【華中汽車網報道】如果只有10萬左右的預算，買一臺家用車，你最看重什么？

只要夠省、其他差不多就行，還是不僅夠省，還要好用耐開一車多用呢？

最看重省油，一定就要選電車？省油的電車一定就省錢嗎？

接下來，小編將以兩臺目前市場里比較受歡迎的10萬級家用SUV為例，油車是傳祺GS4 MAX（藍牌），插電混動是比亞迪宋Pro DM-i（綠牌）,給大家比一比究竟藍牌和綠牌誰更省、更適合家用？

藍牌經濟性一定高于綠牌？不，油可以比電省

對購買10萬級家用車的普通消費者來說，購車時的實惠價格以及用車期間的低成本，都影響著日常開支負擔。

價格層面，按照垂媒平臺上經銷商報價，傳祺GS4 MAX優惠價為10.58萬-11.58萬。宋Pro DM-i目前暫無優惠，指導價10.98-13.98萬。單看裸車價格，兩車相差不大，但相似價位下，兩車整體配置各有取舍。

購車必要花費以及保費層面，雖然新能源車型享受國家免購置稅政策，但也比燃油車多出包括外部電網故障損失險、自用充電樁損失險、三電延保等保險項目，相應保險費用會增多。所以新能源車“省”出來的購置稅，可能會以保險費用差額的形式花出去。

由于電價比油價便宜很多，大多數人的固有印象里，油車使用成本一定比新能源車高很多，其實不一定。媒體實測顯示，同樣行駛85.8公里，傳祺GS4 MAX測得百公里油耗5L，每公里成本約0.4元；宋Pro DM-i百公里油耗4.95L，再加上電費，合計每公里成本0.47元。也就是說，傳祺GS4 MAX實現了油比電省。

綜上，兩車綜合用車成本最大的差異在于宋Pro DM-i作為新能源車型節省了一大筆購置稅，其他方面各有優勢，傳祺GS4 MAX保費更低、折舊成本更低，宋Pro DM-i純電行駛下成本更低、保養費較低，但折舊成本更高。綜合各項成本，傳祺GS4 MAX甚至比宋Pro DM-i少花342.8元。

低價+實用的高性價比才是王道

消費愈發理性的當下，都在談性價比，買車自然如此。以裸車價同樣11.58萬的版本進行對比，分別是傳祺GS4 MAX旗艦版和比亞迪宋Pro DM-i榮耀版71KM領先型，看看誰更能讓用戶“花少錢，享更多更好配置”。

智能配置方面，傳祺GS4 MAX配備14.6英寸中控屏，內置音樂、導航等應用，還有特色的廣汽魔方功能，僅需通過一個語音指定，便可聯動操控空調、車窗、遮陽簾、語音、音樂等多項功能。宋Pro DM-i配備的是10.1英寸中控屏，可實現導航定位、在線娛樂等功能。兩車均支持遠程APP車控、語音控制等。

主被動安全方面，宋Pro DM-i僅配有前排正面、側面4個氣囊，需要到12.28萬以上的版本才配有側氣簾，傳祺GS4 MAX全系標配8安全氣囊，除了前排4個氣囊+2個側氣簾，還多了2個后排側氣囊。另外，傳祺GS4 MAX全系標配L2級智能駕駛輔助，包含8項ADiGO Pilot智能輔助駕駛功能；宋Pro DM-i榮耀版71KM領航型和領先型均無搭載L2級智能駕駛輔助，12.28萬以上的版本才有搭載。

可以看出，同樣價位下，傳祺GS4 MAX更加厚道，在10萬有限成本里，盡可能多地為用戶提供實用的配置。

懂“省”的家用車，懂省錢也懂適應多場景

對于大多數只購買一臺家庭用車的普通消費者來說，需要一臺車滿足多場景的用車需求，這也是變相的省錢。

雖然充電成本低，但電池續航和充電技術等問題仍有待改善，像宋Pro DM-i這種插混車型更適合城市日常短途通勤代步和短途旅行。同時，現階段支撐新能源汽車的配套設施還不健全，尤其在非一二線城市或老舊小區，充電樁普及率低、充電樁維護不及時等，在這些情況下，插混車型常會被當作油車使用。

傳祺GS4 MAX作為油車，不僅油耗低至百公里6.8L，一箱油能跑800公里，跑得更遠，出行無焦慮更自由，不僅滿足短途代步需求，也適合長途出行，也不用擔心出現由于堵車在高速上因為“電量”告急而趴窩的窘境。

由于新能源技術更新迭代快速，新能源改款節奏也快，在這樣的市場環境下，買新能源新車，還需能提前接受“新能源車一年一新款”的現實。對于追求穩定的普通用戶來說，選擇同價位的油車反而不會因此“鬧心”，保值率更高更穩定。

總結：傳祺GS4 MAX和宋PRO DM-i在綜合用車成本上并無太大差距，甚至做到了油比電省。傳祺GS4 MAX更能實現成本和品質的最佳平衡，既以實惠價格減輕普通消費者購車壓力，又能以物超所值的產品實力提供更好的用車體驗，是10萬級家用車的超值之選。

   免責聲明：本網站有部分內容均轉載自其它媒體，編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，若因作品內容、知識產權、版權和其他問題，請及時提供相關證明等材料并與我們聯系QQ：438663157，本網站將在規定時間內給予刪除等相關處理。不為其版權負責。