【華中汽車網報道】近日，來自阿爾法·羅密歐競速F1車隊的兩名車手——基米·萊科寧和安東尼奧·吉奧維納茲（Antonio Giovinazzi）參加了對阿爾法·羅密歐新款超級運動轎車Giulia GTA和GTAm的整車實測。測試活動在著名的Balocco試驗場進行，該場地自上世紀60年代起見證了所有阿爾法·羅密歐跑車產品的開發和測試，由F1賽車手進行極限測試并實時提供反饋，需求部署和整車調校的會議在歷史悠久的阿爾法·羅密歐賽車部門Autodelta的車間進行。
讓賽道駕控更具激情 玩轉更多場景
在歷史悠久的“阿爾法·羅密歐賽道”測試場，世界冠軍基米·萊科寧和年輕的意大利賽車手安東尼奧·吉奧維納茲與工程師緊密合作，通過對GTA和GTAm賽道表現的深度分析，共同完成了一系列專注于整車空氣動力學表現和操控性的優化調校，讓兩款車型的動態體驗更趨卓越。
安東尼奧·吉奧維納茲分享了對于整車裝飾件材質的建議，特別是碳纖維材質的新組件以及為搭配原型車輪轂的新技術中央鎖緊螺母，取代了此前GTAm概念車所采用的樣式。此外，萊科寧還協同空氣動力學部門，對GTA車型增設了整合在前保險杠的可調節分流器，同時在尾部引入了全新的可手動調節尾翼，有效保障了日常出行和賽道使用等場景下整車平衡度的出色表現。
超越四葉草版3倍的升力系數 建立全新標準
阿爾法·羅密歐委托索伯（Sauber）生產應用于GTA和GTAm的大部分碳纖維部件，包括新的前保險杠、側裙、分流氣裝置，GTA和GTAm的運動尾翼等有利于提升空氣動力學表現的部分。其中，得益于可手動調節的前后導流板，Giulia GTAm 可根據駕駛員的需求和駕駛習慣，實現整車空氣動力學性適應任何類型的賽道或公路。值得一提的是，兩款車型風洞測試的范圍并不局限于對尾翼配件性能的調校，還包括與研發Giulia四葉草版相同標準、針對車輛底板平整度的空氣流動性能測試。
不僅如此，GTA和GTAm還受益于一種特殊的新型空氣擴散器，該擴散器能夠賦予整車更強的下壓力，從而確保在高速行駛時車輛具備出色的穩定性。在Giulia GTAm車型上，高下壓力的空氣動力學的設定打造出令人驚嘆的表現，甚至升力系數達到了GTA的兩倍、以及Giulia 四葉草版的3倍，成功在同級產品中樹立了標桿。
歐洲最先進技術工廠之一的強力背書
得益于與索伯的長期合作，Giulia GTA項目得到了索伯工程空氣動力學部門的巨大支持，并通過強強合作共同制定了專屬的整車空氣動力優化方案。50年來，索伯始終致力于賽車運動，其中包括27場F1比賽，其在碳纖維材料的運用，以及對空氣動力學的深入研究都為車隊在賽道的出色表現積累了寶貴經驗。
作為少數具備風洞測試條件的F1車隊之一，阿爾法·羅密歐競速F1車隊總部位于瑞士欣維爾，坐擁歐洲最先進技術的專屬工廠，緊密的溝通協作為原型車項目的快速落地和零部件量產提供了得天獨厚的有利條件。
傳奇戰車賦予的靈感來源：1965款Giulia GTA
全面復興后的Giulia GTA在技術和概念上都受到了1965年Giulia GTA的靈感啟發。GTA全稱意為 “ Gran Turismo Alleggerita”，這款由Autodelta開發的傳奇戰車在世界各地的比賽中均取得了勝利。
全新Giulia GTA限量版源自Giulia四葉草版，搭載了進一步強化的阿爾法·羅密歐2.9 V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到540馬力。而對于更“極端” Giulia GTAm版本，該車型的整車重量進一步減輕了100千克，功率對重量比達到了驚人的2.82千克/馬力。