【華中汽車網報道】11月9日，2024新汽車技術合作生態交流會（NAT-CES 2024）迎來了其第二天議程，上午聚焦于行業專題，下午則轉向技術深入探討，全天共安排了5場主題演講及7場圓桌論壇，吸引了超過50位嘉賓分享其深刻見解與寶貴觀點。

  此次第九屆新汽車技術合作生態交流會以“平衡與突破”為主題，正值中國新汽車產業奮力掙脫內卷困境、尋求發展的關鍵時期，成為了汽車行業領域內的一次重要盛會。

  繼首日嘉賓們的精彩紛呈、深入剖析之后，次日的主題演講繼續緊扣“當前企業及行業在新汽車技術合作領域所面臨的挑戰、供應鏈發展的現狀與未來展望”這一核心議題。四位資深行業領袖圍繞該主題，從各自的專業視角出發，不僅深刻總結了行業的當前狀況，還就未來發展趨勢進行了開放而深入的討論。

  場景方法論提出者、場景實驗室創始人吳聲從海外布局切入：“企業拓展海外市場時，需優化價值鏈、強化技術創新與質量控制，利用云計算深化應用價值。新汽車領域應細分使用場景，構建生態合作體系。海外布局需融入當地生態，促進文化交流與價值共創。”

  針對全球供應鏈變革的趨勢，雷諾中國董事長兼CEO蘇偉銘強調了技術的重要性：“供應鏈體系出現了碎片化、短鏈化、本土化、區域化和陣營化的特征。任何時候，技術能力都是企業的核心競爭力。這在電動汽車的產業鏈上表現得尤為明顯。”

  來自蔚來的執行副總裁兼質量管理委員會主席沈峰，則聚焦于合作邊界：“高度集成是新汽車時代供應鏈的變化之一，也誕生了很多tier0.5的供應鏈伙伴。由此，合作的邊界發生了很大變化，雙方必須持有開放的心態共同合作。”

  “首先，讓成本更有競爭力；第二，深入上游供應鏈，建立風險預估和管理機制；第三，可持續發展；第四，不斷開發本土供應商，讓他們具備競爭力。”應對目前全球化發展挑戰，沃爾沃汽車亞太區供應鏈副總裁李海給出了他的策略。

  泛亞技術中心董事、執行副總經理王從鶴也分享了他們的應對措施：“首要的是堅持之前用戶初心的造車理念，這能驅動開發階段的改革和革新。除此之外，堅持守正創新，堅持長期主義，必須面對降本提效的主題，拼出競爭實力。”

  聚焦于出海、反內卷等行業熱點話題，NAT-CES 2024在11月9日的行業主專場中設置了2場圓桌討論。

  整車與零部件出海，趨勢與戰略如何？4位嘉賓圍繞“中國汽車產業新出海：整車與零部件”的話題，分別從主機廠和零部件企業的角度分享自己的觀點。

  立訊精密汽車事業部總經理李晶認為出海必須且緊迫：“在這幾年所有的整車廠都在出海的情況下，供應鏈出海是時間的問題。這不是可選項，而是必選項。越不出海差距就會越大。”

  來自長安汽車采購中心的副總經理陳津同樣表示：“出海是必須的，也是必然的，思想要先出去，產品和服務再出去，要抓住這一輪出海的契機。”

  中國汽車反內卷，怎樣尋求平衡與突破？第二場圓桌討論緊扣交流會主題，圍繞“中國汽車反內卷：平衡術與突破口”的話題，4位嘉賓頭腦風暴，進行了深入的交流與探討。

  對于如何在內卷中找到平衡術，本特勒汽車亞太區總裁施宏認為：“主機廠應有一個長期的規劃，形成核心的合作伙伴，去共同制定標準、制造產品，便于零部件供應商全身心投入。”

  “第一，保持理性；第二，選對客戶；第三，聯合創新；第四，加深連接；第五，全面提升自身內功。”理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬從他的角度，簡明扼要地給供應鏈企業提出了建議。

  在賈可博士的主持下，NAT-CES 2024第二天上午的行業專場，就以這樣熱烈的討論聲為結尾。

  時間來到下午，本次交流會根據新汽車供應鏈領域發展趨勢，歸類設置了8大技術專場。

  第二天下午的專業專場分別為熱管理系統專場、車用芯片專場、輕量化與新材料專場和主被動安全專場。

  在獼猴桃會場舉辦的是熱管理系統專場和車用芯片專場，圓桌討論話題分別為“新汽車熱管理系統技術前沿”和“中國車用芯片如何走向未來”。

  對于新汽車熱管理技術，智己汽車整車中心熱管理部總監王天英認為，新能源汽車對空調熱管理提出了更高的要求�？照{系統不僅服務于乘客，還管理電機、電池、電控系統的熱能，以及激光雷達的冷卻需求。

  “目前的車規MCU還處于戰國時代，公司多、規模小、實力較弱，處虧損狀態。隨著競爭加劇，很多公司會被淘汰或兼并。隨著國產化率的提高，剩下的玩家會越來越少，但規模會越來越大。”合肥智芯半導體公司副總經理田云鋒則分享了他對目前中國車用芯片發展的看法。

  在西蘭花會場舉辦的是輕量化與新材料專場和主被動安全專場，圓桌討論話題分別為“國產汽車涂料業現狀與進階”“汽車新材料技術現狀與趨勢”以及“新汽車主被動安全技術前瞻”。

  作為資深從業者，上汽大眾質保實驗室高級經理柯勝藍分享了他的看法：“國產的涂料在后市場、零部件上已經有很多成功應用案例，產業鏈第一步零部件和最后一步后市場已經打破，在整車生產領域大規模替代只是最后一步了。”

  而關于新汽車低碳化技術發展趨勢，奇瑞汽車材料研究院高級經理吳貴根給出了他們的解法：“策略涉及設計、工藝、材料三方面革新，需用新技術和輕質復合材料，長期目標推動材料低碳化，重視循環與生物材料，研發低耗高效長壽材料。”

  最后，極星中國總經理吳慧靜對目前主被動安全技術的未來發展給出了自己的觀點：“汽車的安全技術可以是硬件方面的堅硬的鎧甲，也可以是軟件方面的隱形的翅膀，我們想要的是多元化的發展，不斷找到短期內的目標和聚焦點，聯合供應鏈上下游和客戶找到一個更好的平衡點。”

  從主會場高屋建瓴的行業洞察，到分會場針對熱管理系統、車用芯片、輕量化與新材料、以及主被動安全等領域的深度專業研討，NAT-CES 2024在第二天依然緊密圍繞“平衡與突破”的主題，聚焦于新汽車供應鏈的合作與發展，致力于開創主機廠與零部件供應商合作的新篇章。

  此外，11月9日晚，第九屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎的頒獎典禮在主會場盛大啟幕，吸引了眾多行業精英齊聚，共同見證這一榮耀時刻。

  “鈴軒獎自創立之初便承載著三大使命：尋找在同等技術條件下成本最優的新供應鏈，發掘逆全球化背景下高科技供應鏈的新力量，以及挖掘電動智能網聯化時代供應鏈的新銳勢力。正是基于這些使命，我們在2016年啟動了鈴軒獎的評選。”賈可博士在回顧第九屆鈴軒獎的評審過程時說道。在熱烈的掌聲中，各項大獎逐一揭曉，將NAT-CES 2024推向了高潮。

  為期兩天的2024第九屆新汽車技術合作生態交流會由世界新汽車技術合作生態協會主辦，軒轅之學新供應鏈學院、中國汽車產業出海協作會為協辦單位。

  此次交流會集專業會議、技術展示與鈴軒盛典于一體，是中國汽車產業主機廠與零部件供應商交流的重要平臺。會議涵蓋了2場行業專題研討、8場技術專場討論、1場產品與技術展示、2場主機廠與零部件供應商交流之夜，以及1場鈴軒獎頒獎典禮。

  此次盛會匯聚了上百位中國主流車企的研發與采購領導，以及數百家主流新汽車供應鏈企業家。他們面對面交流，深入探討行業趨勢、技術交流、企業賦能與產業對接，共同構建新汽車技術合作生態圈。