【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】1400km的距離，它可以是33場的馬拉松，也可以是103圈的勒芒賽道，但它更是星途瑤光C-DM的耐久續(xù)航。日前，在眾多媒體、用戶、KOL的見證下，星途瑤光C-DM開啟了一場行業(yè)首次混動(dòng)車南北長續(xù)航雙測挑戰(zhàn)，在百萬人的見證下，星途瑤光C-DM從“滿油滿電”跑到“最后一滴油，一度電”，一鏡到底不切畫面，不做剪輯。
最終，星途瑤光C-DM交出了北線1200.1km、南線1418.2 km實(shí)測續(xù)航里程的答卷，WLTC達(dá)成率分別為92.3%、109.1%，這一亮眼成績讓星途瑤光C-DM成為了當(dāng)下中國插混汽車市場新的風(fēng)向標(biāo)。
原生混動(dòng)系統(tǒng)，直面續(xù)航痛點(diǎn)
提起插混車型，消費(fèi)者吐槽最多的便是“純電里程太短天天要充電、插混是雞肋、跟買輛燃油車沒區(qū)別”等等一系列的問題。誠然，放眼望向市面上大部分插混車型的純電續(xù)航表現(xiàn)，都不足以支撐消費(fèi)者的日常用車需求，而純電續(xù)航里程短帶來最大的痛點(diǎn)便是市區(qū)代步捉襟見肘，長途駕駛也聊勝于無。
因此，星途瑤光C-DM針對這一痛點(diǎn)匠心搭載原生混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)曾榮獲“中國心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱號，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、3檔超能混動(dòng)DHT、混動(dòng)專用電池和電池管理系統(tǒng)組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全的核心優(yōu)勢，賦予星途瑤光C-DM耀眼的硬核性能和數(shù)據(jù)。在原生混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，星途瑤光C-DM滿油滿電綜合續(xù)航里程超過1300KM，比行業(yè)普遍的1000公里水平延長30%，徹底消除充電和續(xù)航焦慮。同時(shí)它的百公里饋電油耗也低于5.4L，在后期用車的成本上也讓消費(fèi)者感受到滿滿的性價(jià)比。
當(dāng)然，談及續(xù)航絕對離不開溫度這個(gè)因素。在冬季用車中，無論是純電車用戶還是混動(dòng)用戶可謂是哀嚎遍野，動(dòng)輒續(xù)航“打折”的現(xiàn)象比比皆是，但依托于M3X超混平臺的科技賦能，星途瑤光C-DM在此前的「一周四季」超舒適眾測之旅中，即便深處零下二、三十度的漠河卻依然耐打，用“真續(xù)航，敢測試”的硬核表現(xiàn)徹底打消用戶的冬季用車焦慮。
M3X超混平臺，造就“可靠搭檔”瑤光C-DM
僅僅是耐久的長續(xù)航還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在純電動(dòng)與混動(dòng)車型大行其道的當(dāng)下，車輛的可靠性尤其是“電池安全”成為了消費(fèi)者在選擇車型時(shí)所重點(diǎn)考量的因素。對此觀點(diǎn)，星途M3X超混平臺有話要講。
作為一個(gè)專門為混動(dòng)車型打造的專屬平臺，M3X超混平臺有著高度的兼容性、靈活度，以及進(jìn)化能力。在設(shè)計(jì)之初便考慮到三電系統(tǒng)的布局，采用了分層結(jié)構(gòu)，可持續(xù)迭代、模塊化開發(fā)，讓脫胎于該平臺的星途瑤光C-DM成為一款“根正苗紅”的混動(dòng)車型。
而在電池安全方面，星途瑤光C-DM首搭寧德時(shí)代最新M3P高安全電池，作為一款全新的磷酸錳鐵鋰電池，M3P電池相較于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池有著諸多優(yōu)勢，通過將磷酸錳鋰與磷酸鐵鋰兩種材料復(fù)合形成的磷酸錳鐵鋰材料，最大的特點(diǎn)便是結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)讓電池能量密度提升15-20%，大幅強(qiáng)化了能量密度、循環(huán)次數(shù)、穩(wěn)定性等動(dòng)力電池的“必須項(xiàng)”，給予瑤光C-DM極強(qiáng)的可靠性，無論高寒、極熱、超高速等極限工況下也能正常運(yùn)行，覆蓋更全面、更復(fù)雜的出行場景。讓用戶做到真正的安全出行。
飛魚超感底盤，持久且從容
近年來，隨著用戶消費(fèi)觀的逐步理性以及汽車專業(yè)理論的大規(guī)模普及，消費(fèi)者對于“出行”的要求也愈漸嚴(yán)苛，他們既要汽車保持出色的代步能力，又要有“移動(dòng)家庭”的舒適溫馨。面對這一現(xiàn)象，星途瑤光C-DM在保證了長續(xù)航的基本盤后，又將目光投向了“如何讓出行更從容”這一命題。
毋庸置疑，一款車開起來、坐起來是否舒適，底盤絕對是最大的變量。星途瑤光C-DM搭載“中國十佳底盤”飛魚超感底盤，該底盤配置CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過5個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，實(shí)時(shí)采集路面、車身及車輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼；在CDC電磁懸掛系統(tǒng)的加持下，瑤光能夠降低36%的車輛起步抬頭、30%的剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，同時(shí)抗側(cè)傾和隔震性能也分別提升5%和40%。此外，瑤光C-DM的飛魚超感底盤還配備了Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)等先進(jìn)功能，真正實(shí)現(xiàn)了以最優(yōu)雅的姿態(tài)“貼地飛行”。
創(chuàng)新理論之父熊彼特曾說過，“無論把多少輛馬車連續(xù)相加，也帶不來一輛火車”，這句話道出了創(chuàng)新的價(jià)值。而瑤光C-DM正是基于這樣的創(chuàng)新之舉，得以為用戶帶來指數(shù)級增長的出行感觀。好在這樣的一款優(yōu)秀產(chǎn)品并沒有讓我們等太久，2月26日，星途瑤光C-DM將正式開啟預(yù)售，雖然當(dāng)下的汽車市場競爭日益激烈，但我們有理由相信，星途瑤光C-DM將憑借強(qiáng)大的科技水準(zhǔn)和扎實(shí)的可靠性顛覆插混市場的格局，成為消費(fèi)者們追捧的對象。