最近，各大汽車廠商們都選擇以線上直播的形式開展活動，搶時搶點的復工復產。大家熟知的廣汽本田必然也會緊跟潮流，上半年線上推出了有新冠道、凌派銳混動及理念VE-1三款新車，預計下半年還會有全新的飛度上市，看來，不管是從價格還是效率來看，廣汽本田似乎都走到了傳統合資品牌的前面。

 

    提及廣汽本田的冠道，很多人對它的印象就是車身大、標準5座、溜背造型、豪華內飾。但在現如今SUV市場，光憑這些顯然是不夠的。因為當下活著的車企們早就吃透了中國消費者們的需求，車都往大了造，內飾能用皮的絕不用布的，功能按鍵能多就一定鋪滿整個中控，端著一副虧本搏銷量的姿態。所以在這場明刀明槍的肉搏戰中，偏偏冠道能突出重圍，取得消費者的信任，就證明了它的成功肯定不是所謂的“空架子”。

    過去的一年里，冠道完成了7.1萬新車銷量，為廣汽本田成功穩住了25萬級乘用車市場，這對于整個體系來說，是一種顛覆性的成績，冠道作為高售價主力車型，承擔的是提升品牌高度的重擔。

 

    如今冠道迎來了全新的2020款車型，在現款車型的基礎上，全新冠道更加強調了它作為廣本旗艦級車型的運動豪華屬性，無論是在科技配置、成員乘坐舒適性還是動力操控上都有著不錯的提升。

 

    好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，冠道也一以貫之，注重高端品質、旗艦精神。冠道定位為中大型SUV，比去年上市的皓影略高，但也是五座布局，并不提供七座版本。新款冠道車長加長42mm，前臉最大的調整在于中網。中網從老款的蜂窩式換成了黑色輻條式，整體感覺是：老款更運動，但新款更精致，也更有層次感。尾部的變化不是太大。新款冠道繼續保留溜背造型設計，小幅調整的地方在于尾燈和排氣口，顯然更加清新和大氣。尾燈造型更加扁平，而排氣口由原先的雙邊共兩出更換為雙邊共四出，多邊形的鍍鉻排氣更加緊湊，在增強運動氣息的同時也不會太過張揚。

 

    外觀的掌聲熱烈背后如果沒有與之相契合的內飾，就成不了經典。內飾上，冠道大體保留現款設計，大面積皮質包裹搭配8英寸多角度可調觸摸屏，選用的其它材質以及做工也都非常細致，加上鍍鉻的裝飾，很是高級上檔次，既有豪華感也有科技感。

    配置上，混動版繼續采用按鍵式換擋設計，根據版本不同，新款冠道將配備前駐車雷達、全景攝像頭、雙色車身及車身附件、全景天窗、LED前大燈等。

 

    動力容不得“拖泥帶水！”，新款冠道繼續提供現款1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，與兩款發動機匹配的分別是CVT無級變速箱和9AT變速箱，其中2.0T車型可選擇兩驅或四驅版本。在與9AT變速器平順匹配時，加速響應穩準狠，駕駛超“帶感”。

 

    回過頭看，在這個網絡消費和快速消費時代，品牌依然是消費選擇的主導因素。這就解釋了為什么廣汽本田深受消費者愛戴的原因了。但品牌效應始終繞不開產品本身的質量。

 

    產品是硬件功能，品牌是軟件文化。本田最大的優勢就在發動機上了，油耗表現，機械性能，可靠性等方便都表現的非常出色。大量第三方評測或者市場調研，本田的發動機都是名列前茅。本田的車型多，產品多樣化，質量也非常靠譜，現在依然能在路上看到90年代的本田車在正常行駛。而且本田的車子有特色，非常會抓時代的最新需求。所以長期競爭依然是核心領先技術來決定的，從新冠道的產品和策略上來看，優化之后的它顯然更具競爭力。