【華中汽車網報道】作為東風輕型車的新成員,為了以健康的體魄,過硬的實力迎接市場的檢驗,我——東風凱普特星云,參加了第二屆中國國際高原巔峰挑戰賽(以下簡稱“高原巔峰挑戰賽”)。我將從格爾木出發,途徑戈壁、荒漠、凍土路況,一路疾馳至美麗的可可西里,有專業的工作人員將對我進行動力性、制動性、操控性和舒適性的各項測試。
巍巍昆侖,皚皚白雪,我來了。
我跑得快
迎接我的第一個挑戰是動力性測試,還好還好,跑步我是最在行的,瞬間有更強的自信了。雖然昆侖山空氣稀薄,氧含量不比在平原,我得大口大口地吸氣,但當油門被踩下的一瞬間,體內的柴油開始熊熊燃燒,力量一下子涌向身體各個部分,我“嗖”地向前沖去,很快就抵達了400米開外。
向前沖的同時,我還不忘豎起大耳朵,分明聽到工作人員夸我“爆發力強勁”“提速輕盈有力”,可把我驕傲壞了。要說我為什么這么厲害,當然是因為我身體質素好呀。
為了讓自己成為一輛優秀的輕卡,我不僅接受了高強度的訓練,“瘦身減脂”變得更輕,身體結構比例得到優化,還專門接受了發動機預熱技術、防喘振技術等集訓項目,進行了累計30萬公里的極端環境道路試驗,就算在零下30℃的高海拔地區也是杠杠的。
我很安全
光是跑得快還不行,還得聽話,能夠隨叫隨停,所以第二項測試是考驗我們的制動性。一般而言,我們輕卡出廠都是符合國家標準的,剎車沒問題;但是在高原這種地方,因為頻繁上下長長的坡道,容易導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱,嚴重時還會出現制動失靈的狀況。
放心吧,這種挑戰對我來說很容易,我出生就自帶ABS系統,有良好的制動距離、制動效率和穩定性,當地的測試員祁延新還用方言夸我“扎挖(厲害)、剎車干散的很吶(利落漂亮)”。不過,我旁邊的小伙伴就沒這么優秀,半路上突然動不了了,哎……
另外,我的駕駛室還滿足歐盟ECE R29-03碰撞法規及交通部JT/T 1178.1駕駛室碰撞安全性要求,真的是乖巧如我。
我很省力
在接連通過兩大難關之后,我抵達“西大灘”的標準化軍隊汽車訓練場,挑戰多功能復合測試賽道。深吸一口氣,細軟砂石路面我不怕,高速過彎我也不怕,憑借我超強的底盤,優秀的動力鏈以及輕盈省力的方向盤,向左向右毫不費力,真想為自己高歌一曲“我要穩穩的幸福……”
想知道我為什么身輕如燕、健步如飛嗎?因為開發過程中,我經過了專門的懸置系統優化及底盤調校,匹配了全鋁法士特變速器以及德納新一代車橋,操控性和換擋品質大大提升。
我很安靜
最后,我要進行“重頭戲”——50公里昆侖山狂飆之旅。這段測試中,我不僅要迎著莽莽昆侖山蜿蜒而上,還要接受專業的聲噪檢測儀器測試。工作人員在給我安裝儀器,噓~后面說話我得小點兒聲了。
測試結果顯示,我在勻速行駛時,車內噪聲遠低于市面上大部分卡車,與乘用車聲噪接近。盡管部分路面崎嶇不平,但我的駕駛員肯定不會覺得顛簸。必須的,我的發動機和駕駛室均進行了降噪優化設計,“亦動亦能靜”。同時,我還可配備重卡主流氣囊減震座椅,能有效降低長時間行車導致的駕乘疲勞感,提升舒適性。
經此高原一戰,我接受了嚴苛自然環境給予的淬煉與磨礪,證明了自己的實力。以后我還要倍加努力,變得更加閃耀,陪伴駕駛員每一次舒適出發,創造幸福生活。