e平臺3.0不僅能打造一款有極致體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智能電動汽車，從A級車到D級車，全面覆蓋。目前，基于e平臺3.0已有三款產(chǎn)品上市，未來還將在多個品牌陸續(xù)推出新車型，以滿足更多用戶需求。

 

  e平臺3.0是純電專屬平臺，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式（前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)），具有高拓展性，將啟發(fā)整個行業(yè)對于汽車技術(shù)和形態(tài)變革的深刻思考，定義智能電動汽車，是真正的下一代電動車的搖籃。

  智能駕駛：e平臺3.0預(yù)留了各類自動駕駛硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案；同時，比亞迪強調(diào)充分發(fā)揮車輛本身的控制能力，即將路面感知能力和視覺感知能力充分融合，在安全的前提下，提升智能駕駛體驗，充分解放雙手。

  智能座艙：比亞迪同步推進智能生態(tài)的建構(gòu)。全新的BYD OS，為全球開發(fā)者提供了基礎(chǔ)的硬件調(diào)用操作平臺，同時軟硬件完全解耦。全球開發(fā)者可以基于OS的標準接口，調(diào)用車輛的執(zhí)行功能和數(shù)據(jù)，應(yīng)用開發(fā)速度、迭代速度、用戶體驗將發(fā)生質(zhì)的飛躍。

 

  e平臺 3.0 的開發(fā)邏輯將能源效率的思考，上升到整車系統(tǒng)層級的融合創(chuàng)新，構(gòu)建了涵蓋整車、系統(tǒng)到零部件的全層級高效設(shè)計開發(fā)體系，打破了驅(qū)動、充電、熱管理等系統(tǒng)分立的邊界，致力于提升整車資源有效利用效率，讓電動車能力更強大，整車的能耗更低，續(xù)航更長，空間更大。

  動力部件的深度集成可以有效減小系統(tǒng)重量和體積，減少占用空間，降低損耗。同時縮減系統(tǒng)零部件，提高NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)。八合一電動力總成是比亞迪獨立自主開發(fā)，全球首款量產(chǎn)的純電動力系統(tǒng)總成。總成集成了驅(qū)動總成（電機和變速器）、電機控制器、PDU（電源分配單元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通過功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點。

  電動車低溫續(xù)航里程衰減的原因，除了電池本身活性降低后能量下降外，另一個主要原因是能耗增加。與燃油車相比，純電動車由于沒有發(fā)動機本身冷卻系攜帶的大量熱量，所以需要消耗大量電池能量來維持乘員艙采暖及電池溫度，導(dǎo)致冬季續(xù)航里程衰減。

  為了更高效的利用能量，行業(yè)嘗試利用熱泵來吸收空氣的熱量以降低能耗，因為熱泵是一種可以將低位熱源的熱能強制轉(zhuǎn)移到高位熱源的裝置。但受限于134a冷媒的搬運能力，在零下10℃，熱泵的制熱效率會大幅降低，甚至無法有效工作。

  智能化、電動化的時代已至，汽車的安全體系已經(jīng)進入多維度安全并行的領(lǐng)域，需要建立新的標準。比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華，同時堅持更嚴苛的安全標準，按照“超五星”安全標準設(shè)計開發(fā)，推動新能源汽車行業(yè)行穩(wěn)致遠。

e平臺3.0顛覆性的將動力電池作為傳力路徑的一環(huán)。至此電動車的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕松實現(xiàn)。標配刀片電池，協(xié)同刀片電池類蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，不僅可以消除電動汽車靜態(tài)自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全性能。

  刀片電池采用高安全磷酸鐵鋰化學(xué)體系，杜絕電池熱失控，輕松通過電池安全領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試；電池包通過電芯與托盤、上蓋進行粘連，形成類蜂窩鋁板的“三明治”堅固結(jié)構(gòu)，可承受50噸重卡碾壓極端測試，進一步加強電池整包的安全性；刀片電池超大長寬比的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了從電芯到整包的直接集成，還大幅提高了電池系統(tǒng)的能量密度和體積利用率。

  刀片電池具備超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級低溫、超級壽命、超級功率 六大特征，完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業(yè)難題，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動力電池解決方案。

  超級安全：針對電池使用七重安全維度測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；從電安全、機械安全、熱安全、環(huán)境可靠性和氣體可燃性五個方面進行安全評價驗證；從單體、模組、電池包、系統(tǒng)四個層級構(gòu)建全方位動力電池安全體系；基于復(fù)雜工況、全生命周期的安全測試驗證，測試體系覆蓋面遠高于現(xiàn)行國標要求。

  超級強度：電池包具備擠壓不起火、不爆炸特性，并通過了模擬碰撞，抗壓強度等測試。

  超級續(xù)航：搭載刀片電池的中型車—比亞迪海豹，續(xù)航里程輕松突破700km。

  超級低溫：通過直熱加熱方式，確保整包在低溫下能夠快速提升電池工作溫度，可滿足低溫工況下行車需求。

  超級壽命：支持超5000次的充放電，循環(huán)壽命折算里程遠超整車使用年限。

  超級功率：充電功率最大可達到150kW以上。目前瞬間最大放電功率363kW，約500馬力，百公里加速快至3.8s。

  汽車布置方面，純電專屬平臺e平臺3.0，得益于刀片電池與高強度車身一體化集成：車輛的前后可獲得更大的潰縮區(qū)、儲物區(qū)，和更寬敞舒適的內(nèi)部空間；動力系統(tǒng)降到底部，汽車重心更低，設(shè)計的安全性、實用性、穩(wěn)定性兼顧；刀片電池參與傳力，超級安全的特性給整車設(shè)計帶來了全新思路。

  汽車造型方面，車身比例突破燃油車限制，有更多選擇空間，身形比例修長，無限逼近美學(xué)極限；軸距更長，視覺重心后移，營造出豪華感；重心更低，身姿低趴動感，線條飽滿流暢，風阻系數(shù)（Cd）低至0.21，接近風阻極限；四棱四角，極致車輪與車身比例，A柱前移、流體力學(xué)進氣設(shè)計等手法持續(xù)優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計。

  e平臺3.0由技術(shù)延伸而來的汽車設(shè)計美學(xué)的變革之力，將為電動車的造型設(shè)計帶來無限廣闊的可塑性、可變性，重新定義汽車造型美學(xué)。

  基于以上思路開發(fā)的e平臺3.0，具有智能、高效、安全、美學(xué)的核心優(yōu)勢，集比亞迪多年電動汽車研發(fā)經(jīng)驗的之大成，承載著比亞迪對下一代智能電動汽車的認知與革新。世界正處于百年未有之大變局，比亞迪的創(chuàng)新之路也永不止步。