這里不妨告訴大家一個小竅門，各位可以通過研究CCPC中國量產車性能大賽的比賽成績，來清晰地挑選出綜合水平更高的車輛。這項比賽都是同級別的量產車進行PK，如果您的預算在十來萬，想要購買一臺緊湊型SUV，不妨和我們深入研究下這個級別的常勝將軍——東南DX7星躍的表現。

CCPC 小科普

 

   首先給大家科普一下中國量產車性能大賽CCPC，這項賽事成立于2015年，被業內稱為“汽車界的奧運會”，帶有“權威機構”、“客觀、專業比賽”、“嚴苛測試環節”、“量產車”幾個關鍵詞。

 

   CCPC由中國汽車技術研究中心與國家體育總局汽車摩托車運動管理中心共同發起的國家級專業汽車賽事，參賽車型囊括國內主流品牌核心車型。比賽場地均選擇在高溫、高海拔、高寒的地區，參賽車輛由CCPC大賽主辦方直接從各品牌4S店購買、沒有經過后期改裝的原廠車型，更能展現車型真實的性能狀況，大家買車時候可以關注一波。

 

   現在比賽也舉辦了好幾年，也考驗了眾多車型，但是其中東南汽車還是挺引人注目的。為什么？我來說道說道。

   2016年，上市不久的東南DX7首次登上CCPC賽場，在場地計時賽、牽引力控制測試賽等諸多項目中展現不錯的動力性、操縱性、燃油經濟性等，在參賽車型眾多的緊湊型增壓SUV組中奪得八項高含金量的冠軍，力壓福特、現代、長城、寶駿、東風等15大主流品牌的SUV車型，奪得了SUV組最高獎——“2016年度操縱穩定性能金獎”。 2018年DX7 Prime上市，并再次登上CCPC大賽的舞臺，在更加激烈的賽程中，其奪得了性能綜合賽單項冠軍等共計13項冠軍的成績，性能“奧利給”可以說是恰如其分的形容了。

 

   而今年，全新東南DX7星躍也再次登上了CCPC的PK場。首站比拼中，DX7星躍共取得顛簸路面測試、0-100km/h加速、60km/h勻速車內噪聲、蛇形測試、麋鹿測試及緊湊型SUV組綜合冠軍在內的六項桂冠。這些成績涵蓋了新車動力水準、操控性和舒適性這幾部分事關大家日常體驗的關鍵方面，讓我帶大家解析一下這其中的門道。

   DX7星躍的0-100km/h的加速成績為9.16秒，這個成績不僅秒殺10.62秒的同組瑞虎7，更是超過了更高組別的哈弗F7X。能有如此強的加速性能，得益于東南DX7星躍搭載的全新三菱1.5T GDI發動機，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m，動力儲備屬于越級水平。傳動系統部分與之匹配的則是德國格特拉克7DCT變速器，濕式雙離合設計，傳動效率高達97％，且較同級1.5T發動機油耗降低約10%，可以說三大件中的發動機上，DX7星躍特別物超所值。

   說完了加速性能，我們再來聊聊操控性。蛇形繞樁和麋鹿測試屬于能檢驗車輛底盤用料及操控性能的試金石，在比拼中，DX7星躍的蛇形繞樁成績為12.49秒，麋鹿測試為3.776秒，成績均位列同組別第一，甚至在更高組別的對比中，同樣可以位列首位，全面超過長安UNIT、哈弗F7X、奇瑞瑞虎7等車型。DX7星躍配備了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，同時有搭載防傾平衡桿，可以有效提高車輛的橫向強度和支撐性。另外咱們日常駕駛經常會遇到顛簸不平路面，精心調校過底盤能更好吸收細碎震動，行駛穩定性相當優秀，對比一些20萬的SUV，也是不遑多讓的。

   我們買車大部分情況下用來代步，動力強勁、操控敏捷的同時，車內更靜謐、舒適也重要。而測試此內容的賽事為60km勻速噪聲測試，DX7星躍再次位列所有SUV參賽車型的首位，可以說靜謐性是相當出色了。DX7星躍不僅在動力系統上采用了很多降噪的設計，還配置了消音、靜音技術輪胎，還在全車超過20處增加高密度吸音隔音復合材料，并加厚后擋玻璃。怠速狀態下，DX7星躍車內噪音值僅有37分貝，能有賽場上的好成績也就不足為奇了。

   回望過去，整體環境在發生變化，但是我們可以看到東南汽車對匠心品質的追求一如既往，CCPC六冠王的成績也證實了東南汽車對于車型性能調校和車型品質的提升。如果你正在考慮購買一臺緊湊型SUV，不妨考慮一下賽場常勝將軍的DX7星躍吧。