【華中汽車網報道】繼小米SU7爆火出圈，新能源汽車的熱度和話題持續不斷。不少看（吃瓜）客（群眾）加入討論，小編圍觀了一圈，發現有位網友真的是一語驚醒夢中人，“我買特斯拉，看中的不是電車屬性，而是它的智能化及駕駛體驗在同級別里沒有對手。”

這就好比，在十萬級這一汽車消費主力市場，即便新能源車有“特權”，大家也更愿意買燃油車一樣，表面看中的是油或電，背后實際還是對于出行便利省心的需求。

可見，選油選電并無絕對的對錯之分，只是一種能源形式的選擇，不應該成為選車的核心標準。如果非要爭個高低，那也應該從使用成本、續航、安全等車主始終關注的重點方面來比一比，看誰更能代表未來。

燃油車VS新能源車，誰更省？

在“油電之爭”里，“更省錢”是新能源車標榜的絕對優勢，更有甚者喊出“電比油低”來掀桌子。的確，也有不少網友說電車開上萬公里也不用幾個錢，便宜到做夢都能笑醒。但說實話，要是抱著省錢的想法選擇新能源車，那看得未必全面。

以十萬級這一汽車消費主力市場為背景，選取當下燃油車“新秀”傳祺GS4 MAX和新能源車“銷冠”比亞迪宋 PRO DM-i為例，兩款車均為大廠出品，是當下的10萬級緊湊型SUV的熱門選手。

(上述表格參考官方數據而制)

很明顯，對比之下可以發現，電并不比油低，反而油比電省。單看三年的用車成本，傳祺GS4MAX就比宋PRO少了幾百塊，還不考慮可能的電池損耗、換電成本和時間成本。

其實，乍一看兩車的燃油、充電成本，好像新能源車更低。但俗話都說“用車容易養車難”，關鍵要看后續的保養費用。

從表中可知，宋Pro DM-i第一年保險費用在6000~6500元，后續在沒有多報險情況下，平均每年也要5000~5500元。而傳祺GS4 MAX第一年保險費用則是在4000~4500元之間，之后平均每年3000元左右。不管是第一年還是后續使用，單保險費用兩車就有每年至少2000元的差額，三年下來就是6000元，這對于10萬級車來說可不是一筆小錢呢。

再根據兩車過往的保值率參考，足足有1萬多的3年折舊成本差距。更別說新能源車潛在的后續換電成本，10萬級的比亞迪宋Pro DM-i換電預計要1.7萬元，而這筆錢足夠傳祺GS4 MAX再開三年了。

所以，大家也別被“電比油低”沖昏了頭腦，要根據需求理性選擇最適合自己的車。

燃油車VS新能源車，誰更安全？

一直以來，新能源車的安全問題都飽受爭議，新能源車失控、起火造成悲劇的新聞數不勝數。雖然燃油車也會有類似事故發生，但新能源車一旦起火就難以被撲滅，甚至會爆燃，最后導致整車燒毀，是不可否認的事實。而燃油車的發動機和油箱是獨立分開的，在結構上有先天優勢可以及時阻止火勢蔓延。

其次，燃油車已迭代發展了上百年時間，各方面技術可謂是爐火純青。反觀新能源車，10年以上車齡的少之又少，且新能源車的“三電技術”還處在發展期，各方面關鍵技術有待驗證，這也導致了一些品牌的“三電”檢測、維修只能到自家4S店里完成，存在一定的局限性。

而在10萬級家用汽車市場，消費者的訴求多為“第一輛車”，也可能是“唯一一輛”，所以更成熟可靠的燃油車，更能滿足普通家庭對于安心、省心用車的需要。

傳祺GS4 MAX作為一款10萬級家用SUV，以中汽研五星標準、中保研全優秀為目標進行開發，整車核心乘員艙使用超高強度鋼比例達100%，為用戶提供裝甲級的車身保護。

在被動安全方面，宋Pro DM-i僅有4個安全氣囊，但同價位的傳祺GS4 MAX比宋Pro DM-i多了2個后排側氣囊和2個貫穿前后的側氣簾，全系標配了足足8個安全氣囊，覆蓋全車10個位置，能為用戶帶來頭部、側面腰部、臀部、腿部等更全面的保護。在安全這塊，傳祺GS4 MAX可以說是既有為普通消費者造好車的良心，又拿捏了性價比。

同時，在主動安全上，傳祺GS4 MAX搭載ADiGO Pilot智能輔助駕駛，擁有8項L2級智能駕駛輔助功能。而宋Pro DM-i則是連常用的車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車等功能都沒有搭載，實用性相對較弱，感覺沒有達到印象中新能源車該有的智能化水平。

此外，傳祺GS4 MAX還配有帶有透明底盤的540°全景高清影像和電子兒童鎖等安全配置，對于家庭用戶來說安全又便利，是十萬級里少有的高配置車型。

無論燃油還是新能源，實則都是代步工具，得跑起來才行。而新能源車受電池電量的影響，續航里程有限，跑不遠，顯然有油更自由。

看到這里，選油還是電，想必大家心中已有答案。只是在小編看來，從長期用車的角度來看，預算10萬左右還是選油車更方便，特別像是傳祺GS4 MAX這種“油比電省”的十萬級家用SUV。聽說它現在還有9.98萬元起的限時置換價和8萬3年0息的金融政策，優惠力度感興趣的朋友可以直接到店了解。最后，如果你有10萬，你會考慮哪一款呢？