在宋PLUS DM-i的強(qiáng)勢(shì)銷量領(lǐng)跑下，宋PLUS車系（含DM-i和EV）2022年度銷量也高達(dá)454,983輛，不僅為海洋網(wǎng)（2022年銷量703,621輛）貢獻(xiàn)了過半的銷量，也成為當(dāng)前比亞迪銷量最高的車系之一，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)及新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國品牌從突圍到持續(xù)領(lǐng)跑的全新進(jìn)階，為加速推動(dòng)中國新能源市場(chǎng)化、主流消費(fèi)價(jià)值升級(jí)，注入了新活力與新動(dòng)力。

 

發(fā)揮新能源賽道優(yōu)勢(shì)，加速推動(dòng)中國新能源市場(chǎng)化進(jìn)程

  隨著新能源以不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)席卷全球汽車領(lǐng)域，SUV市場(chǎng)也迎來了第二段躍遷發(fā)展的新篇章。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長，已連續(xù)三個(gè)月超過30%，在龐大存量燃油SUV市場(chǎng)，新能源SUV車型的替代效應(yīng)愈發(fā)明顯。

  比亞迪作為國內(nèi)最早布局新能源業(yè)務(wù)的車企之一，率先發(fā)布了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)得益于兼具可油可電、低成本、低油耗、高可靠性等優(yōu)勢(shì)受到了市場(chǎng)持續(xù)追捧，成為了比亞迪爆紅市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一，也成為了中國混動(dòng)技術(shù)的代名詞。

 

  作為首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV，宋PLUS DM-i自2021年3月上市以來，便迅速確立頭部優(yōu)勢(shì)并保持強(qiáng)勢(shì)增長態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i已成為國內(nèi)市場(chǎng)最快突破40萬銷量大關(guān)的插混SUV車型，塑造出中國新能源SUV的全新符號(hào)。

正面硬扛合資品牌，引領(lǐng)主流SUV市場(chǎng)新格局

  SUV市場(chǎng)向來是“兵家必爭(zhēng)之地”，在宋PLUS DM-i出現(xiàn)之前，雖說自主品牌的SUV已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，但SUV市場(chǎng)的主體命脈仍舊把持在合資品牌手中，自主品牌SUV要么“以價(jià)換量”，要么避鋒芒、辟蹊徑，搶占細(xì)分乃至微分市場(chǎng)，品牌影響力及產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力與合資不可同日而語。

 

  宋PLUS DM-i定位在15-20萬，這和日系、德系等同級(jí)合資SUV售價(jià)有著大面積的重疊，這也意味著更多的正面競(jìng)爭(zhēng)。銷量區(qū)域數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i在一二線城市的用戶比例達(dá)到近七成，這一改過往自主品牌SUV將市場(chǎng)下沉、避開合資主戰(zhàn)場(chǎng)的策略，而是直接殺入合資品牌腹地，在合資車傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)陣地展開競(jìng)爭(zhēng)。

  可以說，宋PLUS DM-i憑借一己之力，終結(jié)了合資品牌稱霸SUV市場(chǎng)數(shù)十年的歷史格局，開創(chuàng)了中國品牌正面硬扛合資、引領(lǐng)主流SUV市場(chǎng)的全新局面。

精準(zhǔn)聚焦用戶需求，引領(lǐng)時(shí)代出行體驗(yàn)新升級(jí)

  宋PLUS全年熱銷的背后，是消費(fèi)需求的升級(jí)與口碑效應(yīng)的積累。進(jìn)入到新能源時(shí)代以后，以用戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力來到“舞臺(tái)中央”，如果說此前消費(fèi)者需要“擁有一臺(tái)SUV”，那當(dāng)燃油車進(jìn)入技術(shù)瓶頸、新能源異軍突起的時(shí)代，這個(gè)訴求便升級(jí)為“擁有一臺(tái)更好的SUV”。

 

  宋PLUS DM-i基于對(duì)用戶多元化需求的深度洞察，在續(xù)航和駕駛體驗(yàn)上，給到了用戶最權(quán)衡的解決方案——可油可電，有純電般的駕駛體驗(yàn)，110km的純電續(xù)航滿足日常通勤需求，1200KM的綜合續(xù)航讓長途行車無負(fù)擔(dān)，并且4.4L的虧電油耗，在油價(jià)高企的時(shí)代給用戶帶去了切實(shí)的利益。

  更為重要的是，宋PLUS DM-i在保證高效能的同時(shí)，性能表現(xiàn)也擁有突出優(yōu)勢(shì)，在平順性、靜謐性、舒適度以及智能化體驗(yàn)上，以全面綜合的產(chǎn)品力、超越同級(jí)的優(yōu)秀配置，對(duì)同級(jí)合資燃油SUV形成了降維打擊，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，全面推動(dòng)主流消費(fèi)價(jià)值的進(jìn)階。

 

總結(jié)：

  羅馬不可一日建成，新能源之路亦不能一蹴而就，宋PLUS DM-i的成績斐然，離不開對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察， 更離不開以此構(gòu)筑的顛覆性產(chǎn)品體驗(yàn)。時(shí)至今日，上市僅21個(gè)月的宋PLUS DM-i強(qiáng)勢(shì)依舊、遠(yuǎn)未巔峰，相信隨著宋PLUS DM-i市場(chǎng)勢(shì)能的持續(xù)釋放，將持續(xù)領(lǐng)跑新能源和SUV兩大品類，加速推動(dòng)中國新能源市場(chǎng)化進(jìn)程，并為主流消費(fèi)價(jià)值升級(jí)帶來全面革新。