全新秦 EV 的推出讓那些預(yù)算 13 萬(wàn)元左右的消費(fèi)者有了更好的選擇，自推出以來(lái)廣大車主朋友們對(duì)其好評(píng)如潮，這一次我們就走進(jìn)全新秦 EV 車主的生活，去了解全新秦 EV 車主和他愛(ài)車之間的故事。

 

姓名：@無(wú)涯（化名）

職業(yè)：餐飲行業(yè)老板

購(gòu)入車型：高續(xù)航豪華版全新秦 EV

 

自己當(dāng)老板 高性價(jià)比之下全新秦 EV 是我第一臺(tái)車

    與大多數(shù)上班族不同，身為 80 后的@無(wú)涯早已放棄了穩(wěn)定的上班生活，并進(jìn)入餐飲行業(yè)。進(jìn)入餐飲行業(yè)之前@無(wú)涯就已經(jīng)在北京排起了新能源指標(biāo)，最終在 2019 年排到了自己的新能源指標(biāo)。手握指標(biāo)的@無(wú)涯對(duì)新能源汽車的要求就是高安全、比占號(hào)要大、價(jià)格還不能太貴。在這樣的條件之下，@無(wú)涯購(gòu)入了自己的第一臺(tái)車——比亞迪全新秦 EV。

安全、好口碑 貨比三家老婆也更愛(ài)全新秦 EV

    說(shuō)到購(gòu)車，@無(wú)涯表示：“在購(gòu)車之前我的目標(biāo)很明確就是要購(gòu)入一臺(tái)新能源車型，所以我是有著非常明確的購(gòu)車方向的。”在這樣的方向之下，@無(wú)涯開(kāi)始了自己的網(wǎng)上看車生活。

    網(wǎng)上了解、加微信群、問(wèn)車主，最后到店看車，這正是@無(wú)涯的看車四步驟。@無(wú)涯表示：“隨著在網(wǎng)上對(duì)新能源汽車的越來(lái)越深入了解和與越來(lái)越多的車主溝通后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪在新能源汽車方面的口碑會(huì)更好，更安全，所以我就將購(gòu)車目標(biāo)轉(zhuǎn)向了比亞迪。”

    選車方面@無(wú)涯也曾對(duì)比過(guò)其它品牌的新能源車型，畢竟買車也不是小事。在對(duì)比之后，@無(wú)涯更加確定要購(gòu)買比亞迪全新秦 EV 這款車型，最后從看車到最后決定購(gòu)車只用了一個(gè)星期的時(shí)間。

Dragon Face 前臉設(shè)計(jì)

 

    聊天中@無(wú)涯表示：“其實(shí)最終決定購(gòu)買全新秦 EV 也是主要聽(tīng)取了老婆的意見(jiàn)，都很認(rèn)可比亞迪在新能源汽車中的位置以及口碑，所以老婆和我對(duì)比亞迪全新秦 EV 都是很滿意。另外，由于我們的預(yù)算在 13 萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間全新秦 EV 確實(shí)更具性價(jià)比。 

搭載懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad 內(nèi)飾

 

提車三個(gè)月 不負(fù)我對(duì)比亞迪的信任

    @無(wú)涯提車到現(xiàn)在有三個(gè)月的時(shí)間了，受疫情的影響，三個(gè)月時(shí)間駕駛?cè)虑?EV 行駛了 1500km 左右，并且大部分都是城市通勤，總體下來(lái)對(duì)全新秦 EV 是很滿意的。首先比亞迪全新秦 EV 是一款非常好開(kāi)的車，開(kāi)起來(lái)手感親和力很強(qiáng)，指向性也比較明確，整體表現(xiàn)恰到好處。后備箱空間也夠大，性價(jià)比確實(shí)很高。

    @無(wú)涯表示：“購(gòu)買純電動(dòng)車型很多人還是比較在乎續(xù)航，因?yàn)橹坝芯W(wǎng)友說(shuō)在北京冬天純電動(dòng)車型續(xù)航可能打 5 折。但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新秦 EV 好很多，@無(wú)涯基本都是開(kāi)了  300 公里左右才準(zhǔn)備回家充電，畢竟冬天出門在外時(shí)還是不敢讓電量太低了。

 

    另外，@無(wú)涯表示：“提車后遺憾的是，原本計(jì)劃提車后和家人來(lái)一場(chǎng)自駕游，但受疫情的影響全家自駕游的計(jì)劃一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。”不過(guò)，疫情當(dāng)前，@無(wú)涯還是覺(jué)得待在家里最安全，不給國(guó)家添亂，疫情結(jié)束后再和家人一起自駕。

 

用車成本超級(jí)低 純電動(dòng)車型與家充更配

    決定購(gòu)買純電動(dòng)汽車還有一個(gè)比較重要的原因就是自家可以安裝充電樁，不過(guò)受疫情的影響暫時(shí)還未安裝，所以最近幾次充電都是在外面充電站。使用快充樁的時(shí)候我基本是在剩余 30% 的電量就去給車輛充電，到充滿基本上不要一個(gè)小時(shí)。不過(guò)，北京很多快充樁都是在停車站，充電的時(shí)候要交停車費(fèi)。

室外停車場(chǎng)快充樁

 

    快充樁充電費(fèi)用要相對(duì)高一點(diǎn)，每度電在 1.6 元左右。不過(guò)，等疫情結(jié)束后我家的私人充電樁就會(huì)安裝上，那時(shí)候充電費(fèi)用會(huì)更低，大概0.5元每度電，這樣算的話，全新秦 EV 百公里電費(fèi)為 8 元左右。參考同級(jí)別燃油車的 6L/100km 的油耗，以7元每升的油價(jià)來(lái)算，一臺(tái)同級(jí)別的燃油車百公里花費(fèi)就要 50元左右。對(duì)比@無(wú)涯每個(gè)月大概 2000km 的用車習(xí)慣，單就油費(fèi)每個(gè)月就可以節(jié)省七八百元，很劃算。”

 

比亞迪交流慢充樁

 

    另外，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是保養(yǎng)費(fèi)用，相對(duì)于燃油車一年幾千塊的保養(yǎng)開(kāi)銷，全新秦 EV 在保養(yǎng)方面也是比較省，純電動(dòng)車型沒(méi)有機(jī)油、機(jī)濾等油品的更換，保養(yǎng)更多的是以檢查為主，所以省下來(lái)的錢給老婆買包包是非常香。 

 

    當(dāng)然，決定買比亞迪并不單單是經(jīng)濟(jì)性方面，還有安全，最早聽(tīng)說(shuō)做新能源的就是比亞迪，路上跑的也很多，身邊也經(jīng)常能看到朋友、同事買，并且也沒(méi)聽(tīng)他們說(shuō)過(guò)有安全問(wèn)題的發(fā)生，所以選擇比亞迪我很安心。

 

最后的閑聊

    你對(duì)全新秦 EV 配置的懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn) Pad 感覺(jué)怎么樣？

    用起來(lái)很酷，Pad 的功能擴(kuò)展性也比較強(qiáng)，像高德地圖、百度地圖、抖音等各種 APP 都可以玩，很方便；

 

 

    如果換車你還會(huì)選擇比亞迪哪一款？

    換秦Pro EV吧！畢竟秦Pro更好看點(diǎn)、配置也更高，類似的 360 度全景影像、520km 的綜合續(xù)航都是比較吸引我的。

 

    總結(jié)：作為@無(wú)涯的第一款車，全新秦 EV 帶給@無(wú)涯的不僅僅是高性價(jià)比、低成本的用車體驗(yàn)，更多的還是對(duì)比亞迪的信任以及對(duì)安全的看重。如果說(shuō)沒(méi)有購(gòu)車之前的@無(wú)涯對(duì)比亞迪的高口碑僅是停留在“紙上”，那這一次@無(wú)涯通過(guò)全新秦 EV 變成了現(xiàn)實(shí)。而全新秦 EV 推出的目的就是要做 12萬(wàn)-14萬(wàn)元級(jí)別最具性價(jià)比和最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。（轉(zhuǎn)載自新出行）