領克車隊新加盟車手圣地亞哥·烏魯希亞

   2020 WTCR房車世界杯共設置6場分站賽共16場正賽，所有比賽全部在歐洲進行。首站將于9月在比利時揭幕，當月下旬進行德國站，兩場分站賽每場安排2場正賽；10月進行斯洛伐克站和匈牙利站，11月進行西班牙站和意大利站，四場分站賽每場安排3場正賽。

附：2020 WTCR房車世界杯賽歷（以下信息源自FIAWTCR官網(wǎng)fiawtcr.com）

   2020賽季每個賽事周末由一場排位賽及兩場或三場正賽組成，第一場比利時分站賽，設置一個排位賽環(huán)節(jié)，分為Q1、Q2、Q3三個環(huán)節(jié)進行，第一節(jié)排位賽Q1持續(xù)20分鐘，Q1中排名前12位車手進入Q2，第二節(jié)排位賽Q2持續(xù)時間10分鐘，Q2中最快的5位車手進入Q3追逐DHL桿位，第三節(jié)排位賽Q3，5位車手按照Q2成績選擇Q3的出場順序，Q2中最快的車手擁有優(yōu)先選擇權，一圈決勝負

領克車隊以新姿態(tài)全力捍衛(wèi)冠軍榮譽

   正賽方面，正賽Race1的發(fā)車順序由Q2Q3綜合成績中的前10位車手按照倒序的形式進行發(fā)車，暨在Q3中排名第一的車手在Race1中將從第10位發(fā)車，Q2中排名第11和第12位的車手將在第11和12位進行發(fā)車，在Q1中排名第13及之后的車手按照降序的方式在Race1中正序發(fā)車；正賽Race2，其中，最快的5名車手將按照Q3的成績在正賽Race2中正序發(fā)車，Q2中排名第6-12位的車手按照降序在Race2中正序發(fā)車，Q1中排名13及靠后的車手按照降序在Race2中正序發(fā)車。

   第二場德國分站賽，由于賽道長度遠超正常賽道，排位賽將在不間斷的60分鐘內(nèi)直接決出順序。而其后四場分站賽皆由一場排位賽和三場正賽組成，敬請期待更為詳細深入的賽制解析。

 

   回溯2019賽季，作為首個征戰(zhàn)世界頂級房車賽事的中國汽車品牌，領克車隊在參加的10站賽事中，共獲得9個車隊分站冠軍，8個車手冠軍，以總成績628分的傲人戰(zhàn)績，奪得了首個年度車隊總冠軍，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破。

   新賽季，領克Cyan Racing車隊已經(jīng)做好充足準備，正如Cyan Racing首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Christian Dahl表示：“我們的目標很明確，我們希望蟬聯(lián)本賽季的冠軍，雖然我們預計今年的冠軍之路將比去年更加艱難。我們的競爭對手沒有放松，我們同樣也不會放松，我們將繼續(xù)努力攜手前行，以最佳的狀態(tài)迎接2020賽季的挑戰(zhàn)。”

 

   領克03 TCR賽車擁有一顆強悍的動力核心，這款排量為2.0升的四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，以沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的Drive-E系列發(fā)動機為基礎打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達到420牛米，與發(fā)動機匹配的是一款6速序列式變速箱，整車在加速超車過程中能夠保持良好而充沛的動力輸出。同時，領克03 TCR賽車整體保留了領克03原型車的底盤結構，選擇帶可調(diào)節(jié)式減震器的前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強度更高、質(zhì)量更輕的材料，制動則采用AP Racing前六活塞后雙活塞，在過彎、出彎的狀態(tài)下能夠保證車輛具備較強的穩(wěn)定性。

領克03 TCR賽車再度出征2020 WTCR房車世界杯

   作為領克03性能進階計劃的一部分，領克與Cyan Racing深度合作，憑借其在高性能車和賽車領域的豐富技術積累，實現(xiàn)CMA基礎模塊架構與賽車運動基因的無縫對接，從而打造出擁有強大賽事基因的領克03 TCR 賽車再度出征本屆 WTCR房車世界杯。

 

   參與全球頂級賽車運動，是企業(yè)實力的綜合體現(xiàn)。新賽季，領克將立于新的起點，以嶄新的姿態(tài)去面對全新的挑戰(zhàn)，這不僅是吉利汽車集團全球化資源和技術協(xié)同實力的充分展現(xiàn)，更是領克品牌以世界級的技術和產(chǎn)品實力進入全球汽車市場角逐的真實寫照。領克始終有足夠的信心與決心，在不斷挑戰(zhàn)自我的過程中，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁向全球價值鏈的中高端，這是領克速度的崛起，更是中國速度的騰飛。