“車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”由汽車新銳全媒體聯盟攜手廣汽集團舉辦，歷時8天，行程超過3000公里，途徑湖北、江西、安徽3省，是今年以來汽車行業組織的參與車型最豐富、參與人數最多、時間跨度最長的一次媒體試駕測試活動。車隊所到之處，吸引了眾多目光，有力地宣傳了廣汽集團的企業形象，以及所屬企業主流車型的產品形象。

重在提振消費信心

 

  “這次活動旨在通過沿途車與景、車與人的互動場景，完成一次多緯度、長距離的媒體實車、實地測試，真實反映和傳遞中國汽車產業發展的最新成果。在當前中國汽車市場面臨諸多風險和挑戰的背景下，此舉對積極提振汽車消費信心非常重要。”

    這次活動的主辦方——汽車新銳全媒體聯盟的樊先榮會長強調說，“車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”與其說一次深度的媒體試駕測試活動，不如說是一次有針對性、有極強現實意義的對汽車企業形象和產品的有力傳播。

    樊先榮會長在談到此次活動的策劃、實施初衷時介紹：“車窗內外美如畫”是在特殊背景和特殊條件下，組織的一次具有行業和市場影響的專題活動。原本這項活動是面向汽車行業所有汽車企業的，但由于廣汽集團所屬企業行動早、參與踴躍，所以促成了“車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”。下一步，汽車新銳全媒體聯盟仍然會吸引其它汽車集團或企業參與這類主題活動。

    她認為：現在汽車行業正在經歷一個特殊時期，汽車市場也正在悄然發生巨大的變化。今年初以來的新冠肺炎疫情，以及年中的汛情影響，只不過是引發中國汽車產業震蕩的外在因素，中國汽車業面臨的更為深層次的矛盾是存量市場與增量市場的博弈，并且在這種博弈中存量市場正在發生著前所未有的突出作用。在這樣一種市場環境中，消費者對企業和品牌的認知度就顯得愈發重要。

  “車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”正是為企業量身定制的一次形象傳播契機。

 

    7月27日下午，“車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”在武漢舉行發車儀式；28日冒著大雨共計有13輛車的車隊正式從武漢出發，先后抵達江西景德鎮、安徽的蕪湖、九華山、黃山、合肥等地，最后返回武漢。沿途有眾多國內外知名景區，車輛經受了城市道路、高速公路、山地公路、鄉間小路等多緯度、多場景的考驗。所到之處，不少路人都駐足觀看。

疾風知勁草 烈火試真金

 

  “車窗內外美如畫——廣汽集團車型矩陣東行試駕測試之旅”是一次廣汽集團市場主打車型的集中展示，同時，也是這些市場主打車型良好性能的充分釋放。正所謂疾風知勁草，烈火試真金。

 

    參與此次活動的廣汽集團所屬企業有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽傳祺等，車型分別為：冠道、皓影、凱美瑞、奕歌、勁炫、傳祺GS8、GS8S。

    參與此次活動的媒體人，用親身體驗和親自測試，真實地“還原”了這些車型本身的良好性能。

 

    湖北日報網汽車欄目負責人王博、自媒體鄂A之家的創辦人任愛民等，在高速公路上不斷測試和驗證廣汽豐田凱美瑞的智能系統，如車輛的定速巡航、人機互動等。

    此次他們試駕的是2.0L頂配車型，諸如，HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車系統、自適應巡航系統、語音導航、主副駕座椅多向電動調節、副駕駛座椅“老板鍵”等等一應俱全。在高速公路測試階段，定速巡航不僅設置簡單宜操作，最為關鍵的是性能安全可靠。他們將車輛自動巡航設置在90碼的時速上，而車輛能很準確地識別前車并按定速巡航，突發情況也能精準制動。他們通過對講機實時與車隊其它媒體人分享測試的結果和感受。他們認為車輛的人機互動、自動巡航等智能化水平都是目前市場上車載智能系統中最為優秀的。

 

     武漢交通臺記者張濤、當代汽車報記者代微娜駕駛的是今年3月才推向市場的廣汽本田皓影銳·混動。

    皓影銳·混動車型搭載了本田的第三代i-MMD混動系統。這套動力總成是十分優異的，在當前階段的同級別中可以說是笑傲江湖的存在。道路行駛的初中段是這副動力總成最“得勢”的時候，它的動力響應非常迅速，電機與發動機的配合盡責而出色，此時它能給你很爽快的加速感，開起來很輕盈。

 

    除了加速感和車輛的平順性，這款車給他們的最深的感受是出奇的省油。“車隊里所有車輛出發前統一加滿了油。但燃油版的車型經過長時間的行駛，都要趕到服務區加油站加油時，皓影銳·混動的油表顯示，只用了三分之一的油。這也太省油了。”他們驚訝地說。

 

    有車網的負責人姜雄駕駛的是廣汽本田的新冠道。這款車體現的是廣本對于豪華大五座SUV的理解和琢磨——一種兼具駕趣與豪華尊享的體驗，在此基礎之上提供高價值、高品質的產品。新冠道搭載了2.0T+9AT的動力總成，稍微有點汽車知識的都懂，大名鼎鼎的K20嘛。姜雄對新冠道的評價是“很成熟、很穩定、很彪悍”。

    中國工業報的記者何人民、華中汽車網的負責人陳軍此次駕駛的是廣汽傳祺的2020款GS8，而自媒體車鳴社的負責人曾權則駕駛的是新近推出廣汽傳祺GS8S。

 

    2020款傳祺GS8在去年年底正式上市，作為一款中期改款的車型，雖然在外觀上很大程度上繼承了老款車型的經典家族式外觀，但全新的發動機卻讓GS8煥然一新。這款車搭載全新的2.0T直噴發動機，扭矩由老款的320Nm提升到390Nm。燃油經濟性也有所提升，百公里油耗不足8L，動力響應也得到加強。

 

    而GS8S則給曾權留下了大氣、有面第一印象。除了超過4.7米的車長和2.72米的軸距，1.91米的車身寬度也是它顯得寬大的原因。再加上方正、硬朗的車身線條，以及兩側共8燈頭的矩陣式LED大燈，科技元素也夠“唬人”。

    現在越來越多的車企喜歡在SUV上突出運動味道，可高重心的天性很難完美兼顧舒適和運動兩方面。要再說到售價和成本，這事就更難了，弄不好會兩方面都很湊合。GS8S相反，舒適路線走的很純粹，對細碎震動的過濾和隔音效果非常到位。同時動力很足，跑山路、跑高速都挺輕松。

 

   抖音號丈母娘說車的創辦人黃逸夫、燕妮說車的負責人黃俊分別駕駛的是廣汽三菱的奕歌和新勁炫。在通往九華山、黃山的崎嶇山路上，奕歌和新勁炫的表現，讓他們贊嘆不已。

    雖然這兩款掛著三菱標的車型，外觀看上去不是那么威猛，反而有點清秀靈巧，但卻很能裝。車后備箱的空間完全可以滿足同車3至4個人的行李裝載需求。當然，能裝才能走得更遠。而這只是這兩款車的“基本特點。”

 

    更為重要的是，在山路上的穩定性和通過性，令駕乘者不能不佩服有加。在通向九華山、黃山的山路上，遇坎坷不平的路段，或是時而出現的急轉彎，奕歌和新勁炫扎實的底盤，恰到好處的轉向力度，良好的操控性、平衡性和通過性，都讓駕乘者多了份安心和底氣。

 

    可以說，這次東行試駕測試，不僅讓沿途的路人近距離觀賞到廣汽集團市場主打車型的風采，更讓參與活動的媒體人經歷了一次思想洗禮，媒體人對于所駕車型的認知提升到了前所未有的高度。或許這將成為他們妙筆生花的源動力。