【華中汽車網報道】 如今很多汽車產品上市的時候都會主打一個產品點，或智能或空間或安全。但是優秀的車型其性能一定是全面且均衡的，同時，價格還要符合消費者的預期。這就讓汽車廠商變得十分為難。如何才能一石多鳥，用一份錢買到最全面可靠的產品？這要求消費者在選購車型的時要有火眼金睛。所以手持25萬如何不踩坑？不如直接看擁有超5米車長和華為技術深度賦能、全面升級了安全性的問界新M7！

問界新M7有多智能自不多說。智能旗艦手機Mate 60 Pro的推出就說明，同樣擁有華為技術加持的問界新M7在智能化表現上同樣將吊打一眾對手。而問界M7一直有著空間魔術師的美稱，新M7的空間表現也不用質疑。所以今天，不如來聊聊問界新M7的安全性。

極致被動安全 不僅僅是8個氣囊那么簡單

說到被動安全系統，安全氣囊的數量似乎早已成為了“代名詞”，就在大家還在6氣囊、7氣囊之間徘徊的時候，問界新M7直接就做出了8氣囊，包括主副駕安全氣囊、雙側氣簾、雙側氣囊以及第二排雙側氣囊。

此外，問界新M7還在車身結構方面進行了升級，采用了占比高達24.4%的潛艇級熱成型鋼。并且在A柱加強板、Patch板、A柱內板、B柱加強板材料選用2GPa級別熱成型鋼。要知道，寶馬X5L的熱成型鋼才只有16%，也就是說，問界新M7的結構強度已經做到了遠優于豪華品牌的水平。

可能說這些數據，大家沒有太多的概念，但在真實的“硬碰硬”中，問界新M7的被動安全防護就顯得尤為重要了。在中國汽研Super Crash項目第三方權威評測中，中國汽研給出了問界新M7“安全”的評價。不僅如此，問界新M7還進行了業內首次車對車碰撞，4噸重的貨車以40km/h的速度與60km/h的問界新M7相撞，此時兩輛車的相對時速100km/h，也就是說，相當于一輛問界新M7以100km/h的速度撞向靜止物體。即便如此，問界新M7的A柱、A柱上邊梁及后車體外觀都沒有明顯的變形，甚至四扇車門都能正常開啟，車體結構整體保持完好。

超強主動安全 要的就是多場景均勝任

能防患于未然的主動安全如今逐漸成為新能源智能汽車的標配。在主動安全方面，擁有華為科技加持的問界新M7可謂同級別中的“天花板”，在Autolab AEB主動安全評測中，安全響應極限速度全場景第一。正車尾靜止車+行人混合場景與側翻車場景中，問界新M7通過HUAWEI ADS 2.0高階智駕實現了最高成績達90km/h的剎停時速。另外，問界新M7還實現了低速LAEB（Low-speed Automatic Emergency Braking低速自動緊急制動），支持向前、側向、向后的低速行駛場景，覆蓋溜車碰撞場景，利用360°環境感知能力，實現低速緊急制動，保障了用戶的低速駕車安全。這個功能主要面對的是未注意全景影像、光線不好、窄路通行，或者副駕駛一側有石墩、高臺等情況。

面對超車、并線時側向來車這種情況，問界新M7還有ELKA緊急車道保持系統，可以實現介入橫向控制，讓車輛牢牢保持在原車道繼續行駛。更重要的是，即便在不開啟HUAWEI ADS智駕的情況下，ELKA（Emergency Lane Keeping Assist緊急車道保持輔助）也能保持介入，避免了碰撞風險。在面對視線盲區突然躥出行人這種“鬼探頭”的情況，問界新M7也同樣有應對措施，其通過領先行業的多傳感器融合感知系統，可以實現200米左右的探測距離，并且水平最大探測角度達到120°，即便是對向車輛夜間開著遠光燈這種會導致眩目的極端情況，也能精準地識別出來“鬼探頭”，并緊急剎停避險，避免事故發生。

智能汽車的安全新高度沒有絕對值。因為還要考慮到產品成本和售價——在用戶觸手可及的范圍內提供最高級別的安全保障才能解決用戶出行的痛點。問界新M7的上市，讓我們看到了可能性，超強的主被動安全性能可以在24.98萬售價的問界新M7上得以實現！再結合其特有的大空間、高智能、新能源優勢，問界新M7一定是這個級別你的購車首選！