【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】作為一款“國貨精品”，坦克500一經(jīng)推出就收獲了較高的贊譽(yù)和關(guān)注。不過，所謂“人紅是非多”，坦克500在收獲贊美時(shí)，也迎來了一些其他聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等。到底是合理建議還是有意苛責(zé)，不親身體驗(yàn)判斷難免出現(xiàn)偏差，所以今天筆者就帶大家一探究竟。

時(shí)至今日的坦克500已經(jīng)歷經(jīng)了坦克官方多個(gè)版本的優(yōu)化與更新，主要針對的是各位車主提及最多的油耗、頓挫、BSG電機(jī)等駕駛層面的小問題。

油耗高是通性 但坦克500越來越好

關(guān)于油耗，筆者認(rèn)為，單純地談及百公里油耗幾何，并不精確，尤其是對于坦克500這樣的硬派越野SUV更是如此。畢竟城市工況、越野工況、高速工況會有非常大的區(qū)別。同樣，每個(gè)人的“腳法”不同，油耗也會天差地別。

經(jīng)過本人測試，坦克500的高速油耗約為百公里10L，城市油耗約百公里13~14L，單看數(shù)據(jù)可能覺得并不出彩。但是如果考慮到坦克500 3.0T V6+9AT的強(qiáng)悍動(dòng)力總成，以及2.5噸的總質(zhì)量，就會發(fā)現(xiàn)坦克500的油耗并不高，而其他的大排量越野車油耗也并不低。因?yàn)檫@是大排量越野SUV的通性，畢竟“干的活越多，總要吃的越多”。

但油耗之于車主，總是越低越好，在這里筆者不妨給大家在駕駛層面上帶來幾個(gè)小建議。首先就是利用好智能啟停功能。雖然有很多車主并不喜歡智能啟停，但是它確實(shí)能夠提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市擁堵工況下，長時(shí)間怠速+開空調(diào)的工況，油耗會陡然增加，所以開啟智能啟停功能必不可少。此外，在城市工況下多采用經(jīng)濟(jì)模式也能降低油耗，時(shí)刻關(guān)注車輛狀態(tài)，習(xí)慣進(jìn)行自檢，說不定會有驚喜。

當(dāng)然，坦克官方也針對油耗問題制定了后續(xù)持續(xù)優(yōu)化的策略，通過優(yōu)化智能啟停功能邏輯、加強(qiáng)能量回收強(qiáng)度、前置液變鎖止點(diǎn)、降低怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等手段持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，提升整體動(dòng)力傳輸效率，降低油耗。“可成長”的好處就是能不斷針對車主的真實(shí)用車工況來進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，讓車主享受升級帶來的益處。

解決頓挫問題 坦克500細(xì)膩平順

關(guān)于頓挫，筆者認(rèn)為可能是各位坦克手們感受比較直觀，也是反應(yīng)比較多的問題，因?yàn)轳{駛時(shí)的頓挫非常影響行駛質(zhì)感。在之前，有車主反應(yīng)坦克500在2擋升3擋時(shí)會有頓挫感，針對于此，坦克汽車根據(jù)用戶的真實(shí)用車場景和駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化，對TCU變速器軟件模塊進(jìn)行了全面升級。

可以肯定地說，優(yōu)化后的坦克500在換擋時(shí)的頓挫感已經(jīng)有了明顯改善。在此次坡道駕駛過程中，換擋策略和之前相比明顯沒有那么頻繁，下坡時(shí)還可穩(wěn)定保持一個(gè)擋位，安全性和舒適性都有很大的提高；而在城市擁堵路況下，需要頻繁啟停的時(shí)候，坦克500的換擋策略也有優(yōu)化，只要輕點(diǎn)油門，平順性較升級前也有更好的表現(xiàn)；與此同時(shí)，1擋的闖動(dòng)問題也得到有效緩解，剎車偏軟、BSG報(bào)錯(cuò)等因?yàn)檐浖绦蛟O(shè)定產(chǎn)生的問題，在版本更新時(shí)也一并優(yōu)化，讓坦克500的駕駛質(zhì)感煥然一新。

3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的強(qiáng)悍動(dòng)力讓坦克500動(dòng)力輸出十分充沛，而且由于BSG 48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)化，坦克500的動(dòng)力輸出更加細(xì)膩、可控，動(dòng)力輸出更上一層樓。同時(shí)由于頓挫問題以及剎車問題的大幅改善，坦克500駕駛更加平順、舒適，讓乘客體會到強(qiáng)大越野能力的同時(shí)，也能體會到一臺豪華商務(wù)SUV該有的豪華感、細(xì)膩感與品質(zhì)感。

以用戶為中心 “可成長“符合消費(fèi)者期待

本次TCU升級并不是坦克500第一次針對消費(fèi)者反饋進(jìn)行的產(chǎn)品升級，之前還進(jìn)行過天窗等硬件的升級，解決了雨天、洗車場景下的噪音困擾，提升整車NVH性能。無論是硬件升級，還是油耗的持續(xù)優(yōu)化、駕駛問題的陸續(xù)解決，這種自我功能的持續(xù)進(jìn)化恰好對應(yīng)了官方所說的，坦克500的“可成長”性。相對于其他車型“出廠即定性”，坦克500的高成長性也讓它的潛力無限。坦克500就像一個(gè)成長中的少年，不斷完善打磨，變成更好的自己。

以冗余配置為基礎(chǔ)，坦克500可以有底氣彌補(bǔ)因現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)與車企預(yù)設(shè)出現(xiàn)的偏差，通過軟件升級等形式持續(xù)滿足用戶的新需求與新期待，與用戶建立更深層次的價(jià)值連接，實(shí)現(xiàn)真正的“為用戶成長”。

而且，坦克官方的誠意十足，所遇到的問題均會進(jìn)行免費(fèi)升級，與當(dāng)?shù)鼐徒?s店聯(lián)系，便會有人進(jìn)行對接。同時(shí)，車主也可以將自己遇到的問題反饋給坦克，官方會進(jìn)行分析，針對性提出解決方案。

“人無完人、車無完車”，大多數(shù)坦克500車主對于問題的出現(xiàn)有一定的預(yù)期，所以重要的是車企后續(xù)的售后以及解決態(tài)度。坦克500第一時(shí)間傾聽用戶聲音，短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題、查明原因并進(jìn)行升級解決，這樣的態(tài)度、速度和專業(yè)度，足以令用戶滿意。

在未來，坦克500還計(jì)劃針對智能化以及可靠性升級，“可成長”的優(yōu)勢讓坦克500越來越出眾。

結(jié)尾：坦克500真的能“可成長”嗎？通過這次體驗(yàn)答案是肯定的。針對出現(xiàn)的問題，坦克官方及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析并出具解決方案，不回避、不推脫，體現(xiàn)出中國品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。正所謂“投之以木桃，報(bào)之以瓊瑤”，眾多坦克手在坦克500推出之初果斷下定，坦克500就用誠懇的態(tài)度、不斷完善的產(chǎn)品力讓用戶感受到物超所值。對于坦克手們來說，這樣的坦克500是他們期待并想看到的！