耗在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)亦是相當(dāng)出色。而燃油版本的第十代雅閣，則備有SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）渦輪增壓高/低兩個(gè)動(dòng)力版本，加上首次搭載的TURBO優(yōu)化變矩器，線性加速感受更為直觀，強(qiáng)勁起步的推背感讓駕馭激情倍感躁動(dòng)。

    操控，是最具魅力的駕趣！和第十代雅閣高水準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器。除了質(zhì)量更輕，傳動(dòng)效率更高，操控順滑性和燃油功效同步提升后，駕駛也隨之更加趣味非凡。

    舒適，是最極致的追求！至于關(guān)系到駕乘舒適性的底盤(pán)，第十代雅閣則采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，硬件配置與邁騰、寶馬3系齊平。通過(guò)降低重心高度、減少懸掛摩擦力多重手段，在路面不平或高速行駛狀態(tài)，也能充分保證穩(wěn)定車身和高安全、高舒適。

智能超感加持 全時(shí)駐防以備萬(wàn)一

    至于日系車和德系車到底誰(shuí)更安全，他們各自的擁躉其實(shí)已經(jīng)battle了好多年。德系車出了名的重量大車皮厚，而日系車升級(jí)換代的黑科技也讓其安全性有了大幅躍升。第十代雅閣不僅傳承了日系車最優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，更是Honda最先進(jìn)技術(shù)的集大成者。最能體現(xiàn)其科技感的，則當(dāng)屬HONDA SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)。

    全員VIP，安全護(hù)衛(wèi)“0差別”！采用毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，系統(tǒng)能夠自動(dòng)探測(cè)并快速識(shí)別障礙物的位置、速度、屬性、大小，同時(shí)配合全車攝像頭及毫米波雷達(dá)，隨時(shí)為每一位交通參與者保駕護(hù)航。

    全時(shí)掌控，打造安全“0事故”！帶LSF低速前車跟隨的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，隨時(shí)為你控制安全車距，防追尾防剮蹭；當(dāng)車輛偏離道路時(shí)，LKAS車道保持系統(tǒng)也能快速自動(dòng)矯正、助你返還正途……HONDA SENSING多重安防配置的加持，讓第十代雅閣所追求的零事故夢(mèng)想成為了可能，也為業(yè)內(nèi)中高級(jí)轎車定義了更高的安全新標(biāo)準(zhǔn)。

顏值與舒適并行 奢華氛圍無(wú)限圈粉

    關(guān)于顏值這個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)是見(jiàn)仁見(jiàn)智了。日系車的新潮時(shí)尚和德系車的大氣沉穩(wěn)，談不上哪個(gè)更好看，只能說(shuō)是各有各的喜好。不過(guò)在更年輕一代消費(fèi)群體那里，更時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)明顯更受歡迎。而在舒適性上，都不用做任何對(duì)比，日系車一直便以高舒適性著稱，這一點(diǎn)相信連德系車粉也難以反駁。

    動(dòng)感，更年輕的時(shí)尚審美！能夠銷量長(zhǎng)勝一路領(lǐng)跑，第十代雅閣的驚艷顏值同樣人所共知。為了適應(yīng)新時(shí)代消費(fèi)人群審美追求，第十代雅閣正逐步向更年輕的動(dòng)感個(gè)性設(shè)計(jì)過(guò)渡。尺寸加大的前臉進(jìn)氣格柵與矩陣式前大燈一體相連，視覺(jué)大氣凌厲。無(wú)限趨近溜背式的車頂造型，加上懷著流暢腰線的性感車身，濃濃轎跑范兒迸發(fā)，瞬間化身愛(ài)跑酷愛(ài)健身的運(yùn)動(dòng)小鮮肉。

    奢華，頭等艙般的舒適享受！秉承本田MM空間設(shè)計(jì)理念，第十代雅閣的空間舒適更是日系車?yán)锏馁�。寬敞奢適的乘坐空間比擬“頭等艙”，大容積空間后備箱實(shí)用超群。再配以視野開(kāi)闊的智能全景天窗、靜謐無(wú)間的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，包括可過(guò)濾PM2.5等有害物質(zhì)的等離子空氣凈化系統(tǒng)等，第十代雅閣一躍成為最讓人流連的城市新天地。

    作為世界兩大工業(yè)強(qiáng)國(guó)，日本和德國(guó)更是汽車制造業(yè)的兩大標(biāo)桿�？稍陔p方陣營(yíng)里，追求更“精明”和主張更“懂行”的日德車系矛盾，幾乎可以說(shuō)是難以調(diào)和。所幸隨著第十代雅閣的問(wèn)世，這樣的局面開(kāi)始有了巨大改觀，日系的舒適豪華、德系的操控安全，“魚(yú)與熊掌完全可以兼得”。能有這樣的高性價(jià)比實(shí)力，領(lǐng)跑中高級(jí)轎車市場(chǎng)的雅閣想要再度蟬聯(lián)銷量王，又有何難？