職能之變，有開發能力的企業才能走遠

  從產品工程部，到技術開發部；從最初的國產化轉化到如今的技術研發， 隨著一汽-大眾快速發展，企業規模越來越大，依據合資企業的利益訴求及國內市場的實際需要，做強技術開發日益成為重要的戰略要點。“因為我們在中國，更理解中國用戶的需求，所以希望將我們對用戶的把握轉化成生產力，能夠改進我們引進的產品。因此一汽-大眾必須要有技術開發能力”，技術開發總監于東海說。恰逢2020年是一汽-大眾的“創變”之年，為了應對汽車產業的新四化的浪潮，技術開發進行了深刻且成功的變革，構建了以9個部為組織基礎，以項目管理-協同開發-試驗驗證-產品工程-中心管控為主線的新研發體系，目標就是讓技術開發形成完整的汽車研發職能，助力研發升級，提升企業核心能力。

一汽-大眾技術開發總監于東海

  工欲善其事，必先利其器。作為一汽-大眾的核心部門，技術開發近年來不斷加強研發軟硬件的建設，每年投入超過5億元。新技術開發中心、動力總成中心、新能源中心、車輛安全中心、臺架試驗中心等行業頂級的研發中心拔地而起，研發硬件設備更是達到5268臺套，實現從概念開發到批量開發再到試驗驗證的研發全過程全覆蓋。

  除了硬件投入，人才隊伍建設也是部門發展的重中之重。從一汽集團到一汽-大眾就任不久的技術開發黨委副書記隋志華說，一汽-大眾這支研發團隊給他的突出印象是“高素質”、“有活力”。經過長期發展和積淀，今天的技術開發已是一個兵強馬壯的強大團隊，近2000人的員工中，博士、碩士占到70%以上，平均年齡不到36歲，平均工作年限10年左右，還有近40名來自德國大眾的員工，是一支專業過硬并且朝氣蓬勃的研發團隊。隋志華介紹，一汽-大眾在研發人才培養、選用方面都做了科學合理的布局，同時在工作機制上對研發人員給予很大的支持，對一些創新項目專門設立了創新獎，激發研發人員干事創業的激情，開發出符合公司需要的產品。“我們這個團隊是非常有希望的，相信未來一定會帶給大家更多的驚喜”。

  直面未來挑戰，深化中外合作，一汽-大眾的研發布局日臻完善，形成橫跨中德兩國共六個地點的研發聯動機制。開發總部位于長春，成都和佛山兩個分部以軟件開發為主，杭州布局造型前瞻等研發工作。此外在德國大眾和奧迪也設有屬地辦公室，主要協調整個車型的前期開發以及項目的信息溝通，和本部保持同步。在精準的研發布局和中外人員的精誠合作下，技術開發煥發著勃勃生機。

  憑借著雄厚的硬件條件、高素質的隊伍和精準的研發布局，一汽-大眾技術開發協同德國大眾和奧迪，持續向國內用戶提供多款高品質汽車。今年一汽-大眾向市場投放的5款產品均引起了市場的熱烈好評，目前有28款車型在并行開發的進程中，2022年將有8款新的產品上市，引發用戶廣泛期待！

  秉持“造價值經典汽車”理念，一汽-大眾對高品質始終有著不懈的追求，這在公司與競爭對手的產品對比中可窺得一二。來到技術開發創新基地，一汽-大眾ID新能源車與競品車拆解后的零件同臺陳列，從材料到做工的差別一目了然。創新管理及用戶體驗科經理王策正介紹：“為了全方位保障車輛電池包的使用安全，一汽-大眾新能源車型增加電池包底護板和側護板。護板殼體重量要比競品多40公斤，同時采用了更高能量密度的電池電芯，確保在大幅提升電池包安全性的同時，降低電池增重對續航里程的影響。事實上，作為一個負責任的車企，各項試驗標準、特別是跟安全強相關的部分，都要遠遠高于國家標準。”即便是一些不易察覺的細節，一汽-大眾也要做到盡善盡美，針對經常困擾用戶的扎胎問題，ID.4 Crozz配備先進的自修復輪胎，保證直徑小于5毫米的異物無法刺穿，為車輛安全行駛保駕護航。

  為了滿足用戶的需求和法規的要求，踐行“創·享高品質”的口號，技術開發持續加大研發設施投入，推進大規模的試驗中心建設。隨著一汽-大眾車輛安全中心、新能源中心、農安汽車試驗場等一流試驗場地建成使用，技術開發實力顯著提升。

  已于2012年投入使用的一汽-大眾技術開發車輛安全中心，是大眾集團第一個在海外獲得大眾和奧迪雙認證的碰撞試驗室，同時也是連續多年獲得CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認可的試驗室，而全新的新能源碰撞中心即將在2021年底投入使用。屆時，碰撞中心總面積將達到26000平方米，成為國內安全試驗測試技術最先進的試驗室之一。一汽-大眾產品交付用戶之前，車型產品需進行上百次整車碰撞試驗，通過正碰、側碰、后碰等多種碰撞試驗模擬用戶可能遇見的碰撞場景，以嚴苛的試驗標準確保車輛在碰撞發生的過程中，保護用戶安全。

  按世界一流標準、歷經四年時間建成的一汽-大眾新能源測試中心，具備新能源高壓電池全方位測試能力，測試內容覆蓋機械、電子、環境、安全、耐久五大類200多項，遠超國標（20余項測試）要求。一汽-大眾新能源汽車投放市場之前，需要經過電池整包溫度沖擊、浸水試驗、火燒試驗等惡劣工況的嚴格考驗。確保車輛在任何工況下始終保持高壓電池的安全性與穩定性，嚴苛的試驗標準體現了一汽-大眾對于打造高品質汽車的決心。

  更大的手筆則是一汽-大眾在長春市農安縣巴吉壘鎮建成的占地600萬平米，國內目前面積最大的綜合性汽車試驗場，實現100%德國大眾認證標準，測試道路超越60公里總里程，具備全系列整車開發試驗能力。農安汽車試驗場總投資17.4億元人民幣，包括耐久強化試驗區、綜合性能試驗區、耐久交變試驗區等六大試驗模塊。其中，耐久交變試驗是大眾整車認可體系中最核心的試驗，每臺車行駛10萬公里，相當于用戶使用工況下行駛30萬公里。一汽-大眾任何一款車型投放市場前，都需要在試驗場進行“濃縮”了世界上最惡劣的16種特殊路面的耐久強化試驗以及超過十萬公里的耐久交變試驗等諸多試驗，該過程模擬了用戶在使用過程中可能遇到的每一種駕駛路況，驗證了車輛在特殊工況下的可靠性與穩定性，確保交給用戶的每一款產品都安全可靠。

  隨著一汽-大眾開發實力的持續增強，技術開發贏得了越來越多的開發分工，甚至有部分開發成果能夠輸入德國大眾。對此于東海總監坦言：“由于德國用戶與中國用戶的需求和審美存在差異，加上德國大眾有自己的系統性考慮、家族式設計語言，一汽-大眾的輸入被采納的還比較有限。問題在于德國人更愿意去從技術出發去產生特征目錄，而在用戶這一個維度其實離中國市場比較遠，因此我們一定要不停的影響他們。每年都會有很多德國人來看中國的車展，他們都承認，中國的新能源汽車市場是全世界最活躍的，今年上半年全國新能源乘用車累計銷量100.7萬輛，同比增漲220.9%恰是例證”一汽-大眾的研發實力逐步得到廣泛認可，中國市場的本土特點越發受到重視關注，在提升產品品質，滿足用戶需求方面，技術開發的任務更加艱巨，前景也更加廣闊。

  面對新能源汽車浪潮為車企帶來的機遇與挑戰，一汽-大眾積極應對市場變革，聚焦核心業務調整，挖掘新的盈利模式，在新能源布局上發力，致力于引領未來移動出行方式，快速行動，扎實推進。但現階段新能源汽車基礎設施配套還不夠充分，使用場景還不夠完整，傳統能源車仍然是中國汽車市場主流。一汽-大眾作為一個擁有超過2000萬用戶且銷量主要依靠傳統能源車的企業，在開啟新局的轉型中，如何處理好新與舊、當下與未來的關系？一汽-大眾給出的答案是：守住傳統能源車的絕對優勢，在保證完成產銷量目標的同時，實現向新能源未來的轉型，總經理潘占福將此總結為“守正創新”，這也是一汽-大眾2021年的主基調。

  對技術開發而言，“守正”有三個方向：第一個是在引進車型上充分考慮并實現用戶的需求和期望；第二個是對已經量產的車型進行產品力的持續優化；第三個就是把握行業和雙方股東的技術趨勢，在技術研究上精準布局。守正不是固步自封，而是積極進取，擴大優勢。一汽-大眾基于自有專利開發的全新混動變速箱正是典型代表，相較傳統燃油車具有約20%的節油潛力。“深化創新提升車型產品力，技術開發一直在前進。”于東海總監自豪地表示。

 “守正”不僅有對傳統能源基盤的堅守，還有傳統能源車智能上的進化，一汽-大眾正在加速智能和人機交互等方面的技術開發。對此，智能駕駛開發部部長姜新明說，造車新勢力成功打造了感官智能+網聯等方面的優勢并將其作為賣點長期宣傳，導致中國市場上已經形成這樣一種誤解：只要是新能源車就一定更智能。但實際上新能源和智能是兩碼事，比如自動駕駛是基于傳感器等諸多模塊實現的，與汽車的動力源沒有強捆綁關系，傳統能源車一樣可以做到更加智能，這也是我們正在努力的方向。

  如何在守住傳統能源優勢的同時順應新能源發展大勢進行創新，一汽-大眾有自己的考量——“我們需要在對現狀與未來的準確分析研判基礎上的創新”。技術開發在深入調研后認為，現在新能源汽車的技術路線其實到了一個拐點，下一代也就是3至5年之后的新能源車與現在相比，在電池電機、底盤、智能駕駛等技術路線上會有比較大的變化，創新一定要在看清發展方向之后才有意義。因此技術開發對汽車各專業領域的技術現狀和發展趨勢進行了系統性全局性的分析梳理，明確了創新方向。在具體的創新工作上，技術開發一方面要提升自主研發能力，注重頂層設計，掌握核心技術，避免未來的“卡脖子”問題；另一方面要培養研發人員形成系統化思維，注重深入挖掘技術原理，掌握技術趨勢。此外，還要加強與頭部高校和供應商的合作，拓展研發視野，儲備技術資源，與合作伙伴實現優勢互補。

  一汽-大眾經過30年的高速發展，已經在汽車市場形成明顯的領先優勢。置身于新的時代大潮，面對新的機遇與挑戰，做強研發是一汽-大眾堅定的戰略選擇。“技術開發要成為牽引公司發展的新增長極”已寫進一汽-大眾未來的規劃中。正如于東海總監所說，讓技術開發成為公司發展的引擎，這不是突然起意，而是基于一汽-大眾內外部環境的客觀判斷，是實現企業健康可持續發展的迫切需要。一汽-大眾研發團隊以新的組織架構、新的精神面貌，不斷尋求滿足中國市場需求的產品解決方案，做好公司前進的“壓艙石”和“發動機”，助力一汽-大眾“守”“創”兼修，行穩致遠。

 

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