隨著汽車行業數字化轉型不斷升級，使用數字化工具來進行車輛研發和生產制造已成為大勢所趨。借助駕駛模擬器、NVH模擬器、3D虛擬測試跑道等一系列最新數字化工具，福特中國團隊不僅能優化整車開發流程，還可以與福特北美、歐洲的研發團隊實現資源共享、高效合作，從而使福特的車型產品既能符合全球嚴苛的研發和測試標準，又能滿足中國消費者的獨特駕乘習慣。

 

緊湊型靜態駕駛模擬器

 

  近期，福特中國在南京工程研發中心搭建了一套完整的駕駛模擬設備，包括一臺緊湊型靜態駕駛艙、3D虛擬測試跑道以及福特主導開發的軟件工具鏈，讓整車動態實驗室瞬間化身成虛擬“賽車場”。利用這套設備，福特整車動態工程師們仿佛置身真實測試場，在沉浸式弧形大屏幕前駕駛仿真虛擬原型車，并在虛擬測試跑道上對車輛的轉向和操控等性能進行反復測試和調教，從而使團隊參與到整車開發初期階段，及時優化車輛性能。

 

借助駕駛模擬器，福特中國與全球研發團隊共享資源、協同合作

 

“傳統的整車開發流程中，整車動態團隊只能在物理樣車出來后才能介入工作。借助這些數字化工具，在新車開發之初我們就可在實驗室里駕駛仿真原型車做主觀評價。”福特中國整車動態性能主管李超表示：“當然樣車實測仍然是新車研發不可或缺的步驟，但是經由駕駛模擬器的調教驗證，可以讓首臺物理樣車更接近于預期，有效降低實驗失效的風險，從而優化整車開發流程。”

 

  值得一提的是，相比于傳統的物理樣車測試，這套模擬駕駛工具接入了福特全球各地的測試跑道的3D虛擬數據，讓工程師能身臨其境地在全球不同路況下進行駕評測試，確保新車開發既符合全球統一的嚴苛測試標準，又能滿足本土消費者的駕乘習慣。

 

緊湊型靜態模擬駕駛艙

 

NVH模擬器 讓你聽見車輛“說話”    

  談及車輛靜謐性，就不得不說到整車開發中一個需要優化和測試的重要項目——車輛噪聲、振動與平順性（NVH），目的在于避免量產車在行駛過程中發出令人不悅的噪聲或抖動。福特對于每一款新車的NVH表現仔細打磨，從而讓消費者隨時隨地盡享穩定、靜謐的駕乘體驗。

 

桌面級NVH模擬器可在項目開發初期進行整車級別NVH評估

 

  福特南京測試中心的整車振動噪聲實驗室擁有設施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學測試系統。近期，該實驗室又引入全新的數字化工具——桌面級NVH模擬器和軟件工具鏈，讓NVH工程師們在項目開發初期就能夠進行整車級別的NVH狀態評估，推動項目決策，加速整車開發流程。 

 

  借助這一創新工具，工程師們可以在電腦上進行車型仿真建模，并不斷根據項目研發進度進行數據更新，讓仿真模型的NVH性能無限接近于物理樣車。工程師們還可以通過耳機和揚聲器實時聽到仿真原型車在換擋、加減速等動態駕駛過程中的動力總成噪聲反饋，身臨其境地感受從光滑路面、到粗糙路面、再到崎嶇路面的高度準確的聲音體驗，更直觀地評估車輛的NVH性能。

 

桌面級NVH模擬器軟件工具鏈

 

“這套工具能讓我們在首臺物理樣車產生之前就能進行車輛NVH評估，增加我們對于整車開發中NVH決策的信心。”福特中國動力總成NVH開發主管姜雙燕表示：“此外，相比于傳統的數據報告，NVH模擬器可以用‘聽’的方式，更直觀地向非聲學專業人士展示當前車輛的NVH性能，更有效地提升研發效率。”

 

  相比中國，福特在北美、歐洲的研發中心更早地配備數字化駕駛模擬器用于車型開發，并積極與技術合作伙伴進行駕駛模擬器功能開發和應用場景的拓展。全新先鋒智能純電SUV Mustang Mach-E就是福特全球首臺經由賽道駕駛模擬器調教的量產車。

 

純電SUV Mustang Mach-E是福特全球首臺經由賽道駕駛模擬器調教的量產車 

 

  基于全球統一的福特自主開發的軟件工具鏈，福特中國可以與北美、歐洲的工程師團隊實時共享車型數據、測試跑道數據，及時討論測試結果，快速提升中國團隊的本土測試和研發能力。   

 

    未來，隨著福特中國技術創新的持續深入，駕駛模擬器和NVH模擬器等數字化工具將被應用到越來越多的領域中，包括整車靜謐性、駕乘舒適性、人機交互以及高級輔助駕駛(ADAS)功能的測試，從而讓研發流程更加簡化高效，助力福特的電氣化、智能化轉型，持續為中國消費者帶來更卓越的駕乘體驗。

  未來，駕駛模擬器等數字化工具將被應用到高級輔助駕駛功能的測試 

 

  免責聲明：本網站有部分內容均轉載自其它媒體，若因作品內容、知識產權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系QQ：438663157，本網站將在規定時間內給予刪除等相關處理。