如今，中國汽車正在用“內(nèi)卷”將這種優(yōu)勢(shì)逐漸擴(kuò)大，到底在卷什么？答案顯然是越來越先進(jìn)的智駕。近日，工信部正式發(fā)布L3準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)公示，在極其嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)下，昊鉑GT成功入選L3準(zhǔn)入試點(diǎn)公示目錄。6月6日，這款在L3智駕領(lǐng)域突出重圍的昊鉑GT全球款正式上市，新車定位中大型智能運(yùn)動(dòng)轎車，是追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的年輕人的第一臺(tái)高端智能車，售價(jià)20.39萬元-25.99萬元。新車不僅有著更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，綜合來看，對(duì)比同級(jí)同品類的老大哥特斯拉Model 3，從最基本的購車權(quán)益，到最深層的產(chǎn)品配置體系、性能表現(xiàn)，昊鉑GT全球款都有足夠的硬實(shí)力，在全球市場(chǎng)與其抗衡。

  與特斯拉購車權(quán)益需要“碰運(yùn)氣”不同，昊鉑GT全球款上市即寵粉，先從購車權(quán)益上“滿配”。昊鉑官方表示，自新車上市至6月30日期間，下定昊鉑GT全球款的首任車主，不僅能享受終身三電質(zhì)保、超長整車質(zhì)保的基礎(chǔ)權(quán)益，還尊享價(jià)值1.2萬元的豪華尊享套裝免費(fèi)升級(jí)，超2萬元價(jià)值的終身免費(fèi)充電，更有包括終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)安心送樁到家、專屬金融政策等重磅權(quán)益，綜合價(jià)值高達(dá)5.5萬元。

  智能化趨勢(shì)下，電動(dòng)車能玩的花樣越來越多，尤其在智駕領(lǐng)域，不同派系的爭(zhēng)斗雖然沒有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，但卻能預(yù)示未來智駕技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

  目前主流已量產(chǎn)的兩種智駕體系，主要是以激光雷達(dá)為主的模塊化智駕，和以純視覺為主的端到端體系。眾所周知，特斯拉主打純視覺智駕，好處是通過AI大模型，打造出最擬人的智駕風(fēng)格。

  昊鉑GT全球款之所以在智駕上有充足的底氣，除了全系標(biāo)配行業(yè)頂級(jí)BEV+Transformer及OCC占用網(wǎng)絡(luò)軟件算法外，硬件方面更是全球領(lǐng)先。新車滿配34顆智能傳感器，全球最多，包含3顆激光雷達(dá)，不僅實(shí)現(xiàn)了360度全場(chǎng)景、全天候感知，還具備著1200度的環(huán)境感知能力，是目前行業(yè)覆蓋面最全、感知精度最強(qiáng)的硬件全冗余體系。

  此外，在智駕安全性上，昊鉑GT全球款滿配八大安全冗余，比航空飛機(jī)還多的冗余設(shè)計(jì)，全方位保障智駕安全。作為全國首批通過L3測(cè)試的車型之一，即使特斯拉FSD落地中國，昊鉑GT全球款也足以應(yīng)對(duì)智能化進(jìn)程下的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

  相比之下，特斯拉FSD已然錯(cuò)過了最佳的入華時(shí)機(jī)，而特斯拉急于讓FSD入華，除了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力外，更深層的原因在于中國的道路體系和路況復(fù)雜程度對(duì)端到端智駕數(shù)據(jù)模型的處理和自學(xué)習(xí)，有很大幫助，換言之，智駕適應(yīng)了中國道路，約等于適應(yīng)了全球道路。

  這也是為何昊鉑GT全球款喊出“無圖全球通”口號(hào)的原因，昊鉑堅(jiān)持“開一城、精一城” 的態(tài)度，在中國城市最難的路段做到最少排隊(duì)，提前繞行，連續(xù)變道三大高效場(chǎng)景，才真正的開放給消費(fèi)者，在強(qiáng)大的實(shí)力支撐下，不依賴高精地圖，通過強(qiáng)大的AI數(shù)據(jù)模型，便能實(shí)現(xiàn)“中國經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用全球”。也就是說，相比特斯拉FSD出海全球，昊鉑智駕走向全球的速度顯然會(huì)更快。

  多少續(xù)航才算夠用，一直是純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)難題。電池太重，能耗就大，電池太小，續(xù)航就短。昊鉑GT全球款采用行業(yè)普遍能量較為平均的電池包，80kWh的電池包滿足710km的續(xù)航表現(xiàn)，官方給出的百公里能耗僅為12.7kWh。這個(gè)能耗水準(zhǔn)與特斯拉長續(xù)航版車型相當(dāng)，但純電車型不僅要有低能耗表現(xiàn)，同樣還需要高效率補(bǔ)能方案。

  昊鉑GT全球款在補(bǔ)能上秉持“說走就走”的理念，800V特高壓系統(tǒng)帶來的超充補(bǔ)能速度，能提供15分鐘補(bǔ)能450km續(xù)航的補(bǔ)能效率。還不夠，昊鉑GT全球款還有黑科技，擁有全球最廣溫域超充，自動(dòng)開啟主動(dòng)充電預(yù)冷預(yù)熱功能，隨走隨充，讓充電不受環(huán)境溫度影響，一直保持在最佳狀態(tài)最高效率。因此還能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能“急救五分鐘”，即充電五分鐘，補(bǔ)能191km，約等于2秒鐘補(bǔ)能1km。

  同時(shí)，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，昊鉑超充樁的數(shù)量位居全國第一。在速度、配套設(shè)施的雙重支撐下，昊鉑的800V高壓平臺(tái)，不挑樁，不挑地域，不挑場(chǎng)合，僅此一點(diǎn)，就能打消大部分用戶的補(bǔ)能焦慮。

  雖然特斯拉更早布局了超充網(wǎng)絡(luò)，并且特斯拉全球超充樁的數(shù)量首屈一指，但在充電速度，以及中國地區(qū)超充網(wǎng)絡(luò)布局上，特斯拉已經(jīng)呈落后趨勢(shì)了。特斯拉Model 3最快充電15分鐘大約會(huì)續(xù)航250公里，且其并未采用800V高壓平臺(tái)，在補(bǔ)能方面不占優(yōu)勢(shì)，更別提類似昊鉑“急救五分鐘”這種充電黑科技了。

  如今，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)強(qiáng)化，其性能也成了消費(fèi)者將其與增程式車型相比較的一方面。但隨著純電車型技術(shù)實(shí)力的不斷升級(jí)，滿級(jí)性能搭載也成了現(xiàn)實(shí)。

  例如昊鉑GT全球款就與超跑同源，全系滿配超強(qiáng)夸克電驅(qū)技術(shù)，做到了超強(qiáng)滿配性能。這款車所搭載的250kW+430Nm狂暴電機(jī)技術(shù)，采用大速比差減，使得輪端峰值扭矩達(dá)到4600Nm以上；配備高壓動(dòng)力電池，在高SOC下峰值功率達(dá)300kW以上，支撐電驅(qū)峰值功率輸出，實(shí)現(xiàn)4.9秒零百加速。單從這一個(gè)方面來看，這樣的性能就比特斯拉Model 3后驅(qū)版百公里加速僅為6.1s還要優(yōu)秀，實(shí)力堪比轎跑級(jí)別。

  值得一提的是，昊鉑GT全球款還承襲了中國第一超跑SSR的電驅(qū)技術(shù)，對(duì)電驅(qū)發(fā)熱問題給出極致解決方案，真正做到了一直加速一直爽，不僅提速快，同時(shí)動(dòng)力更加澎湃、強(qiáng)勁。

  當(dāng)然，作為中大型純電轎車，昊鉑GT全球款的過人之處還遠(yuǎn)不止于此。安全性上，昊鉑GT全球款擁有彈匣電池2.0、八大冗余數(shù)字底盤、C-NCAP獲得“五星安全”評(píng)價(jià)、乘員保護(hù)技術(shù)同級(jí)領(lǐng)先等4大超強(qiáng)安全基底賦能，做到了安全超強(qiáng)滿配天花板。

  在外觀設(shè)計(jì)上，匯聚三國四地設(shè)計(jì)宗師智慧，實(shí)現(xiàn)審美、空間、安全三者的完美平衡，走的是超強(qiáng)國際范高顏值路線，對(duì)于顏值控來說絕對(duì)可以穩(wěn)穩(wěn)拿捏。在AI座艙上，昊鉑GT全球款擁有超擬人語音體驗(yàn)、應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋，可謂是具備超高情商，真正做到了滿配天花板。

  在20萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)中，特斯拉Model 3始終穩(wěn)坐老大哥的席位，而這一次昊鉑GT全球款的推出，不僅讓特斯拉Model 3徹底破防了，同時(shí)也讓諸多對(duì)手集體宕機(jī)。昊鉑GT全球款，真正做到了L3智駕滿配，710km+800V補(bǔ)能滿配，超跑級(jí)百萬性能滿配，成就20萬級(jí)最全能滿配。可以說，昊鉑GT全球款跨越了消費(fèi)者購車選擇的心理門檻，更是具備重塑中大型智能運(yùn)動(dòng)純電轎車市場(chǎng)的新格局的硬實(shí)力。