7月27日，我受邀參加“車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試”之旅，本次試駕一共有13輛車，從武漢出發，先后到達江西景德鎮、安徽蕪湖、九華山、黃山、合肥等地,是一場真正意義上的多場景的深度試駕之旅。今年，中國車市內外部發生翻天覆地的變化，整個汽車市場掉頭向下，SUV紅利終結，可廣汽三菱逆市而上，以勇于突破的探索之心，在這次人文、景觀等多元深度體驗中，充分展現了“活力、運動、樂趣、分享”的全新企業形象。

   試駕第一天的目的地是景德鎮，景德鎮是中國的瓷都，有著一千多年的瓷文化。景德鎮的瓷器以白如玉，明如鏡，薄如紙，聲如磬著稱。瓷文化的氣息彌漫在城市的每條街、每棟樓、每一個角落中。有句話是這么寫的：“脫土為瓷，光彩入世為器，景德鎮的過往，由你梳理。”雖說風景名勝尤好，不過這段旅程的故事在于我們與勁炫和奕歌。

   景德鎮的黃昏，是一天中最美的時光，也充滿著的溫馨。今天我和同事拿到的試駕車是廣汽三菱的勁炫，車隊有固定編制，中途休息時間可以自己在周圍轉轉。我和同事怕熱，選擇在涼快的地方跑跑。景德鎮這地方到處都是白墻青瓦，雕樓翹角，跑起來路很寬，視線也很好。



   沿著景德鎮稍偏一些的村子小路，我和同事兩人穿行在慵懶的林蔭道上，時而寬闊大道，時而小路彎轉。不僅能鍛煉駕駛者的駕駛功底，同時也考驗車輛的操控性能。勁炫開起來給我的第一個感覺就是很輕巧，并不會有開SUV那樣的笨重感，日常駕駛足以靈活穿梭于各種道路間，方向盤的轉向力度與我開過的Jeep自由俠有些像，能夠感受到非常切身的人車同步感，轉多少是多少，分毫不少。其動力調校以舒適為主，起步的時候足夠輕快，油門前段的響應也很及時，整個轉速區間的動力輸出都很溫和平穩，開著非常舒服。勁炫在動力上也加強了不少，搭載的最新4J11系列發動機，與INVECS-Ⅲ無級變速器相輔相成，它能夠領略到駕駛者的意圖，完成加減速升降擋，在各種路況行駛中提供了平順穩定的動力和較低的油耗。

   在結束最后這段村莊旅程后，我與同事原路返回，前往當晚的民宿。晚上睡在床鋪上，聽細雨穿林打葉，愈覺清寂，算是體驗到在城里沒有的樂趣了。

   次日清晨八點就響起了集結號，今天的目的地是安徽蕪湖，清晨黎明雨住，霧猶不散，在用完早餐后，大家集體退房，返回山下的停車場取車，準備開始下一段旅程。經過一路駕駛，下午2點就到達了我們打卡的地方之一鳩茲古鎮。古鎮門樓滄桑沉穩，勁炫的到來為古鎮增添了滿滿的動感和活力。勁炫在延續三菱經典的家族式前臉基礎上，進氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設計的霧燈與轉向燈，讓前臉更具辨識度。勁炫在古鎮門樓的襯托下，上演了一場后現代復古潮流時尚大片。

   坐進車內，映入眼簾的就是勁炫專為中國市場定制的“水平分體式”中控臺設計，10.1英寸高清大屏搭載“菱云悅享智聯”系統，帶來語音互動、CarLife等智能互聯功能。沉穩氣場的黑色內飾加上橙色皮質點綴，三幅式多功能方向盤觸感舒適，座椅面料柔軟，包裹性十足。

 

   隊伍參觀結束，一同離開鳩茲古鎮，進入到了蕪湖市中心，蕪湖有個很有名的地方叫巢湖，據說湖邊風景優美，是飯后閑逛的最佳場所。“先到酒店安頓下來再說”，車隊的頭車傳來指令。接著跟車、變道、轉彎，沿途車滿為患，來自各地的游客把這里營造成了繁華的都市。跟車保持車隊的完整度成了頭疼的事情。好不容易，左沖右突，來到我們準備下榻的酒店，終于將車有序的停在了酒店的停車場里。另外一個小麻煩是，大家因為在車上沒辦法吃飯導致肚子是空的，最終一致決定先吃放，再放行李。放罷，走，走，吃飯咯!聯盟成員們有說有笑地朝著蕪湖的美食走去了……

   吃過飯將車開至巢湖，已是下午6點，而巢湖的黃昏卻愈顯優雅恬靜。夕陽高懸在云層空隙里，像一個通紅晶亮的火球。當我把車開過湖邊的石頭地時，勁炫舒適的底盤和通過性給我留下了很深的印象，底盤的整體質感相當出色，有一定的高級感，地面的情況會真實的傳遞給駕駛者，車輛的指向性極為精準。這一切都來自于勁炫專業的SUV底盤（前麥弗遜后多連桿獨立懸架）。   同時，因為勁炫的離地間隙已經超越了更高級別的一些SUV車型，所以駕駛者過每一個坑都有著足足的底氣。值得一提的是，車內安全系統也不少，胎壓監測系統、同級罕有的7安全氣囊、RISE抗沖撞安全強化車身等設計配備，讓我們能安全無虞，一路暢享沿途風景。

   這時天色已晚，在薄暮的黃昏中，座椅靠后，打開天窗，踏著落日，沐浴著湖風，呼吸著清新純凈的空氣，只覺得渾身的清爽與自在。

   返程。穿梭在蕪湖大街上的一輛輛試駕車在傍晚再次交匯。在這里，我忽然想到了上海外灘那處蜚聲中外的戀愛墻。也想起來朱自清筆下的秦淮河，那熙熙攘攘的槳聲和晝夜不斷的笙歌浪語。呵，美麗的蕪湖阿！今晚是我與勁炫美好邂逅！

   試駕勁炫感受：勁炫的整體行駛質感還是相當令人滿意的，無論是起步、加速、剎車、轉向，還是整體的底盤質感，都基本找不到太大的毛病，表現都足夠優秀。

   第三天的行程是去往九華山，不過今天我們的座駕卻換成了廣汽三菱的奕歌。飯后，出發，坐進車內。廣汽三菱奕歌內飾看起來算是中規中矩，但坐進車內時，就會發現其中的奧妙。比如，更符合人體工程學的座椅設計，再加上厚實的用料，舒適性非常不錯，而且和同價位其他SUV相比，奕歌的座椅尺寸更大，尤其是對腿部的支撐更能讓人倍感舒適，長途開奕歌絕對是一種享受。有的人說奕歌的中控設計不夠個性，但是作為老司機的我卻對這套看上去中規中矩的中控非常認可，因為使用起來非常便捷，而且功能模塊一應俱全，特別是物理按鍵的應用在一定程度上提升了行車安全性。

   而后，汽車新銳全媒體聯盟的媒體人，從蕪湖出發，經過300多公里的行程，最終順利抵達九華山底。

   在山下進行的合影過程中，我突然發現奕歌在外觀方面也是很有優勢的，相比同價位車型，奕歌的視覺效果更加驚艷。除了三菱家族式前臉設計之外，銳利的全LED燈組、俯沖式車身腰線、翹起的小尾翼以及18英寸大輪轂都是奕歌打動消費者的地方。時尚、個性、精致、運動、犀利，這些都是奕歌車主為其打上的標簽，因此單從外觀上看，奕歌真的很打動我。

   這里說到的九華山，原名九子山。因山巒奇秀，高出云表，峰巒異狀，其數為九，故名九子山。有99峰，以天臺、蓮花、天柱、十王等9峰最為雄偉。主峰十王峰海拔1342米。唐劉禹錫贊其“奇峰一見驚魂魄”，宋王安石譽為“楚越千萬山，雄奇此山兼”，素有“東南第一山”之稱。

   明知征途有艱險，越是艱險越向前!千聞不如一見，千見不如一次親身的體驗。

   九華山給我的印象：一是山高，這里山路一路蜿蜒直上，最高海拔達1342米;二是路陡，這里公路均是盤山路，猶如一條長龍九曲十八彎，窄的地方，兩車擦肩而過，路旁就是懸崖峭壁，陡的地方簡直就是70度、90度的大轉彎，稍不留意駕車，就可能產生車毀人亡的悲劇;三是游客如織，上下行走在狹窄的公路兩旁，一不小心就可能產生意外的事故，增加了行車的困難;四是公路兩旁各種樹木葳蕤茂密，濃陰遮天，影響駕車視線，開車者不但要有嫻熟的技術，而且必須思想要高度集中，否則也容易發生意外事故……

   面對如此艱險的九華山山路，我駕駛著奕歌一路向前，就1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩和250牛·米這幾點來說，在同級別產品中，這樣的動力輸出算得上非常出色了，所以再陡的坡自然也能征服！當輕踩奕歌的油門時，整個提速表現十分線性平順，開起來是比較舒服的；而當較重的去踩油門時，動力的響應時間比較快，因為渦輪介入時間非常早，在1500轉左右時就會介入，于是它的最大扭矩的爆發點會大大提前，提速時非常強勁有力，并線超車轉向顯得輕而易舉。

   經過近一個小時小心翼翼的駕駛，成功的爬過了一道道坎，繞過了一個個彎，越過了一座座山，避開了一重重險，終于達到了九華山山頂。同事深有感觸的說：佛家經過九九八十一難，才能取得真經，我們的奕歌也是經過數不清的艱險，才到達了這佛教的圣地——九華山。這不但是一次試乘試駕之旅，也是一次人與車的有機合，將三菱人“不忘匠心，追求卓越”的企業精神帶上了九華山，從而與佛教的“普度眾生，行善積德”的道義高度融合在一起。

   駕駛奕歌感受：奕歌作為廣汽三菱旗下最新的SUV，在同級別車型中擁有不俗的競爭力，尤其是在動力操控方面，它擁有良好的駕控基因，能夠吸引不少的年輕消費者。霸氣犀利的外表下，有一顆十分躁動的心臟，試問誰不心動呢？

   寫在最后，旅程已經快要結束了，但我和三菱的故事才剛開始。就本次“車窗內外美如畫”試駕活動而言，我充分感受到勁炫和奕歌的優異性能及流暢的駕馭體驗。正如本次試駕主題“車窗內外美如畫”一般，美或許就是一種享受，一種心情，一種能夠與你共同在視覺上觀賞的藝術。美是一種匠心精神，是一種無瑕疵的追求。如果你還找不到答案，不如把目光轉向廣汽三菱勁炫與奕歌，它能讓你感覺到美的獨特之處。接下來，希望新勁炫可以帶我不斷去發現更多的駕駛樂趣，享受在路上的旅途樂趣！