【華中汽車(chē)網(wǎng)報(bào)道】都說(shuō)電車(chē)用電省油花費(fèi)少，但為什么還有那么多人買(mǎi)油車(chē)，不愿意換電車(chē)呢？
今天，就以十萬(wàn)級(jí)家用車(chē)這一主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)為背景，選取油、電兩大陣營(yíng)的熱銷(xiāo)車(chē)型傳祺GS4 MAX旗艦版、比亞迪宋Pro DM-i榮耀版71km領(lǐng)先型，看看原因究竟是什么？
十萬(wàn)級(jí)入門(mén)款車(chē)型，油比電省！
目前，油電之爭(zhēng)最主要的差異在于燃油成本和電費(fèi)成本的不同。
按照垂媒平臺(tái)給出的用養(yǎng)車(chē)參考價(jià)可看出，在能耗成本上，宋Pro DM-i優(yōu)勢(shì)更明顯。也正因如此，很多人并不相信油比電省。
近日有媒體為求證“油比電省”，模擬真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景，對(duì)兩車(chē)進(jìn)行了北京-天津-北京的能耗實(shí)測(cè)，結(jié)果卻令他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，真的油比電省！
具體來(lái)看，傳祺GS4 MAX共計(jì)行駛280km，平均油耗5.57L/100km，耗油量15.6L，加油花費(fèi)125元，每公里油耗0.45元。
宋Pro DM-i共計(jì)行駛290km，耗電量8度，充電花費(fèi)4元，耗油量19.1L，加油花費(fèi)152元，每公里綜合能耗0.54元，比傳祺GS4 MAX還貴。
此前有多家媒體實(shí)測(cè)出傳祺GS4 MAX每公里成本要比宋Pro DM-i低，或是幾乎打平。這主要得益于傳祺GS4 MAX搭載的第三代鉅浪動(dòng)力黃金組合，1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40.48%，匹配“世界十佳”7WDCT濕式雙離合變速箱，最大馬力177Ps、峰值扭矩270N·m，動(dòng)力輸出澎湃有力，尤其是高速狀態(tài)下，不需要頻繁的起步和剎車(chē)，更容易保持高效、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。
而宋Pro DM-i因多了塊驅(qū)動(dòng)電池，車(chē)重增加，油耗增加，且高速時(shí)電機(jī)能量損耗大，內(nèi)燃機(jī)需要工作更長(zhǎng)時(shí)間才能維持車(chē)速，從而也更費(fèi)油了。
所以，相比插混車(chē)型，油車(chē)其實(shí)也有一定的油耗優(yōu)勢(shì)，畢竟買(mǎi)車(chē)不僅僅是為了上下班通勤，更是為了擴(kuò)大生活半徑，開(kāi)長(zhǎng)途、跑高速的使用場(chǎng)景也理應(yīng)考慮到。
當(dāng)然了，除能耗差異外，電車(chē)免購(gòu)置稅也是其受歡迎的一大原因。但傳祺GS4 MAX裸車(chē)價(jià)比宋Pro DM-i少5000元，這也縮小了兩車(chē)的買(mǎi)車(chē)花費(fèi)差距。而在保值率方面，傳祺GS4 MAX的三年保值率更高，二手轉(zhuǎn)賣(mài)價(jià)格也相應(yīng)更高，比宋Pro DM-i多省約14,000元左右。
傳祺GS4 MAX三年折舊虧損：11.08萬(wàn)元-（11.08萬(wàn)元*55.49%）=49,317元
比亞迪宋Pro DM-i三年折舊虧損：11.58萬(wàn)元-（11.58萬(wàn)元*45.06%）=63,621元
（傳祺GS4 MAX）
另外，在保養(yǎng)方面，電車(chē)因機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜部件，保養(yǎng)成本相對(duì)更低。但在保險(xiǎn)、維修上，電車(chē)則比油車(chē)花得多。且電車(chē)隨著車(chē)齡增長(zhǎng)，電子元件故障率可能略高，如像電池進(jìn)水、更換電池、高科技零部件維修等方面的成本都遠(yuǎn)高于燃油車(chē)，如需自費(fèi)維修，那費(fèi)用可能直接換臺(tái)新車(chē)更劃算。
綜合來(lái)看，十萬(wàn)級(jí)入門(mén)款電車(chē)在能耗、保養(yǎng)、免稅上省下的錢(qián)，遠(yuǎn)不及油車(chē)在后續(xù)使用上省得多。所以，只有像傳祺GS4 MAX這樣全生命周期都省的車(chē)，才是真的省！
生活還有詩(shī)和遠(yuǎn)方，有油才更自由！
從經(jīng)濟(jì)賬的角度來(lái)看，十萬(wàn)級(jí)油車(chē)比電車(chē)省。但每個(gè)人的購(gòu)車(chē)預(yù)算、用車(chē)場(chǎng)景都不一樣，所以具體是選油還是電，還需具體分析。
在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，預(yù)算10萬(wàn)左右，油車(chē)給得更多，配置更豐富。電車(chē)由于電池占了成本大頭，其他能給的實(shí)在有限。如傳祺GS4 MAX全系標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊、8項(xiàng)L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，而比亞迪宋Pro DM-i入門(mén)款僅有4個(gè)安全氣囊、1項(xiàng)智駕輔助，整體實(shí)用性較弱。
且宋Pro DM-i入門(mén)款續(xù)航里程短，受氣溫影響，實(shí)際續(xù)航會(huì)打折，充滿一次電可能連50公里都跑不到，頻繁充電還容易導(dǎo)致電池故障掉電快，維修更換又是一筆大費(fèi)用。如果饋電跑，內(nèi)燃機(jī)就得同時(shí)打兩份工，一邊提供動(dòng)力，一邊給電池充電，油耗分分鐘比油車(chē)還高。還有，最近天氣炎熱，電車(chē)自燃的現(xiàn)象頻發(fā)，其安全可靠性有待提高。不得不說(shuō)，電車(chē)多少還是有點(diǎn)“金貴”了。
其次，買(mǎi)車(chē)不止為了生活，還有詩(shī)和遠(yuǎn)方，有油更自由。
傳祺GS4 MAX一箱油能跑800多公里，給油就能走，加油站遍地都是，加個(gè)油也就幾分鐘的事情。反觀宋Pro DM-i，半路沒(méi)電的尷尬，充電“排長(zhǎng)龍”的無(wú)奈，都讓人望而卻步。再說(shuō)，現(xiàn)在有的高速服務(wù)區(qū)快充電價(jià)格已經(jīng)去到了2、3塊一度，并沒(méi)有想象中的省錢(qián)。
最后，如果預(yù)算有限，只想花10萬(wàn)左右買(mǎi)輛日常家用車(chē)，那選擇傳祺GS4 MAX這種動(dòng)力性能、功能配置、性?xún)r(jià)比等方面優(yōu)勢(shì)明顯的油車(chē)更合適，完全能滿足大部分家用車(chē)的需求。據(jù)悉，8月傳祺GS4 MAX綜合優(yōu)惠最高達(dá)4萬(wàn)元，還有0首付、12-60期低息的金融政策可享，不僅上車(chē)門(mén)檻低，供車(chē)壓力還小，感興趣的朋友可以咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，早買(mǎi)早享受。
