【華中汽車網報道】你以為電比油��？那可能只是“電費省”！

當你真買了車，就會發現真正的“省”可不止局限在“省油錢”“省電錢”，而是要看包括買車、用車、賣車的全生命周期成本，那么到底是“電比油省”，還是“油比電省”呢？今天小編就以10萬價位比較受歡迎的傳祺GS4 MAX和比亞迪宋Pro DM-i分別作為油車和新能源車的代表，來給大家算一算賬。

油電誰買得便宜，給得也多？

從買車階段來看，主要是新車價格。結合目前汽車垂直媒體平臺上的經銷商報價，宋Pro DM-i榮耀版起步價是10.98萬，傳祺GS4 MAX起步價是10.08萬，價格更低一些。

在差不多的價位下，兩車給到的配置有所差距。因為對于10萬級入門的車型來說，新能源車型的成本大多在電池上，其他方面能給到的配置自然不多，部分用料往往不如同價位的油車。就拿這兩臺車來說，在安全上，宋Pro DM-i榮耀版入門版僅配備了前排正面、側面4個安全氣囊，缺乏對后排乘客的保護，也無搭載L2級智能駕駛輔助。而傳祺GS4 MAX入門標配L2級智能駕駛輔助和8個安全氣囊，包含前排正面、側面4個安全氣囊，還有2個貫穿式側氣簾和2個后排側氣囊，對于前排和后排保護更為全面。另外，中控屏上，傳祺GS4 MAX旗艦版已經達到了14.6英寸，而宋Pro DM-i指導價12.98萬的110km 超越型都還是12.8英寸。

選擇10萬級家用車的大多數都是普通家庭，因為沒有更多的“試錯成本”，選購時需要更理智清楚地了解自己的用車需求和場景，爭取把錢都花在刀刃上，該有的配置、功能都要有。從這個角度看，同樣價格區間，傳祺GS4 MAX的配置和體驗感給得更多更好，顯然更能滿足普通家庭日常需求。

沒有私樁、充電不便捷，電真不一定比油�。�

從用車階段來看，主要是日常用車的能耗成本以及每年的保養和保險費。

首先說下保養和保險費，新能源車由于沒有復雜的機械結構和發動機，其保養費與燃油車相比較低。不過在保險上，‌新能源車要比同級別的燃油車貴。‌綜合來看，兩者相差不大。

再來是大家關注的日常用車的能耗成本，在傳統觀念里，新能源汽車用電，省錢，燃油車用油，費錢！但如果選對一臺燃油車，“電比油省”并不是絕對。根據不同媒體模擬日常用車實測的數據顯示，宋Pro DM-i每公里能耗成本為 0.32元-0.57元。傳祺GS4 MAX每公里能耗成本約為0.34元-0.55元，二者用車成本并無太大差距，而且傳祺GS4 MAX甚至便宜過近期網絡熱議的“蘿卜快跑”每公里5毛左右的打車費，真正的“油比電省”。

如果有私樁、充電方便，那么插混車日常用車自然是便宜的。不過，對于一些公共充電設施不夠完善的地方，插混車基本只能當油車開，不能完全發揮插混車有電用電，沒電燒油的優勢。所以，在買車時需要考慮到充電的便捷性，不然光是找可用的充電樁就要耗費不少時間，而且電車充電也慢。同時，也要考慮到出行條件，如果經常跑高速、或者跨市、跨省，那么油車更為便捷、也無續航焦慮。而同樣價位的宋Pro DM-i，71km的純電續航還是不太實用、偏短，需要車主較為頻繁的給車輛充電，同時也只能滿足日常市區通勤用車，無法應對長途、偏僻地區等更豐富場景的用車需求。

要想轉手有個高價、少虧本，還得看保值率！

從賣車階段來看，主要是賣車價，常有人說“賣車時后悔的淚，都是買車時腦子進的水”，所以在決定買車時，對于預算有限的普通人來說，一定要考慮保值率。不然，電車“省”出來的油錢，可能賠進保值率里。

根據懂車帝最新數據顯示，不管是3年保值率還是5年保值率，傳祺GS4 MAX都要高于宋Pro DM-i，這也意味著在轉手時賣出價格能更高、虧得更少。

當然，如果我們打算將車開到五年以上甚至更久，由于燃油車技術更為成熟穩定，在正常使用和定期保養情況下，燃油車通常能保持比較好的性能、不太容易出現問題，會更耐開耐用；但隨著行駛里程的增長、使用時間過長，新能源車型除了電池衰減帶來的續航縮水外，容易出現電池線路老化、鼓包的安全風險，耐用性相對較低。

就耐用性、長期的性價比來說，燃油車會比新能源車型要更適合普通家庭。

總結：單看能耗，對于有私樁、充電便捷的人來說，那么類似宋Pro DM-i的新能源車確實是劃算的，可也存在電池有損壞需更換的風險成本以及二手車轉賣價格低的問題，整體用車成本不一定比油車要低。對比之下，作為油車的傳祺GS4 MAX，綜合買車、用車還是賣車整個周期的成本看，更能實現“油比電省”。

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